Mezopotamya
New member
Yine tipik Ryanair oldu! Şiddet içeren iddialarla İrlanda Havayolu, Alman Hava Trafik Kontrolü'nün (DFS) BER'ye gece uçuş yasağını zorladığından şikayet etti. Bir kez daha, Schönefeld Kulesi'ndeki pilotlar, başkent havaalanına koymak isteyen Schönefeld Kulesi'ne iniş yapmayı reddetmişlerdi. Şimdi hava trafik kontrolü kendini savunuyor. Ryanair, iddiaların “kesinlikle saçma olduğu, ancak bu toplumun eski bir ağ olduğu bilinen bir” kanun kaçağı “dır. Uçak gürültüsü federal birliği de Ryanair eleştirisine karşı koruma sağlar.
BER Havaalanı'nda, gece yarısı ile daha sonra gelenler arasında düzenli hat uçuşları için bir başlangıç ve iniş yasağı geçerlidir. 29 Ocak'ta Ryanair tekrar bir araya geldi. Uçuş Fri1143, Lizbon'da 15: 00'de başlamalı ve 19: 25'te BER'ye inmelidir, ancak bir hata nedeniyle bir yedek makinesi elde edilmesi gerektiğinden, Portekiz'deki başlangıç gecikmiştir. Schönefeld uçakları gece yarısından sadece 20 dakika sonra ulaştı – hava trafik kontrolörleri inmeyi reddetti.
Ryanair, Federal Ulaştırma Bakanı Wissing'den harekete geçmesini ister
Bu gibi durumlarda sıklıkla, havayolu Hanover'a saptı. Sadece sabah 4'ten sonra yolcular Ber'de bir otobüs yolculuğundan sonra geldi. “Bir yolculuğun tadını çıkarmak için çok çalışan yolcuların götürülmesi tamamen kabul edilemez, çünkü hava trafik kontrolü uygun esneklik sunmuyor” diyor Ryanair. Havayolu, yolcuları DFS'de reform yapmak için Ulaştırma Bakanı Volker Wiss'ten istemek için çağırdı. Bu ilk olay değildi: Ryanair, yaz uçuş planı 2024 sırasında sadece 33 kez Haner'e gittikçe daha fazla hareket etmek zorunda.
Ryanair bu sefer abarttı mı? Berliner Zeitung'un raporuna göre, Lutz Schönfeld bildirdi. Berlin'den havacılık uzmanı, Ber'deki Gece İnişleri'nin gerçekten “hiç bitmeyen bir hikaye” olduğunu söyledi. “Söylemeniz gerekse de: Ryanair ince bir ayak yapıyor ve başkalarını suçlamayı seviyor! Havaalanını bu kadar zor bir gecikmeyle suçlamanın tartışmalı olduğunu düşünüyorum. “
Her zamanki gibi anlaşmazlıkta: Ryanair CEO'su Michael O'Leary.Roland Schlager/APA/DPA
İlk olarak, kararlaştırılan gece uçuş yasağı gibi resmi düzenlemeler ve şartlar varsa, bu arada, bu arada, ne havaalanı ne de hava trafik kontrolü bunun için bir şeyler yapamazdı – bu arada Frankfurt AM Main ve Düsseldorf Rigoros'ta da uygulanıyor. Böyle büyük bir gecikme (“ağır gecikme”) durumunda, havayolu daha önce planlanandan başka bir havaalanını kontrol etmek için hazırlanmak zorunda kaldı.
Alman hava trafik kontrolü de Dublin'den İrlanda Low Post havayolunun iddialarını reddediyor. DFS'den Mark Kleinschmidt, “kesinlikle saçma” diyorlar. “Pilotlarımız işinizi iyi yapıyor ve uçaklara güvenli ve verimli bir şekilde eşlik etmek için elinizden gelen her şeyi yapıyorlar.”
Yetkili, yasal gereksinimlere bağlı olduklarını vurguladı. Bu aynı zamanda bir uçağın gece uykusu sırasında inmek istiyorsa arazi almasına izin verilmediğini de içerir. “Frankfurt'ta birkaç kez aynı durumu yaşadık, burada Lufthansa'dan tam yüklü bir A380, 23: 01'de 550 yolcu ile sorumlu pilot tarafından başlamayı reddetti. Ve haklı olarak! “
Kleinschmidt, Maastricht, Karlsruhe ve Bremen'in merkez pilotlarının da iyi bir iş çıkaracağını söyledi. Muhtemelen BER'nin gece yarısından gece uykusunu tutacağına dikkat çekiyorlardı. “Pilot muhtemelen bunu biliyordu ve izin verilmemesine rağmen hala Berlin'e inmeye çalıştı. 'Kararlı Sipariş' anahtar kelimesi. “
“Gece yarısından gece uçuşu yasağı Airlines'dan bir oyun topu değil”
DFS'ye göre, Ryanair FR1143 saat 21: 28'de – altı buçuk saat geç başladı. Kleinschmidt'i vurguladı: “Lizbon -gören göz, iyi gidecek 'sloganına göre kasıtlı olarak ikileme uçtu.” Kule pilotu gece yarısından sonra arazisiz, nüfusun gürültü şikayetleri için savunmasız olacaktır. Federal Ulaştırma Bakanı BER ve başka yerlerdeki düzenlemeleri değiştiremez.
Su çeşmeleri ile İtfaiye, Paris'e başlamadan önce Tegel Havaalanı'ndaki (TXL) Air France'dan bir hava işletmesi püskürttü. AF1235 uçuşu ile 8 Kasım 2020'de Tegel End'de uçuş operasyonları.Michael Kappeler/DPA
Uçak gürültüsü federal birliği de Ryanair eleştirisinden sonra konuştu. Onursal Cumhurbaşkanı Helmut Breidenbach'ı eleştiren 20 dakikalık bir gecikme durumunda iniş izninin reddini kınayan herkes “oldukça yanlış ve uçak gürültüsü ve hava töreninden etkilenen nüfusla alay etti”. Suçluluk Havayolları ile – bu durumda böyle.
Köln/Bonn ve Leipzig/Halle (her ikisi de yük nedeniyle) veya Hanover gibi bazı Alman havaalanları da geceleri açıktır. Breidenbach, genellikle altı saatlik bir gece uçuşu yasağı uygulanır. Ayrıca Ekim 2020'nin sonunda kapalı olan Berlin-Tegel Havalimanı'ndaydı. “Siyasetin bir kısmı karışana ve sadece beş saat kalana kadar BER'de altı saat uyku vardı.” Uzun bir gece uykusu tekrar tekrar gerekli oldu – başarılı olmadan.
Breidenbach, “Gece yarısından sabah 5'e kadar gece uçuşu yasağı, Havayolları veya Editör'den bir oyun topu değil, işletme izninin bir parçasıdır.” Havacılık Otoritesi istisnalara izin verebilir – örneğin hava gecikmelere yol açarsa. “Gecikme zaten kalkıştan önce ise, durum farklıdır.”
Gizli İstatistikler: 19.080 Geceleri ve Akşamları Ber'de Başlar ve İnişler
Uzmanlar, BER sakinlerinin gece uykusunun, çok yakın olarak algılanan mevcut Ryanair nedeniyle zaten nispeten sık sık rahatsız olduğunu bildiriyor. Bu, Berliner Zeitung için mevcut olan havaalanı şirketi FBB'nin gece uçuş istatistikleri ile gösterilmiştir. En son liste, 2023'ten Mayıs 2024'e kadar BER'ye kaç geç ve gece uçuş hareketinin kaydedildiğini gösteriyor.
Resmi verilerden sonra, Ocak ayının başından Mayıs 2024'ün sonuna kadar 10:00 ile 5.59 arası toplam 1,6,699 başlangıç ve iniş vardı, bu süre zarfında 5381 uçuş hareketleri için yeni Schönefeld Havaalanı kullanıldı. Çoğunluk 22: 59'a kadar gerçekleşti ve gizli istatistiklerden ortaya çıktı.
Ancak, gece yarısı ile 4,59 arasında, mümkün olan en büyük sakinliğin arandığı bir operasyon vardı. Bu süre zarfında, 636 ve 187 başlangıç ve iniş 2023'te ve 187'nin ilk beş ayında gerçekleşti. Posta, hükümet, anket ve poliklinik atışlarına izin verilir.
Yönetmeliklerin zaten nispeten esnek olduğunu söyledi. Gecikmeler ve primler, iniş ve düzenli hat uçuşlarının başlangıçları durumunda Gece Uçuş Yasağı BER'den yarım saat önce ve sonrasında izin verilir. Bu olasılık 2023'te 566 kez, Ocak -Mayıs döneminde istatistikler olan 154 kez kullanıldı.
Helmut Breidenbach, “Uçuş gürültü komisyonunun nasıl bir şey yaptığını gerçekten anlamıyorum.” “Çok fazla atıldığı ve kenardan uçtuğu için, akşam geç saatlerde genellikle kalabalık. Havayolları da bu durumu kışkırtmayı ve daha sonra yanlış gittiğinde kendilerini kurban olarak sunmayı severler ”dedi.
Breidenbach, Berlin-Tegel için Uçak Gürültü Komisyonu'nda 20 yıllık deneyim kazanabildi. “Tegel'de de, saat 24 sınırının geçişi uçak koordinatörünü açana kadar önemli ölçüde sıralandı.” Sonuç, havayollarının artık belirli yuvaları kullanmalarına izin verilmediği tehdidinde bulundu. “Bunun bir etkisi oldu ve çarpıcı havayolları turlarını değiştirdi.”
BLZ bilet mağazasından öneriler:
BER Havaalanı'nda, gece yarısı ile daha sonra gelenler arasında düzenli hat uçuşları için bir başlangıç ve iniş yasağı geçerlidir. 29 Ocak'ta Ryanair tekrar bir araya geldi. Uçuş Fri1143, Lizbon'da 15: 00'de başlamalı ve 19: 25'te BER'ye inmelidir, ancak bir hata nedeniyle bir yedek makinesi elde edilmesi gerektiğinden, Portekiz'deki başlangıç gecikmiştir. Schönefeld uçakları gece yarısından sadece 20 dakika sonra ulaştı – hava trafik kontrolörleri inmeyi reddetti.
Ryanair, Federal Ulaştırma Bakanı Wissing'den harekete geçmesini ister
Bu gibi durumlarda sıklıkla, havayolu Hanover'a saptı. Sadece sabah 4'ten sonra yolcular Ber'de bir otobüs yolculuğundan sonra geldi. “Bir yolculuğun tadını çıkarmak için çok çalışan yolcuların götürülmesi tamamen kabul edilemez, çünkü hava trafik kontrolü uygun esneklik sunmuyor” diyor Ryanair. Havayolu, yolcuları DFS'de reform yapmak için Ulaştırma Bakanı Volker Wiss'ten istemek için çağırdı. Bu ilk olay değildi: Ryanair, yaz uçuş planı 2024 sırasında sadece 33 kez Haner'e gittikçe daha fazla hareket etmek zorunda.
Ryanair bu sefer abarttı mı? Berliner Zeitung'un raporuna göre, Lutz Schönfeld bildirdi. Berlin'den havacılık uzmanı, Ber'deki Gece İnişleri'nin gerçekten “hiç bitmeyen bir hikaye” olduğunu söyledi. “Söylemeniz gerekse de: Ryanair ince bir ayak yapıyor ve başkalarını suçlamayı seviyor! Havaalanını bu kadar zor bir gecikmeyle suçlamanın tartışmalı olduğunu düşünüyorum. “
Her zamanki gibi anlaşmazlıkta: Ryanair CEO'su Michael O'Leary.Roland Schlager/APA/DPA
İlk olarak, kararlaştırılan gece uçuş yasağı gibi resmi düzenlemeler ve şartlar varsa, bu arada, bu arada, ne havaalanı ne de hava trafik kontrolü bunun için bir şeyler yapamazdı – bu arada Frankfurt AM Main ve Düsseldorf Rigoros'ta da uygulanıyor. Böyle büyük bir gecikme (“ağır gecikme”) durumunda, havayolu daha önce planlanandan başka bir havaalanını kontrol etmek için hazırlanmak zorunda kaldı.
Alman hava trafik kontrolü de Dublin'den İrlanda Low Post havayolunun iddialarını reddediyor. DFS'den Mark Kleinschmidt, “kesinlikle saçma” diyorlar. “Pilotlarımız işinizi iyi yapıyor ve uçaklara güvenli ve verimli bir şekilde eşlik etmek için elinizden gelen her şeyi yapıyorlar.”
Yetkili, yasal gereksinimlere bağlı olduklarını vurguladı. Bu aynı zamanda bir uçağın gece uykusu sırasında inmek istiyorsa arazi almasına izin verilmediğini de içerir. “Frankfurt'ta birkaç kez aynı durumu yaşadık, burada Lufthansa'dan tam yüklü bir A380, 23: 01'de 550 yolcu ile sorumlu pilot tarafından başlamayı reddetti. Ve haklı olarak! “
Kleinschmidt, Maastricht, Karlsruhe ve Bremen'in merkez pilotlarının da iyi bir iş çıkaracağını söyledi. Muhtemelen BER'nin gece yarısından gece uykusunu tutacağına dikkat çekiyorlardı. “Pilot muhtemelen bunu biliyordu ve izin verilmemesine rağmen hala Berlin'e inmeye çalıştı. 'Kararlı Sipariş' anahtar kelimesi. “
“Gece yarısından gece uçuşu yasağı Airlines'dan bir oyun topu değil”
DFS'ye göre, Ryanair FR1143 saat 21: 28'de – altı buçuk saat geç başladı. Kleinschmidt'i vurguladı: “Lizbon -gören göz, iyi gidecek 'sloganına göre kasıtlı olarak ikileme uçtu.” Kule pilotu gece yarısından sonra arazisiz, nüfusun gürültü şikayetleri için savunmasız olacaktır. Federal Ulaştırma Bakanı BER ve başka yerlerdeki düzenlemeleri değiştiremez.
Su çeşmeleri ile İtfaiye, Paris'e başlamadan önce Tegel Havaalanı'ndaki (TXL) Air France'dan bir hava işletmesi püskürttü. AF1235 uçuşu ile 8 Kasım 2020'de Tegel End'de uçuş operasyonları.Michael Kappeler/DPA
Uçak gürültüsü federal birliği de Ryanair eleştirisinden sonra konuştu. Onursal Cumhurbaşkanı Helmut Breidenbach'ı eleştiren 20 dakikalık bir gecikme durumunda iniş izninin reddini kınayan herkes “oldukça yanlış ve uçak gürültüsü ve hava töreninden etkilenen nüfusla alay etti”. Suçluluk Havayolları ile – bu durumda böyle.
Köln/Bonn ve Leipzig/Halle (her ikisi de yük nedeniyle) veya Hanover gibi bazı Alman havaalanları da geceleri açıktır. Breidenbach, genellikle altı saatlik bir gece uçuşu yasağı uygulanır. Ayrıca Ekim 2020'nin sonunda kapalı olan Berlin-Tegel Havalimanı'ndaydı. “Siyasetin bir kısmı karışana ve sadece beş saat kalana kadar BER'de altı saat uyku vardı.” Uzun bir gece uykusu tekrar tekrar gerekli oldu – başarılı olmadan.
Breidenbach, “Gece yarısından sabah 5'e kadar gece uçuşu yasağı, Havayolları veya Editör'den bir oyun topu değil, işletme izninin bir parçasıdır.” Havacılık Otoritesi istisnalara izin verebilir – örneğin hava gecikmelere yol açarsa. “Gecikme zaten kalkıştan önce ise, durum farklıdır.”
Gizli İstatistikler: 19.080 Geceleri ve Akşamları Ber'de Başlar ve İnişler
Uzmanlar, BER sakinlerinin gece uykusunun, çok yakın olarak algılanan mevcut Ryanair nedeniyle zaten nispeten sık sık rahatsız olduğunu bildiriyor. Bu, Berliner Zeitung için mevcut olan havaalanı şirketi FBB'nin gece uçuş istatistikleri ile gösterilmiştir. En son liste, 2023'ten Mayıs 2024'e kadar BER'ye kaç geç ve gece uçuş hareketinin kaydedildiğini gösteriyor.
Resmi verilerden sonra, Ocak ayının başından Mayıs 2024'ün sonuna kadar 10:00 ile 5.59 arası toplam 1,6,699 başlangıç ve iniş vardı, bu süre zarfında 5381 uçuş hareketleri için yeni Schönefeld Havaalanı kullanıldı. Çoğunluk 22: 59'a kadar gerçekleşti ve gizli istatistiklerden ortaya çıktı.
Ancak, gece yarısı ile 4,59 arasında, mümkün olan en büyük sakinliğin arandığı bir operasyon vardı. Bu süre zarfında, 636 ve 187 başlangıç ve iniş 2023'te ve 187'nin ilk beş ayında gerçekleşti. Posta, hükümet, anket ve poliklinik atışlarına izin verilir.
Yönetmeliklerin zaten nispeten esnek olduğunu söyledi. Gecikmeler ve primler, iniş ve düzenli hat uçuşlarının başlangıçları durumunda Gece Uçuş Yasağı BER'den yarım saat önce ve sonrasında izin verilir. Bu olasılık 2023'te 566 kez, Ocak -Mayıs döneminde istatistikler olan 154 kez kullanıldı.
Helmut Breidenbach, “Uçuş gürültü komisyonunun nasıl bir şey yaptığını gerçekten anlamıyorum.” “Çok fazla atıldığı ve kenardan uçtuğu için, akşam geç saatlerde genellikle kalabalık. Havayolları da bu durumu kışkırtmayı ve daha sonra yanlış gittiğinde kendilerini kurban olarak sunmayı severler ”dedi.
Breidenbach, Berlin-Tegel için Uçak Gürültü Komisyonu'nda 20 yıllık deneyim kazanabildi. “Tegel'de de, saat 24 sınırının geçişi uçak koordinatörünü açana kadar önemli ölçüde sıralandı.” Sonuç, havayollarının artık belirli yuvaları kullanmalarına izin verilmediği tehdidinde bulundu. “Bunun bir etkisi oldu ve çarpıcı havayolları turlarını değiştirdi.”
BLZ bilet mağazasından öneriler: