Mezopotamya
New member
On bir yıllık planlama, yeniden planlama, yeniden planlama. Perşembe günü, Berliner Wasserbetriebe'den Eva Exner nihayet şunu duyurmayı başardı: “Artık başlayabildiğimiz için gerçekten mutluyum.” Ancak ağ inşaatı patronunun coşkusunu herkes paylaşmayacaktır. 15 Nisan'da başlayacak büyük boru hattı inşaatı projesi için, Lichtenberg'deki Landsberger Allee'deki araç trafiğinin 2029'a kadar belirgin şekilde kısıtlanması gerekiyor. Ancak su şirketlerinin başka bir ana yol olan Charlottenburg'daki Kaiserdamm'ın kullanıcılarına iyi haberleri var. .
Planlamacılar zaten ilk öfke dalgasıyla karşı karşıyaydı. Şubat ayında Landsberger Allee'nin orta şeridinde 63 ağaç kesildi. Önümüzdeki yıllarda karayolu trafiğinin çok fazla kısıtlanmasına gerek kalmaması için uzun orta adaya ihtiyaç var. Ancak Eva Exner, bunun yol kenarlarının sağında ve solunda geçici şeritler oluşturmaktan ziyade şehirle daha uyumlu olduğunu açıkladı. “O zaman en az iki kat daha fazla ağacı kesmek zorunda kalırdık.”
Burada inşaat yakında başlayacak: City Hotel Berlin East'in çatısındaki Landsberger Allee/Weißenseer Weg kavşağıBenjamin Pritzkuleit/Berliner Zeitung
İdarenin gerekliliği sarsılamadı: tüm inşaat süresi boyunca motorlu araç trafiğinin her yönde iki şeritli olması gerekiyor – bugün üç şerit var. Sonuçta Landsberger Allee'de her gün 50.000'e kadar araba ve kamyon seyahat ediyor, büyük kısıtlamalar olmamalı. Tramvay etkilenmemeli. Ancak özellikle 2027 ve 2028'de hala kapanmalar yaşanacak. Bunun nedeni kısmen Berliner Verkehrsbetriebe'nin (BVG) pistleri yenilemesi. Senato'ya göre M13 ve 16 yaklaşık 35 hafta, M5 ve M6 ise yaklaşık 14 hafta süreyle kesintiye uğrayacak. M5, M6, M8 ve 18 altı, ardından sekiz hafta süreyle kapalı olacak.
Landsberger Allee: 100.000 Berlinli hatlara bağlı
2029 yılı sonuna kadar sürecek olan bölüm ise sadece 2 kilometre uzunluğunda. Su şirketi, aynı adı taşıyan S-Bahn istasyonu ile Vulkanstrasse arasındaki Landsberger Allee üzerinde inşa ediliyor. Şirketin CEO'su Christoph Donner, “Fakat bu devasa bir proje” dedi.
Şehir dışına çıkan yolun altında 1,20 metre kalınlığa kadar dört adet içme suyu borusu ve bir o kadar büyük iki adet kanalizasyon basınçlı boru bulunmaktadır. Toplamda 11 kilometreden uzun olan boruların tarihi 1900 ile 1935 yılları arasında. Uzmanlar kırılma riski olduğunu tespit etti. Trafik ve hatların yüzeye yakın olmasının stresi artıracağı konusunda uyarıyorlar. Bu kadar yıl sonra, bunların değiştirilmesi gerekiyor; aksi takdirde şehrin büyük bir kısmı susuzluktan muzdarip olacak.
Donner, “Berlin'in toplam su ihtiyacının yaklaşık yüzde 11'i içme suyu borularından geçiyor” dedi. Bu yaklaşık 25 milyon metreküp demek. Bu durumda önemli olan gıda şehrin doğusundan gelmektedir. Arıtılmış derin su, Friedrichshagen su şebekesinden Vulkanstrasse'deki ara pompa istasyonuna akıyor. Birazdan tartışılacak olan borular orayı devralarak suyu şehrin içine taşıyor. Prenzlauer Berg'de yaşayan herkes büyük olasılıkla çayını veya kahvesini Landsberger Allee'nin altında bulunan içme suyuyla hazırlıyor. 100.000 Berlinli buradaki altyapıya muhtaç durumda.
Boru içinde boru: Marul yağı, kurulum sırasında sorunsuz bir şekilde akmasını sağlamaya yardımcı olur
Kent merkezine giden yolun altına yeni içme suyu boruları yapılıyor. Kanalizasyon borularının iç boruları polietilenden veya kısaca PE'den yapılmıştır. Döşenirken kaymasını sağlamak için marul yağı kullanılır. Biyolojik olarak parçalanabilir. Projenin bu kısımları tamamlandığında, caddenin güney yarısındaki eski, artık kullanılmayan hatlar güvenlik altına alınıp “devre dışı bırakılabilir”; inşaatçıların hizmetten çıkarma dediği şey budur. Böylece borular toprakta kalır. Su şirketinin başkanı “Bu, inşaat süresinden büyük ölçüde tasarruf sağlıyor” diyor. Genişlemeden kaçınmak aynı zamanda çevresel dengeye de yardımcı olur.
Landsberger Allee'den bir tramvay geçiyor. Berliner Wasserbetriebe'nin ana inşaat alanının BVG'yi etkilememesi gerektiği söyleniyor. Ama yine de kapanmalar olacak.Benjamin Pritzkuleit/Berliner Zeitung
İnşaat haftanın altı günü, iki vardiya halinde yapılıyor ancak akşam geç saatlerde veya gece geç saatlerde yapılmıyor. Eylül ayında şirket, sakinleri ve diğer ilgili tarafları açık bir şantiye gününe davet etmek istiyor. Şu anda 69,7 milyon avroluk bir maliyet bekleniyor, ancak hesaplayıcılar enflasyonu da takip ediyor. Bu nedenle şirket perşembe günü önlem olarak masrafların toplamının 92,5 milyon euroya çıkabileceğine dikkat çekti. Orta şeritte kesilen ağaçlara gelince: Lichtenberg Yollar ve Yeşil Alanlar İdaresi, çoğu muhtemelen yeşil alanlarda olacak olsa da, yerine 70 yeni ağaç dikiyor.
Sürücüler için stres: Olası bir yönlendirme de oluşturuluyor
Lichtenberg'in sol görüşlü milletvekili Sebastian Schlüsselburg, “İnşaat işi uzun vadeli aksamalara neden olacak” dedi. Doğu ucundaki Marzahn'daki Landsberger Allee halihazırda büyük bir inşaat alanıdır. Haziran ortasına kadar Pyramidenring ile Märkische Allee arasında motorlu araç trafiği mümkün değildir. Olası bir sapma olan Alt-Friedrichsfelde'de de inşaat devam ediyor.
Basın toplantısının oturum aralarında başka bir su şirketi projesi hakkında bilgi verildi. Bir kaza sonrasında Kaiserdamm'ın bir kısmı kapatılmak zorunda kaldı. Şehir dışına giden yol Aralık ayından bu yana yeniden açıldı. Araba trafiğinin yeniden şehre akması çok uzun sürmeyecek. Christoph Donner caddenin yarısının 19 Nisan'da yeniden açılacağını doğruladı. Kazadan bir yıl sonra.
Planlamacılar zaten ilk öfke dalgasıyla karşı karşıyaydı. Şubat ayında Landsberger Allee'nin orta şeridinde 63 ağaç kesildi. Önümüzdeki yıllarda karayolu trafiğinin çok fazla kısıtlanmasına gerek kalmaması için uzun orta adaya ihtiyaç var. Ancak Eva Exner, bunun yol kenarlarının sağında ve solunda geçici şeritler oluşturmaktan ziyade şehirle daha uyumlu olduğunu açıkladı. “O zaman en az iki kat daha fazla ağacı kesmek zorunda kalırdık.”
Burada inşaat yakında başlayacak: City Hotel Berlin East'in çatısındaki Landsberger Allee/Weißenseer Weg kavşağıBenjamin Pritzkuleit/Berliner Zeitung
İdarenin gerekliliği sarsılamadı: tüm inşaat süresi boyunca motorlu araç trafiğinin her yönde iki şeritli olması gerekiyor – bugün üç şerit var. Sonuçta Landsberger Allee'de her gün 50.000'e kadar araba ve kamyon seyahat ediyor, büyük kısıtlamalar olmamalı. Tramvay etkilenmemeli. Ancak özellikle 2027 ve 2028'de hala kapanmalar yaşanacak. Bunun nedeni kısmen Berliner Verkehrsbetriebe'nin (BVG) pistleri yenilemesi. Senato'ya göre M13 ve 16 yaklaşık 35 hafta, M5 ve M6 ise yaklaşık 14 hafta süreyle kesintiye uğrayacak. M5, M6, M8 ve 18 altı, ardından sekiz hafta süreyle kapalı olacak.
Landsberger Allee: 100.000 Berlinli hatlara bağlı
2029 yılı sonuna kadar sürecek olan bölüm ise sadece 2 kilometre uzunluğunda. Su şirketi, aynı adı taşıyan S-Bahn istasyonu ile Vulkanstrasse arasındaki Landsberger Allee üzerinde inşa ediliyor. Şirketin CEO'su Christoph Donner, “Fakat bu devasa bir proje” dedi.
Şehir dışına çıkan yolun altında 1,20 metre kalınlığa kadar dört adet içme suyu borusu ve bir o kadar büyük iki adet kanalizasyon basınçlı boru bulunmaktadır. Toplamda 11 kilometreden uzun olan boruların tarihi 1900 ile 1935 yılları arasında. Uzmanlar kırılma riski olduğunu tespit etti. Trafik ve hatların yüzeye yakın olmasının stresi artıracağı konusunda uyarıyorlar. Bu kadar yıl sonra, bunların değiştirilmesi gerekiyor; aksi takdirde şehrin büyük bir kısmı susuzluktan muzdarip olacak.
Donner, “Berlin'in toplam su ihtiyacının yaklaşık yüzde 11'i içme suyu borularından geçiyor” dedi. Bu yaklaşık 25 milyon metreküp demek. Bu durumda önemli olan gıda şehrin doğusundan gelmektedir. Arıtılmış derin su, Friedrichshagen su şebekesinden Vulkanstrasse'deki ara pompa istasyonuna akıyor. Birazdan tartışılacak olan borular orayı devralarak suyu şehrin içine taşıyor. Prenzlauer Berg'de yaşayan herkes büyük olasılıkla çayını veya kahvesini Landsberger Allee'nin altında bulunan içme suyuyla hazırlıyor. 100.000 Berlinli buradaki altyapıya muhtaç durumda.
Boru içinde boru: Marul yağı, kurulum sırasında sorunsuz bir şekilde akmasını sağlamaya yardımcı olur
Kent merkezine giden yolun altına yeni içme suyu boruları yapılıyor. Kanalizasyon borularının iç boruları polietilenden veya kısaca PE'den yapılmıştır. Döşenirken kaymasını sağlamak için marul yağı kullanılır. Biyolojik olarak parçalanabilir. Projenin bu kısımları tamamlandığında, caddenin güney yarısındaki eski, artık kullanılmayan hatlar güvenlik altına alınıp “devre dışı bırakılabilir”; inşaatçıların hizmetten çıkarma dediği şey budur. Böylece borular toprakta kalır. Su şirketinin başkanı “Bu, inşaat süresinden büyük ölçüde tasarruf sağlıyor” diyor. Genişlemeden kaçınmak aynı zamanda çevresel dengeye de yardımcı olur.
Landsberger Allee'den bir tramvay geçiyor. Berliner Wasserbetriebe'nin ana inşaat alanının BVG'yi etkilememesi gerektiği söyleniyor. Ama yine de kapanmalar olacak.Benjamin Pritzkuleit/Berliner Zeitung
İnşaat haftanın altı günü, iki vardiya halinde yapılıyor ancak akşam geç saatlerde veya gece geç saatlerde yapılmıyor. Eylül ayında şirket, sakinleri ve diğer ilgili tarafları açık bir şantiye gününe davet etmek istiyor. Şu anda 69,7 milyon avroluk bir maliyet bekleniyor, ancak hesaplayıcılar enflasyonu da takip ediyor. Bu nedenle şirket perşembe günü önlem olarak masrafların toplamının 92,5 milyon euroya çıkabileceğine dikkat çekti. Orta şeritte kesilen ağaçlara gelince: Lichtenberg Yollar ve Yeşil Alanlar İdaresi, çoğu muhtemelen yeşil alanlarda olacak olsa da, yerine 70 yeni ağaç dikiyor.
Sürücüler için stres: Olası bir yönlendirme de oluşturuluyor
Lichtenberg'in sol görüşlü milletvekili Sebastian Schlüsselburg, “İnşaat işi uzun vadeli aksamalara neden olacak” dedi. Doğu ucundaki Marzahn'daki Landsberger Allee halihazırda büyük bir inşaat alanıdır. Haziran ortasına kadar Pyramidenring ile Märkische Allee arasında motorlu araç trafiği mümkün değildir. Olası bir sapma olan Alt-Friedrichsfelde'de de inşaat devam ediyor.
Basın toplantısının oturum aralarında başka bir su şirketi projesi hakkında bilgi verildi. Bir kaza sonrasında Kaiserdamm'ın bir kısmı kapatılmak zorunda kaldı. Şehir dışına giden yol Aralık ayından bu yana yeniden açıldı. Araba trafiğinin yeniden şehre akması çok uzun sürmeyecek. Christoph Donner caddenin yarısının 19 Nisan'da yeniden açılacağını doğruladı. Kazadan bir yıl sonra.