Mezopotamya
New member
Deutsche Bahn'daki (DB) tarife anlaşmazlığı hala devam ediyor ve bu durum tren makinistlerinin yolcular için daha fazla grev yapmasına yol açabilir. Ve hava bir türlü karar veremiyor: Hala kış mı, yoksa bunlar baharın ilk işaretleri mi? Ancak bir şey açık: Sıcak mevsim yaklaşıyor ve her zamankinden daha fazla insan seyahat ediyor. Bu, Berlin, Brandenburg ve Mecklenburg-Batı Pomeranya arasındaki gezi trafiğinin yeniden artacağı anlamına geliyor. Berlinlilerin 2024'te hangi tekliflerden yararlanacağı artık giderek daha net hale geliyor. İlk ek tren yalnızca bir hafta içinde faaliyete geçecek.
Fürstenberg'den (Havel) Stechlinsee'ye, Neustrelitz'den Mecklenburg Göller Bölgesi'ne: Bunlar, RE5 bölgesel ekspresinin hedefinize ulaşmanıza yardımcı olabileceği gezilerden sadece ikisidir. Bu sezon, Neustrelitz'e her saat başı giden kuzeydeki kırmızı çift katlı trenlerin yanı sıra her iki saatte bir denize dönen beyaz şehirlerarası trenler, iki kez bile olsa yeniden destek alıyor.
Trenle denize: Nisan ayının sonundan itibaren her saat başı Berlin'den Rostock'a
“Her zamanki gibi bir gezi treni olacak Neustrelitz “Berlin-Brandenburg Taşımacılık Birliği (VBB) sözcüsü Joachim Radünz dedi. Önceki yıllarda olduğu gibi cumartesi, pazar ve resmi tatil günleri de bu hizmete ek olarak verilmektedir. Başlangıç 23 Mart, trafiğin son günü ise 3 Kasım. Südkreuz tren istasyonunda saat 10.05'te başlıyor. Ana tren istasyonu Gesundbrunnen ve Oranienburg üzerinden Fürstenberg ve Neustrelitz'e gidiyor ve plana göre buraya saat 11.30'da ulaşılacak. Dönüş yolculuğu: 17.33
Lütfen platformun kenarından geri çekilin! Bölgesel bir ekspres geliyor. Bu tür trenler Berlin, Stralsund ve Rostock arasındaki bölgesel taşımacılığın omurgasını oluşturuyor.Stefan Sauer/dpa
29 Nisan'da Baltık Denizi'ne giden bu demiryolunda gerçek bir yenilik olacak. Ardından Mecklenburg-Batı Pomeranya eyaletinin sipariş ettiği bölgesel tren hattı RB50, Neustrelitz ile Neustrelitz arasında sefer yapıyor. Waren (Müritz) Ve Rostock günlük operasyonlar. Trenler de istasyonda duruyor KratzburgMüritz Milli Parkı'nın hala pek çok kişi tarafından bilinmeyen diğer bölümlerinin yanı sıra Konuk sırası.
Wiebke Wolf, “Yeni hattın Neustrelitz'de Berlin'e giriş ve çıkışta kısa bağlantıları olacak” diye açıkladı. Mecklenburg-Batı Pomeranya'nın ekonomi ve altyapı bakanı Reinhard Meyer'in (SPD) sözcü yardımcısıdır. Bunun işe yarayıp yaramayacağını göreceğiz. Zaman çizelgesine göre Berlin'den gelen RE5, ana platforma bağlanan platform 2'ye 02. dakikada ulaşıyor. Bölgesel trenin bu platformun kuzey ucundaki 1. hattan 06. dakikada ayrılması planlanıyor.
Ek trenler cumartesi ve pazar günleri Berlin ve Stralsund'u birbirine bağlar
Ancak Wiebke Wolf, sonuçta yeni bölgesel tren hattının bir gelişme olacağını vurguladı. “Berlin ve Rostock arasındaki yerel demiryolu yolcu taşımacılığı teklifi fiilen iki katına çıktı” diye vurguladı. “RE50 hattının kullanıma sunulmasıyla birlikte, Berlin ile Rostock arasında hafta içi tüm günlerde, aktarmasız ve Neustrelitz'de aktarmalı olarak saatlik seyahat seçenekleri mevcut.”
Berlin'den bölgesel trenle seyahat eden herkes Stralsund, Kullanılmışlık veya azarlamak genellikle denize giden ikinci rotayı kullanır: RE3 hattı. Deutsche Bahn'ın orada da federal eyaletlerin talebi üzerine yolculara yönelik teklifini artırdığı söylendi. Schwerin bakanlığı, “Hafta sonları Berlin ile Stralsund arasında ek yerel demiryolu yolcu taşımacılığı hizmetleri verilecek” dedi. “Züssow'da Usedom adasına giden trenlere, Stralsund'da ise Rügen'e giden trenlere geçebilirsiniz.”
“Henüz her şey net değil. Dernek sözcüsü Joachim Radünz, şu anda çığır açıcı birkaç görüşme yapıyoruz” dedi. RE3 güzergahındaki bazı ek trenlerin halihazırda internetteki tarife bilgilerinde bulunabileceğini söyledi. 30 Mart'ta faaliyete başlayacaklar. Bu durumlarda da operasyonların sonu, Berlin sonbahar tatilinin sonu olan 3 Kasım'dır.
Daha uzun trenler mümkün değil: Beş adet çift katlı vagon – o zaman her şey biter
Bu nedenle cumartesi, pazar ve resmi tatil günleri Berlin Merkez İstasyonu'ndan Gesundbrunnen ve Bernau üzerinden sabah 8:05'te hareket etmektedir. Stralsund (Varış 11:16). Başka bir ek trenin Berlin Südkreuz istasyonundan başlaması planlanıyor. Kalkış cumartesi günleri saat 9:51'de ve pazar günleri saat 10:09'dadır. Stralsund'dan Berlin'e dönüş yolculuğu cumartesi, pazar ve resmi tatil günlerinde saat 14:43'te başlar. Ulaştırma derneği, saat 12.30 civarında Berlin'e bir sefer daha yapılacağını söylüyor
Ancak hepsi bu kadar değil: Joachim Radünz, “Yaz tatillerinin en yoğun olduğu dönem için daha fazla tren yolda” dedi. “Ancak fizibiliteyi test etmek için hala bir veya iki haftaya daha ihtiyacımız var.”
Planlamacılar kapasiteyi daha da artırmak için Berlin ile Baltık Denizi arasında normalden daha uzun trenler kullanmayı düşünmüşlerdi. Ancak bu, federal eyaletlerle koordine edilen denenmiş ve test edilmiş durdurma konseptinden sapmaları gerektirecekti. Platformlar çok kısa olduğu için yol üzerindeki istasyonlar dışarıda bırakılmak zorunda kalacaktı. VBB'den Joachim Radünz, dileklerin ve mevcut altyapının uzlaştırılamayacağını açıkladı. Schwerin'deki Wiebke Wolf, “RE3 ve RE5 hatlarında kullanılan beş vagonlu çift katlı trenlerle, hem mevcut platform uzunlukları hem de araçların kapasitesi açısından şu anda teknik olarak mümkün olan maksimum seviyeye ulaşıldı” dedi. .
Nisan ayından ekim ayına kadar lokomotifler, Berlin'den Eberswalde üzerinden Schwedt ve Stralsund'a giden RE3 hattındaki beş çift katlı vagonu çekiyor. Bu tür trenler aynı zamanda Alstom Twindexx elektrikli çoklu üniteleriyle desteklenen RE5 hattı üzerinden Stralsund ve Rostock'a doğru da çalışıyor. Her durumda VBB, kapasiteyi “en az 480 koltuk” olarak belirler ve bunların “en az 24'ü” 1. sınıftadır. 73 bisiklet için yer var.
Warnemünde Ekspresi ile ilgili garip tartışma
Her zaman böyle olmuştur: Güneş parladığında birçok Berlinli denize gider. Ancak sorumlular her zaman durumu iyileştirmeye çalışmadı. 2014 yılında Mecklenburg-Batı Pomeranya, o zamanki Warnemünde Ekspresi'nin finansmanını durdurmakla tehdit etti. Bundan “Yalnızca” Berlinliler yararlanabilir; Meck-Pomm'dan hafta sonu işe gidip gelenler de oturarak seyahat edebildikleri takdirde mutlu olurlar. Ancak Schwerin'de sert kaldılar. Warnemünde treninin Berlin'e çift yönlü bağlantı olarak hizmet verdiği, “uzun mesafe taşımacılığına benzer” olduğu ve eyaletlerin bundan sorumlu olmadığı söylendi.
Bulutlu havalarda bile görülmeye değer bir gezi noktası: Warnemünde'de plaj sandalyeleri. Baltık Denizi beldesine Berlin'den Intercity ve Flixbus ile tren değiştirmeden ulaşılabilir. Warnemünde Ekspresi artık çalışmıyor. dpa
O dönemde demiryolu, bölgesel treni sübvansiyon olmadan kendi hesabına işletmeyi teklif ediyordu. Ancak Schwerin'den gelen rüzgar durmadı. Bağımsız bölgesel trenlerin de onaylanması gerektiği söylendi çünkü bunların sübvansiyonlu taşımacılıkla rekabet edebilmesi ve geliri azaltabilmesi mümkün. Ancak bu muhtemelen fazlasıyla tuhaftı: Warnemünde Ekspresi yalnızca 2015'te bir kez daha sefere çıktı. Ancak Berlin ile Stralsund arasındaki Baltık Denizi Ekspresi programdan çıkarıldı. En son uzun mesafe tarifelerinde ekspres tren olarak işletilen Berlin'den Usedom adasına doğrudan bağlantı, 2013 yılında tarifelerden kaldırıldı.
Denize giden tren seferleri, vergi mükelleflerinin paralarının yardımıyla bu bahar ve yaz aylarında yeniden artırılacak olsa bile: Gözlemciler, 2024'te bölgesel trenlerin yeniden aşırı kalabalık olacağını ve yolcuların – özellikle de trenlerin geride kalması durumunda – geride kalmak zorunda kalacağını göz ardı etmiyor. yanlarında bisiklet bulundurun. Havanın güzel olduğu ve Stralsund'dan Berlin'e olan trafiğin özellikle yoğun olduğu Pazar akşamları bile, RE3 bölgesel ekspres hattı kış sezonunun iki saatlik aralıklarında hizmet vermektedir. Berlin'e son bağlantı yine her zamanki gibi Stralsund'da saat 20.16'da başlıyor.
Yolcu Berlin'e geç bağlantı istiyor ancak bakanlık bunu reddediyor
Sık sık bu rotayı kullanan Velten'den Sven Kerin bundan memnun değil. Neredeyse iki saat sonra hareket eden ve şu anda Pasewalk'ta sona eren bölgesel ekspresin Berlin'e kadar uzatılmasını öneriyor. Normal yolcu, “Bu, önünden geçen trenlerin yükünü hafifletebilir” dedi. Ancak Schwerin Altyapı Bakanlığı bu talebi reddetti. Her ne kadar geçen yıl Deutschland biletinin tanıtılmasından bu yana eski trenler aslında eskisinden daha iyi personele sahip olsa da, “hiçbir şekilde dolu ya da aşırı kalabalık değiller”.
Sven Krein, Usedom adasında da işlerin daha iyi gidebileceğini eleştirdi. Sinyal kutuları için hala personel eksikliği olduğundan, popüler Useomer Bäderbahn'daki trafik, geçen yıl olduğu gibi akşamları kısıtlanacak. Arasında Ahlbeck sınır, sahil beldesi Heringsdorf Ve Zinnowitz Otobüsler daha sonra değiştirme hizmetinde çalışır; Świnoujście (Swinemünde) Merkez ve Ahlbeck sınırı, yolcuların akşamları yürümeleri veya taksi kullanmaları gerekiyor – yasal nedenlerden dolayı orada alternatif bir teklif yok. Sven Kerin öfkeyle, “Bu kalıcı bir durum olamaz” dedi.
Berlin'den plaja giden uzun mesafe otobüsüyle bu da mümkün
Aylık 49 euro karşılığında ülkedeki tüm yerel ve bölgesel ulaşımın kullanılabileceği Deutschlandticket, Berlin'den Baltık Denizi'ne uzanan güzergahlara da ek kullanıcılar kazandırıyor. Uzun mesafeli ulaşım için geçerli değildir; Berlin'i Rostock, Warnemünde, Stralsund ve Rügen'e bağlayan Şehirlerarası ve ICE trenleri için bile geçerli değildir. Ancak uzmanlar bu trenleri bir seyahat seçeneği olarak değerlendirmeyi tavsiye ediyor. Tasarruf teklifleriyle maliyetler azaltılabilir. Koltuk rezervasyonları ücretlidir (ikinci sınıfta 4,90 Euro), ancak sizi bölgesel ekspresde koltuk için genellikle umutsuz olan mücadeleden kurtarır.
Eğer tam bölgesel trenlere binip tren değiştirmek istemiyorsanız, uzun mesafe otobüsleriyle de Baltık Denizi'ne yolculuk yapabilirsiniz. Useomer Bäderbahn, günde bir kez Berlin'den Zinnowitz, Zempin, Ückeritz, Koserow, Bansin, Heringsdorf ve Ahlbeck'e uzun mesafeli otobüs bağlantısı sunmaktadır. Flixbus, Warnemünde, Stralsund dahil olmak üzere Berlin'den çeşitli yerlere hizmet vermektedir. Prora, Sellin, Ahlbeck ve Heringsdorf. Sezon boyunca daha fazla gol eklenecek – örneğin Graal-Müritz, Dierhagen Ve Ahrenshoop.
Şurası kesin ki plaja araçsız da ulaşabilirsiniz.
Fürstenberg'den (Havel) Stechlinsee'ye, Neustrelitz'den Mecklenburg Göller Bölgesi'ne: Bunlar, RE5 bölgesel ekspresinin hedefinize ulaşmanıza yardımcı olabileceği gezilerden sadece ikisidir. Bu sezon, Neustrelitz'e her saat başı giden kuzeydeki kırmızı çift katlı trenlerin yanı sıra her iki saatte bir denize dönen beyaz şehirlerarası trenler, iki kez bile olsa yeniden destek alıyor.
Trenle denize: Nisan ayının sonundan itibaren her saat başı Berlin'den Rostock'a
“Her zamanki gibi bir gezi treni olacak Neustrelitz “Berlin-Brandenburg Taşımacılık Birliği (VBB) sözcüsü Joachim Radünz dedi. Önceki yıllarda olduğu gibi cumartesi, pazar ve resmi tatil günleri de bu hizmete ek olarak verilmektedir. Başlangıç 23 Mart, trafiğin son günü ise 3 Kasım. Südkreuz tren istasyonunda saat 10.05'te başlıyor. Ana tren istasyonu Gesundbrunnen ve Oranienburg üzerinden Fürstenberg ve Neustrelitz'e gidiyor ve plana göre buraya saat 11.30'da ulaşılacak. Dönüş yolculuğu: 17.33
Lütfen platformun kenarından geri çekilin! Bölgesel bir ekspres geliyor. Bu tür trenler Berlin, Stralsund ve Rostock arasındaki bölgesel taşımacılığın omurgasını oluşturuyor.Stefan Sauer/dpa
29 Nisan'da Baltık Denizi'ne giden bu demiryolunda gerçek bir yenilik olacak. Ardından Mecklenburg-Batı Pomeranya eyaletinin sipariş ettiği bölgesel tren hattı RB50, Neustrelitz ile Neustrelitz arasında sefer yapıyor. Waren (Müritz) Ve Rostock günlük operasyonlar. Trenler de istasyonda duruyor KratzburgMüritz Milli Parkı'nın hala pek çok kişi tarafından bilinmeyen diğer bölümlerinin yanı sıra Konuk sırası.
Wiebke Wolf, “Yeni hattın Neustrelitz'de Berlin'e giriş ve çıkışta kısa bağlantıları olacak” diye açıkladı. Mecklenburg-Batı Pomeranya'nın ekonomi ve altyapı bakanı Reinhard Meyer'in (SPD) sözcü yardımcısıdır. Bunun işe yarayıp yaramayacağını göreceğiz. Zaman çizelgesine göre Berlin'den gelen RE5, ana platforma bağlanan platform 2'ye 02. dakikada ulaşıyor. Bölgesel trenin bu platformun kuzey ucundaki 1. hattan 06. dakikada ayrılması planlanıyor.
Ek trenler cumartesi ve pazar günleri Berlin ve Stralsund'u birbirine bağlar
Ancak Wiebke Wolf, sonuçta yeni bölgesel tren hattının bir gelişme olacağını vurguladı. “Berlin ve Rostock arasındaki yerel demiryolu yolcu taşımacılığı teklifi fiilen iki katına çıktı” diye vurguladı. “RE50 hattının kullanıma sunulmasıyla birlikte, Berlin ile Rostock arasında hafta içi tüm günlerde, aktarmasız ve Neustrelitz'de aktarmalı olarak saatlik seyahat seçenekleri mevcut.”
Berlin'den bölgesel trenle seyahat eden herkes Stralsund, Kullanılmışlık veya azarlamak genellikle denize giden ikinci rotayı kullanır: RE3 hattı. Deutsche Bahn'ın orada da federal eyaletlerin talebi üzerine yolculara yönelik teklifini artırdığı söylendi. Schwerin bakanlığı, “Hafta sonları Berlin ile Stralsund arasında ek yerel demiryolu yolcu taşımacılığı hizmetleri verilecek” dedi. “Züssow'da Usedom adasına giden trenlere, Stralsund'da ise Rügen'e giden trenlere geçebilirsiniz.”
“Henüz her şey net değil. Dernek sözcüsü Joachim Radünz, şu anda çığır açıcı birkaç görüşme yapıyoruz” dedi. RE3 güzergahındaki bazı ek trenlerin halihazırda internetteki tarife bilgilerinde bulunabileceğini söyledi. 30 Mart'ta faaliyete başlayacaklar. Bu durumlarda da operasyonların sonu, Berlin sonbahar tatilinin sonu olan 3 Kasım'dır.
Daha uzun trenler mümkün değil: Beş adet çift katlı vagon – o zaman her şey biter
Bu nedenle cumartesi, pazar ve resmi tatil günleri Berlin Merkez İstasyonu'ndan Gesundbrunnen ve Bernau üzerinden sabah 8:05'te hareket etmektedir. Stralsund (Varış 11:16). Başka bir ek trenin Berlin Südkreuz istasyonundan başlaması planlanıyor. Kalkış cumartesi günleri saat 9:51'de ve pazar günleri saat 10:09'dadır. Stralsund'dan Berlin'e dönüş yolculuğu cumartesi, pazar ve resmi tatil günlerinde saat 14:43'te başlar. Ulaştırma derneği, saat 12.30 civarında Berlin'e bir sefer daha yapılacağını söylüyor
Ancak hepsi bu kadar değil: Joachim Radünz, “Yaz tatillerinin en yoğun olduğu dönem için daha fazla tren yolda” dedi. “Ancak fizibiliteyi test etmek için hala bir veya iki haftaya daha ihtiyacımız var.”
Planlamacılar kapasiteyi daha da artırmak için Berlin ile Baltık Denizi arasında normalden daha uzun trenler kullanmayı düşünmüşlerdi. Ancak bu, federal eyaletlerle koordine edilen denenmiş ve test edilmiş durdurma konseptinden sapmaları gerektirecekti. Platformlar çok kısa olduğu için yol üzerindeki istasyonlar dışarıda bırakılmak zorunda kalacaktı. VBB'den Joachim Radünz, dileklerin ve mevcut altyapının uzlaştırılamayacağını açıkladı. Schwerin'deki Wiebke Wolf, “RE3 ve RE5 hatlarında kullanılan beş vagonlu çift katlı trenlerle, hem mevcut platform uzunlukları hem de araçların kapasitesi açısından şu anda teknik olarak mümkün olan maksimum seviyeye ulaşıldı” dedi. .
Nisan ayından ekim ayına kadar lokomotifler, Berlin'den Eberswalde üzerinden Schwedt ve Stralsund'a giden RE3 hattındaki beş çift katlı vagonu çekiyor. Bu tür trenler aynı zamanda Alstom Twindexx elektrikli çoklu üniteleriyle desteklenen RE5 hattı üzerinden Stralsund ve Rostock'a doğru da çalışıyor. Her durumda VBB, kapasiteyi “en az 480 koltuk” olarak belirler ve bunların “en az 24'ü” 1. sınıftadır. 73 bisiklet için yer var.
Warnemünde Ekspresi ile ilgili garip tartışma
Her zaman böyle olmuştur: Güneş parladığında birçok Berlinli denize gider. Ancak sorumlular her zaman durumu iyileştirmeye çalışmadı. 2014 yılında Mecklenburg-Batı Pomeranya, o zamanki Warnemünde Ekspresi'nin finansmanını durdurmakla tehdit etti. Bundan “Yalnızca” Berlinliler yararlanabilir; Meck-Pomm'dan hafta sonu işe gidip gelenler de oturarak seyahat edebildikleri takdirde mutlu olurlar. Ancak Schwerin'de sert kaldılar. Warnemünde treninin Berlin'e çift yönlü bağlantı olarak hizmet verdiği, “uzun mesafe taşımacılığına benzer” olduğu ve eyaletlerin bundan sorumlu olmadığı söylendi.
Bulutlu havalarda bile görülmeye değer bir gezi noktası: Warnemünde'de plaj sandalyeleri. Baltık Denizi beldesine Berlin'den Intercity ve Flixbus ile tren değiştirmeden ulaşılabilir. Warnemünde Ekspresi artık çalışmıyor. dpa
O dönemde demiryolu, bölgesel treni sübvansiyon olmadan kendi hesabına işletmeyi teklif ediyordu. Ancak Schwerin'den gelen rüzgar durmadı. Bağımsız bölgesel trenlerin de onaylanması gerektiği söylendi çünkü bunların sübvansiyonlu taşımacılıkla rekabet edebilmesi ve geliri azaltabilmesi mümkün. Ancak bu muhtemelen fazlasıyla tuhaftı: Warnemünde Ekspresi yalnızca 2015'te bir kez daha sefere çıktı. Ancak Berlin ile Stralsund arasındaki Baltık Denizi Ekspresi programdan çıkarıldı. En son uzun mesafe tarifelerinde ekspres tren olarak işletilen Berlin'den Usedom adasına doğrudan bağlantı, 2013 yılında tarifelerden kaldırıldı.
Denize giden tren seferleri, vergi mükelleflerinin paralarının yardımıyla bu bahar ve yaz aylarında yeniden artırılacak olsa bile: Gözlemciler, 2024'te bölgesel trenlerin yeniden aşırı kalabalık olacağını ve yolcuların – özellikle de trenlerin geride kalması durumunda – geride kalmak zorunda kalacağını göz ardı etmiyor. yanlarında bisiklet bulundurun. Havanın güzel olduğu ve Stralsund'dan Berlin'e olan trafiğin özellikle yoğun olduğu Pazar akşamları bile, RE3 bölgesel ekspres hattı kış sezonunun iki saatlik aralıklarında hizmet vermektedir. Berlin'e son bağlantı yine her zamanki gibi Stralsund'da saat 20.16'da başlıyor.
Yolcu Berlin'e geç bağlantı istiyor ancak bakanlık bunu reddediyor
Sık sık bu rotayı kullanan Velten'den Sven Kerin bundan memnun değil. Neredeyse iki saat sonra hareket eden ve şu anda Pasewalk'ta sona eren bölgesel ekspresin Berlin'e kadar uzatılmasını öneriyor. Normal yolcu, “Bu, önünden geçen trenlerin yükünü hafifletebilir” dedi. Ancak Schwerin Altyapı Bakanlığı bu talebi reddetti. Her ne kadar geçen yıl Deutschland biletinin tanıtılmasından bu yana eski trenler aslında eskisinden daha iyi personele sahip olsa da, “hiçbir şekilde dolu ya da aşırı kalabalık değiller”.
Sven Krein, Usedom adasında da işlerin daha iyi gidebileceğini eleştirdi. Sinyal kutuları için hala personel eksikliği olduğundan, popüler Useomer Bäderbahn'daki trafik, geçen yıl olduğu gibi akşamları kısıtlanacak. Arasında Ahlbeck sınır, sahil beldesi Heringsdorf Ve Zinnowitz Otobüsler daha sonra değiştirme hizmetinde çalışır; Świnoujście (Swinemünde) Merkez ve Ahlbeck sınırı, yolcuların akşamları yürümeleri veya taksi kullanmaları gerekiyor – yasal nedenlerden dolayı orada alternatif bir teklif yok. Sven Kerin öfkeyle, “Bu kalıcı bir durum olamaz” dedi.
Berlin'den plaja giden uzun mesafe otobüsüyle bu da mümkün
Aylık 49 euro karşılığında ülkedeki tüm yerel ve bölgesel ulaşımın kullanılabileceği Deutschlandticket, Berlin'den Baltık Denizi'ne uzanan güzergahlara da ek kullanıcılar kazandırıyor. Uzun mesafeli ulaşım için geçerli değildir; Berlin'i Rostock, Warnemünde, Stralsund ve Rügen'e bağlayan Şehirlerarası ve ICE trenleri için bile geçerli değildir. Ancak uzmanlar bu trenleri bir seyahat seçeneği olarak değerlendirmeyi tavsiye ediyor. Tasarruf teklifleriyle maliyetler azaltılabilir. Koltuk rezervasyonları ücretlidir (ikinci sınıfta 4,90 Euro), ancak sizi bölgesel ekspresde koltuk için genellikle umutsuz olan mücadeleden kurtarır.
Eğer tam bölgesel trenlere binip tren değiştirmek istemiyorsanız, uzun mesafe otobüsleriyle de Baltık Denizi'ne yolculuk yapabilirsiniz. Useomer Bäderbahn, günde bir kez Berlin'den Zinnowitz, Zempin, Ückeritz, Koserow, Bansin, Heringsdorf ve Ahlbeck'e uzun mesafeli otobüs bağlantısı sunmaktadır. Flixbus, Warnemünde, Stralsund dahil olmak üzere Berlin'den çeşitli yerlere hizmet vermektedir. Prora, Sellin, Ahlbeck ve Heringsdorf. Sezon boyunca daha fazla gol eklenecek – örneğin Graal-Müritz, Dierhagen Ve Ahrenshoop.
Şurası kesin ki plaja araçsız da ulaşabilirsiniz.