Mezopotamya
New member
Çökme riski olan Oberschöneweide'deki Wuhlheide'deki köprü günleri sayılır. Bu Cuma, Trafik Senatörü Ute Bonde (CDU) yönetimin bir yıkım şirketi bulduğunu açıkladı. Senato yönetimi STRABAG'ın sökme emri aldığını söyledi. “İş bugün başlıyor.”
Projenin ilk kilometre taşları, tramvay yolunun piyasaya sürülmesi ve Pazartesi gününden beri kesintiye uğrayan ayak ve bisiklet bağlantılarının restorasyonu, “22. takvim haftasının sonunda mümkünse çok kısa sürede gerçekleşmeli” dedi. Bu hafta 1 Haziran'da sona eriyor.
“Bununla birlikte, bunun önkoşulu, çalışmanın gece gündüz gerçekleşebilmesi ve gürültülü bir gece çalışması da onaylanabilir. Bu amaçla, sakinleri olabildiğince çabuk bilgilendirmeye devam edilmektedir.”
Senatör, “Bir kez daha, yönetimimiz ve inşaat endüstrisi, zor koşullar altında bile ilk sınıf işlerini yaptıklarını kanıtlıyor.” Dedi. “Bu kadar hızlı ve profesyonel olarak işlem gören herkese teşekkürler.
Şimdiye kadar, yönetim son iletişim programını gerçekleştiriyor. 19 Mayıs'ta bildirildiği gibi, köprüden sonra pasaj da kapatıldığında, inşaat şirketleriyle çağrı yapmaya başladı. 1989'dan itibaren 243 metre uzunluğundaki sıkıştırma beton yapısı bir çöküşü tehdit ettiğinden ve acil bir durum olduğundan, Senato ödül prosedürü olmadan yapabildi. Yıkım şirketinin bu Cuma günü belirlendiği ve Yükseliş Günü zaten ilerlediği planlandı. Hennigsdorfer'in yırtıldığı köprü katı betondan yapılmıştır.
Önce tramvay, sonra yayalar ve bisikletçiler, sonra arabalar
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) tramvayları tekrar Treskowallee ve Edisonstrasse sırasında merkezi sürüyorsa ve yayalar ve bisikletçiler de geçebiliyorsa, motorlu taşıt trafiği için restorasyon teşvik edilmelidir. Doğrudan bypass eksik olduğundan, şantiyeler trafiği engeller, Treptow-Köpenick bölgesinin bu bölümündeki trafik sıkışıklığı günlük yaşamın bir parçasıdır.
Sürücüler, daha önce çeyrek saat içinde yaptıkları güzergahlar için 60 dakika sürdüklerini bildiriyor. Minna-Todenhagen-Straße ve Rummelsburger Straße'nin birleşmesinde, sadece bir şantiyenin trafiği etkilediği için değil, rahatsız edici bir sürücü. Trafik ışığı devresi hala önceki trafik akışlarına yöneliktir – ancak Wuhlheide'ye giden yolculuk, köprü kapanması nedeniyle artık mümkün değildir. Senato programlamayı değiştirmiş olmalı. Otomobil rakibi “operasyonel aptallık” dan bahsetti.
Projenin ilk kilometre taşları, tramvay yolunun piyasaya sürülmesi ve Pazartesi gününden beri kesintiye uğrayan ayak ve bisiklet bağlantılarının restorasyonu, “22. takvim haftasının sonunda mümkünse çok kısa sürede gerçekleşmeli” dedi. Bu hafta 1 Haziran'da sona eriyor.
“Bununla birlikte, bunun önkoşulu, çalışmanın gece gündüz gerçekleşebilmesi ve gürültülü bir gece çalışması da onaylanabilir. Bu amaçla, sakinleri olabildiğince çabuk bilgilendirmeye devam edilmektedir.”
Senatör, “Bir kez daha, yönetimimiz ve inşaat endüstrisi, zor koşullar altında bile ilk sınıf işlerini yaptıklarını kanıtlıyor.” Dedi. “Bu kadar hızlı ve profesyonel olarak işlem gören herkese teşekkürler.
Şimdiye kadar, yönetim son iletişim programını gerçekleştiriyor. 19 Mayıs'ta bildirildiği gibi, köprüden sonra pasaj da kapatıldığında, inşaat şirketleriyle çağrı yapmaya başladı. 1989'dan itibaren 243 metre uzunluğundaki sıkıştırma beton yapısı bir çöküşü tehdit ettiğinden ve acil bir durum olduğundan, Senato ödül prosedürü olmadan yapabildi. Yıkım şirketinin bu Cuma günü belirlendiği ve Yükseliş Günü zaten ilerlediği planlandı. Hennigsdorfer'in yırtıldığı köprü katı betondan yapılmıştır.
Önce tramvay, sonra yayalar ve bisikletçiler, sonra arabalar
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) tramvayları tekrar Treskowallee ve Edisonstrasse sırasında merkezi sürüyorsa ve yayalar ve bisikletçiler de geçebiliyorsa, motorlu taşıt trafiği için restorasyon teşvik edilmelidir. Doğrudan bypass eksik olduğundan, şantiyeler trafiği engeller, Treptow-Köpenick bölgesinin bu bölümündeki trafik sıkışıklığı günlük yaşamın bir parçasıdır.
Sürücüler, daha önce çeyrek saat içinde yaptıkları güzergahlar için 60 dakika sürdüklerini bildiriyor. Minna-Todenhagen-Straße ve Rummelsburger Straße'nin birleşmesinde, sadece bir şantiyenin trafiği etkilediği için değil, rahatsız edici bir sürücü. Trafik ışığı devresi hala önceki trafik akışlarına yöneliktir – ancak Wuhlheide'ye giden yolculuk, köprü kapanması nedeniyle artık mümkün değildir. Senato programlamayı değiştirmiş olmalı. Otomobil rakibi “operasyonel aptallık” dan bahsetti.