Mezopotamya
New member
Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce, trafik güvenliğini artırmak da dahil olmak üzere Tucholskystrasse'de Pollers kuruldu. Berlin Polisi'nden resmi veriler şimdi bir ilk bilançoya izin veriyor. Bundan sonra, kuzey kesiminde önceki üç yıldan daha az araba meydana geldi. Buna karşılık, çarpışmalarda yaralanan bisikletçi sayısı son zamanlarda önemli ölçüde artmıştır. Bu trafik sakinleştirici türünü reddeden sakinler, Diyelim ki hiçbir şey yapmaz ve sadece zarar verir. Ancak bölge ofisi ve bir mahalle bloğu girişimi ile başka tepkiler de var.
Kırmızı ve beyazdır ve katı çelikten yapılmıştır. Onbir Bollard, Berlin-Mitte Motorlu Taşıtlardaki Kavşak Tucholsky-/Auguststrasse'deki pasajı engeller. Arabalar ve kamyonlar sağa dönmelidir, bisikletlerin ve e-scooterların eskisi gibi doğrudan sürmelerine izin verilir. Bölge ofisine göre, 20 Aralık ortasında kuruldular. Daha önce Mitte Bölgesi, Tucholskystrasse'nin kuzey kısmını sakinleri ekleyerek bisiklet yolu olarak serbestçe işaretlemişti. Davet kabul edildi: Daha önce birçok bisikletçi vardı – şimdi daha fazlası var, diyelim ki sakinler.
2019'dan bu yana, kazalarda 17 bisikletçi ve yaya yaralandı
Tucholskystrasse'nin kuzey bölümünde kaza sayısı nasıl gelişti? Polise göre, Ocak – Kasım 2024 arasında on iki kaza kaydedildi. Karşılaştırma için: 2023'te polis bu alanda 19 trafik kazası kaydetti. 2022'de 29, 2021'de toplam 17 çarpışma kaydedildi. Bir yıl önce, on bir kaza bildirildi, 2019'da 28 vardı. 2019 ve 2024'teki bir çarpışma hariç, tüm vakalara motorlu taşıtlar dahil edildi. İlk Sonuç: Corona 2020 yılı hariç, şimdi bölüme nadiren çöktüğü söylenebilir.
Grafik: BLZ. Kaynak: Berlin Polisi
Bisikletçiler ve yayalar kaç vaka etkilendi? Berlin Polisi'nin “2019'dan bu yana toplam 16 bisikletçi ve bir yürüyüş kişi bu bölümde biraz yaralandı.” 2021'de Tucholskystrasse'nin bu bölümünde hasar gören yaya izole bir durumdu. Her halükarda, polis sınav döneminde bu tür başka bir kaza bulamadı. Polis, “2024'te bir bisiklet ciddi şekilde yaralandı.”
Bu alanda kaç bisikletçi çöktü? Polise göre, Ocak -Kasım 2024 yılları arasında toplam beş bisikletçi yaralandı. Karşılaştırma için: 2023 Yaralı bir bisikletçi kaydetti. 2022'de, 2021'de dört bisikletçi düştü. 2020, 2019'da istatistiklerde sıfır. İkinci sonuç: Bollardlar kurulduktan sonraki ilk on bir ay boyunca, kazalarda yaralanan bisikletçi sayısı 2023'e kıyasla Quintuplpled. Bu sayı, birinci Corona yılına ve bir önceki yıla göre önemli ölçüde daha yüksek.
Güvenlik yerine Kaos: Bu, bisiklet yol kontrolü ve Tucholskystrasse'deki Bollards için André Aimaq'ın dengesidir. Motorlu araçları sağa dönmeye zorlayan ve Berlin'deki idari mahkemeye karşı bölge ofisine karşı çekilen “modal filtreye” karşı olan sakinlerden biridir. Yetkili, sürücülerin sürücüleri dolandırmaya ve özellikle işe zarar vermeye zorlayacağını savunuyor. Engelleme direkleri de acil durum araçlarına bir engel temsil ediyordu. Doğu Şehir Merkezi'nin bu bölümünde, St. Hedwig Hastanesi ve İtfaiye Muhafızları bulunmaktadır.
AIMAQ ve meslektaşları argümanlarını Kiezblockfree.com web sitesinde temsil ediyor. Kiezblocks'un kurulmasını destekleyen Değişen Şehirler Derneği ile eleştirel bir şekilde ilgileniyorlar. “Kiez Auguststrasse'yi kurtar. Poller, hayır teşekkürler ”: Bu slogan altında, vatandaşlar openpetition.de adresindeki bir dilekçe için imza toplarlar.
Kiezblock AugustSstrasse girişimi, “Özellikle yeni trafik düzenlemelerinin başlatılmasından sonraki ilk aylarda, adaptasyon etkileri meydana gelebilir, çünkü yol kullanıcıları yeni duruma uyum sağlamaları gerektiğinden.” “Argüman 'işe yaramıyor, bu yüzden her durumda yetersiz kalıyor.” Bir süredir yaya kazasının belgelenmemesi olumludur. Mevcut açıklamada, “Bu önemli bir güvenlik hedefi ve bu alandaki önlemin işe yaradığına dair ilk gösterge.”
Bölge Ofisi, Bollards'ın geceleri bilinmeyen kişileri çıkardığını doğruladı
Kiezblock girişimi, bir yıl sonra Tucholskystrasse'deki tüm yönleri içeren önlemlerin kapsamlı bir değerlendirmesini yapmayı savundu. “Hedefimiz, hem bisikletçiler hem de yayalar için yerleşim bölgelerindeki trafiği daha güvenli ve yaşamaya değer hale getirmek için kalıyor. Aynı zamanda yapıcı önerilere açıkız ”dedi.
Bölge Ofisi Mitte, bu yönlerden biri olan araç hacmini ifade eder. Bisikletçilerin dahil olduğu kazaların sayısı arttı – Bölge sözcüsü Christian Zielke bunu reddetmiyor. “Ancak, bu trafik miktarları ile bağlantılı olarak değerlendirilmelidir” diyor. “Burada, özellikle bisiklette daha yüksek miktarlar beklenebilir. Tabii ki, bu aynı zamanda bisiklete binmenin katılımıyla çatışmalar ve kaza olasılığını da artırır. “Genel olarak, vaka sayısı düşük, önemli değişiklikler belirlenmemelidir.
Bölge ofisinde önlemler trafik güvenliğini etkilediğinden, sadece Tucholskystrasse üzerindeki kaza rakamları temelinde değerlendirmek “uygun değildir”. “Bir bisiklet yolunun kurulmasının bölgedeki trafik ve kazalar üzerinde de etkisi var.” Dedi. “Trafik güvenliği karmaşık bir konudur.” Sayılar nihai bir değerlendirmeye izin vermedi.
Acil durum araçlarının geçebilmesi için Bollards Tucholsky/Auguststrasse kavşağında da çıkarılabilir. Bölge ofisi bunun yaklaşık iki hafta önce olduğunu doğruladı. Zielke, “Bollardlar, bize bilinmeyen üçgen bir anahtarla bir gecede uygun şekilde çıkarıldı.” Dedi. “Hasar yoktu, Bollardlar geri koyuldu.”
Kırmızı ve beyazdır ve katı çelikten yapılmıştır. Onbir Bollard, Berlin-Mitte Motorlu Taşıtlardaki Kavşak Tucholsky-/Auguststrasse'deki pasajı engeller. Arabalar ve kamyonlar sağa dönmelidir, bisikletlerin ve e-scooterların eskisi gibi doğrudan sürmelerine izin verilir. Bölge ofisine göre, 20 Aralık ortasında kuruldular. Daha önce Mitte Bölgesi, Tucholskystrasse'nin kuzey kısmını sakinleri ekleyerek bisiklet yolu olarak serbestçe işaretlemişti. Davet kabul edildi: Daha önce birçok bisikletçi vardı – şimdi daha fazlası var, diyelim ki sakinler.
2019'dan bu yana, kazalarda 17 bisikletçi ve yaya yaralandı
Tucholskystrasse'nin kuzey bölümünde kaza sayısı nasıl gelişti? Polise göre, Ocak – Kasım 2024 arasında on iki kaza kaydedildi. Karşılaştırma için: 2023'te polis bu alanda 19 trafik kazası kaydetti. 2022'de 29, 2021'de toplam 17 çarpışma kaydedildi. Bir yıl önce, on bir kaza bildirildi, 2019'da 28 vardı. 2019 ve 2024'teki bir çarpışma hariç, tüm vakalara motorlu taşıtlar dahil edildi. İlk Sonuç: Corona 2020 yılı hariç, şimdi bölüme nadiren çöktüğü söylenebilir.
Grafik: BLZ. Kaynak: Berlin Polisi
Bisikletçiler ve yayalar kaç vaka etkilendi? Berlin Polisi'nin “2019'dan bu yana toplam 16 bisikletçi ve bir yürüyüş kişi bu bölümde biraz yaralandı.” 2021'de Tucholskystrasse'nin bu bölümünde hasar gören yaya izole bir durumdu. Her halükarda, polis sınav döneminde bu tür başka bir kaza bulamadı. Polis, “2024'te bir bisiklet ciddi şekilde yaralandı.”
Bu alanda kaç bisikletçi çöktü? Polise göre, Ocak -Kasım 2024 yılları arasında toplam beş bisikletçi yaralandı. Karşılaştırma için: 2023 Yaralı bir bisikletçi kaydetti. 2022'de, 2021'de dört bisikletçi düştü. 2020, 2019'da istatistiklerde sıfır. İkinci sonuç: Bollardlar kurulduktan sonraki ilk on bir ay boyunca, kazalarda yaralanan bisikletçi sayısı 2023'e kıyasla Quintuplpled. Bu sayı, birinci Corona yılına ve bir önceki yıla göre önemli ölçüde daha yüksek.
Güvenlik yerine Kaos: Bu, bisiklet yol kontrolü ve Tucholskystrasse'deki Bollards için André Aimaq'ın dengesidir. Motorlu araçları sağa dönmeye zorlayan ve Berlin'deki idari mahkemeye karşı bölge ofisine karşı çekilen “modal filtreye” karşı olan sakinlerden biridir. Yetkili, sürücülerin sürücüleri dolandırmaya ve özellikle işe zarar vermeye zorlayacağını savunuyor. Engelleme direkleri de acil durum araçlarına bir engel temsil ediyordu. Doğu Şehir Merkezi'nin bu bölümünde, St. Hedwig Hastanesi ve İtfaiye Muhafızları bulunmaktadır.
AIMAQ ve meslektaşları argümanlarını Kiezblockfree.com web sitesinde temsil ediyor. Kiezblocks'un kurulmasını destekleyen Değişen Şehirler Derneği ile eleştirel bir şekilde ilgileniyorlar. “Kiez Auguststrasse'yi kurtar. Poller, hayır teşekkürler ”: Bu slogan altında, vatandaşlar openpetition.de adresindeki bir dilekçe için imza toplarlar.
Kiezblock AugustSstrasse girişimi, “Özellikle yeni trafik düzenlemelerinin başlatılmasından sonraki ilk aylarda, adaptasyon etkileri meydana gelebilir, çünkü yol kullanıcıları yeni duruma uyum sağlamaları gerektiğinden.” “Argüman 'işe yaramıyor, bu yüzden her durumda yetersiz kalıyor.” Bir süredir yaya kazasının belgelenmemesi olumludur. Mevcut açıklamada, “Bu önemli bir güvenlik hedefi ve bu alandaki önlemin işe yaradığına dair ilk gösterge.”
Bölge Ofisi, Bollards'ın geceleri bilinmeyen kişileri çıkardığını doğruladı
Kiezblock girişimi, bir yıl sonra Tucholskystrasse'deki tüm yönleri içeren önlemlerin kapsamlı bir değerlendirmesini yapmayı savundu. “Hedefimiz, hem bisikletçiler hem de yayalar için yerleşim bölgelerindeki trafiği daha güvenli ve yaşamaya değer hale getirmek için kalıyor. Aynı zamanda yapıcı önerilere açıkız ”dedi.
Bölge Ofisi Mitte, bu yönlerden biri olan araç hacmini ifade eder. Bisikletçilerin dahil olduğu kazaların sayısı arttı – Bölge sözcüsü Christian Zielke bunu reddetmiyor. “Ancak, bu trafik miktarları ile bağlantılı olarak değerlendirilmelidir” diyor. “Burada, özellikle bisiklette daha yüksek miktarlar beklenebilir. Tabii ki, bu aynı zamanda bisiklete binmenin katılımıyla çatışmalar ve kaza olasılığını da artırır. “Genel olarak, vaka sayısı düşük, önemli değişiklikler belirlenmemelidir.
Bölge ofisinde önlemler trafik güvenliğini etkilediğinden, sadece Tucholskystrasse üzerindeki kaza rakamları temelinde değerlendirmek “uygun değildir”. “Bir bisiklet yolunun kurulmasının bölgedeki trafik ve kazalar üzerinde de etkisi var.” Dedi. “Trafik güvenliği karmaşık bir konudur.” Sayılar nihai bir değerlendirmeye izin vermedi.
Acil durum araçlarının geçebilmesi için Bollards Tucholsky/Auguststrasse kavşağında da çıkarılabilir. Bölge ofisi bunun yaklaşık iki hafta önce olduğunu doğruladı. Zielke, “Bollardlar, bize bilinmeyen üçgen bir anahtarla bir gecede uygun şekilde çıkarıldı.” Dedi. “Hasar yoktu, Bollardlar geri koyuldu.”