Mezopotamya
New member
Her şey yeni – Aralık. Birçok yolcu zaman çizelgesi değişikliğine alışmak zorundadır. Kısaca Berlin Brandenburg Havaalanı'na demiryolu taşımacılığı yeniden düzenlendi. Birçok Berlin doğrudan bağlantılarını kaybederken, şehrin diğer kısımları – özellikle doğuda – fayda sağlar. S-Bahn trafiğinde de değişiklikler var. Şimdi Berlin-Brandenburg Ulaştırma Derneği (VBB) tüm listeyi yayınladı. Yeni kavramın yürürlüğe girdiği üçüncü Advent henüz kapıda değil. Ancak Berlin'den daha sık uçarsanız, daha fazlasını öğrenmelisiniz.
Kim kazanır, kim kaybeder? Joachim Radünz, “Çoğu Berlin için ve aynı zamanda gelen konuklar için bugün olduğu kadar daha hızlı veya en azından hızlı olacağı doğrudur” diyor. Trafiği planlayan ve tren yolculuklarını atayan Ulaştırma Derneği sözcüsüdür. Değişikliklerin kalbi, 14 Aralık 2025'teki zaman çizelgesi değişikliğine açılacak yeni bir eski demiryolu hattı.
S45 hattındaki bir S-Bahn, Südkreuz'da çalıştı. Aralık 2025'teki zaman çizelgesi değişikliğinden bu bağlantı artık mevcut olmayacak.Rüdiger Wölk/ImaGo
Yazar Erich Kästner bir zamanlar annesine Dresden-Neustadt'a gittiği, Viyana ve Prag'dan International Express trenlerinin Kreuzberg'deki Anhalter Bahnhof'a buğulandığı ve 1952 sınır kesimi 1952'de GDR zamanlarında kesintiye uğradığı, üçüncü Advent tarafından tekrar tren trafiği olması gerekir. Ancak bundan önce, Berlin'in güneyindeki rota kapanışları Eylül 2025'ten itibaren planlanmaktadır.
Ortak sözcüsü, “Berlin'deki Dresdner Bahn'ın devreye alınmasıyla, Potsdamer Platz ve Südkreuz üzerinden Berlin Merkez İstasyonu'ndan hızlı, doğrudan yol, Aralık 2025'ten itibaren satışa sunulacak.” Südkreuz ve Blankenfelde arasındaki yaklaşık 16 kilometrelik iki -track boşluğu, bugünün saplarını Ber ve Dresden'e doğru kurtarıyor. S-Bahn S2'ye ek olarak, uzun mesafe ve bölgesel trenler tekrar Lichtenrade'den geçecek.
Bernau'dan Sermaye Havaalanı'na sadece 45 dakika
Airport Express (FEX): Bugün FEX, Gesundbrunnen ve Ostkreuz üzerinde büyük bir ark sürüyor. Bu rota, zaman çizelgesi değişikliği için terk edilir ve yerini Dresden Demiryolu üzerinden yönlendiren yeni bir rota aldı. VBB'ye göre, ana tren istasyonundan BER'ye seyahat süresi bugün 39 dakikadan 23 dakikaya neredeyse yarıya indi. Potsdamer Platz'dan Ber'e, Südkreuz'a 14 dakika, 19 dakika gereklidir. VBB'ye göre Deutsche Bahn'ın kırmızı çift katlı trenleri iki kat daha sık çalışacak: “Ek rota kapasitesi sayesinde 15 dakikalık bir döngü sunulabilir, böylece bir sonraki havaalanı için bekleme süresi daha kısa.”
Bölgesel Trenler RB24 ve RB32: Şimdiye kadar, Eberswalde'den RB24 ve Oranienburg'dan RB32 hatları, şimdi Schönefeld (Berlin yakınında) olarak adlandırılan eski Schönefeld Havaalanı istasyonunda Ber'den kısa bir süre önce sona erecek. Aralık ayının ortalarından itibaren, saatlik trenler başkent havaalanının altındaki tünel istasyonuna koşmaya devam ediyor. Bu, çevredeki ve Berlin'in Ber'e yeni doğrudan bağlantılarının doğusunda birçok sakin verir – örneğin Eberswalde (65 dakika), Bernau (45 dakika), Oranienburg (55 dakika), Hohenschönhausen (35 dakika) ve Lichtenberg (25 dakika; her biri yaklaşık değerler). Şansla Lichtenberg'i yaratabilirsiniz – bugün hakkında, ancak bir değişiklik ile.
S-Bahn S85: Ulaştırma Derneği, S45 yerine S85, zaman çizelgesi değişiminden sonra BER havaalanına gidecek. Bu aynı zamanda yeni doğrudan bağlantılar yaratır. Frohnau'daki geziler Pazartesi'den Cuma'ya başlamalıdır. Zaman çizelgesine göre, S-Bahn gezisi oradan 71 dakika sürecek. S85Stattdessen gece geç saatlerde ve hafta sonları Pankow'da başlar. Schönhauser Allee S-Bahn istasyonundan, Frankfurter Allee S-Bahn istasyonundan 49, havaalanına 39 dakika hesaplanmalıdır.
S-Bahn S9: Ağ sözcüsü, “S9 statükoda korunuyor.” Zaman çizelgesi değişiminden sonra bile, 49.2 kilometrelik rota Spandau, Westkreuz, Charlottenburg, Hayvanat Bahçesi, Merkez İstasyonu, Friedrichstrasse, Alexanderplatz, Ostbahnhof ve Schöneweide aracılığıyla havaalanı istasyonuna bağlanacak.
S-Bahn S45: Ber'e giden bu S-Bahn yolu artık Aralık ortasından itibaren var olmayacak. Bunun yerine, S46, VBB'ye göre Königs Wusterhausen'e göre bölümlerde sıkıştırılır. Diyerek şöyle devam etti: “Önümüzdeki yıllarda trafik talebinin daha da geliştirilmesi gerektiriyorsa, S45 eski haline getirilebilir, o zaman üçüncü çizgi BER.” Ancak bundan önce, altyapının genişletilmesi gerekecekti.
Bölgesel Express RE20: Yeni hat, Berlin Merkez İstasyonu'nu Aralık ortasından itibaren Spreewald ve Cottbus'a bağlayacak. Başkent bölgesinde, trenler Potsdamer Platz'da, Südkreuz'da, Ber ve Königs Wusterhausen'de tutulur, böylece daha doğrudan bağlantılar vardır. Ayrıca Brandenburgers için: Ulaştırma Birliği, düzenli başlangıç noktası olan Lübbenau'dan RE20 ile seyahat süresini yaklaşık 45 dakikada havaalanına koyar. Cottbus'taki yolculuk günde üç veya dört kez başlar ve biter. Oradan BER'ye 65 ila 75 dakika arasındasınız. Ulaştırma Derneği, “Tek -izleme yolu nedeniyle hala değişiklikler olabilir.” “Buna ek olarak, Königs Wusterhausen'deki RE2 ve RB22 hatlarının trenleri arasında hala bir bağlantı var.”
Gesundbrunnen istasyonu BER ile doğrudan bağlantıyı kaybeder
14 Aralık 2025'teki yeniliklere gelince. BER havaalanına önceki doğrudan bağlantıların kaybolması sonucuna vardınız. Bir örnek S45'tir: artık çalışmadığı için, Tempelhof veya Neukölln gibi S-Bahn istasyonları, bugün hala sahip olduğunuz sermaye-hava alanına transfersiz rotasını kaybediyor.
Bölgesel Express RE8 ve RB23 bölgesel demiryolu artık havaalanını kontrol etmediğinden, hayvanat bahçesinden, Charlottenburg, Friedrichstrasse'den, Alexanderplatz ve Ostbahnhof'tan yolcular daha fazla seyahat süresini hesaplamak zorunda. S9 korunur ama elbette S-Bahn, bölgesel trafik trenlerinden daha uzun yoldadır. Hayvanat bahçesinden, S-Bahn bugün 57 dakika hesaplanmalıdır, ancak bölgesel trafik sadece 42 dakika olacaktır.
Gesundbrunnen istasyonu, Berlin'in güneydoğusundaki havaalanıyla doğrudan bağlantısını kaybeder. Ulaştırma Derneği, bugün Havaalanı Express FEX'e binen gezginlere S-Bahn'ı Potsdamer Platz'a götürmelerini tavsiye ediyor. FEX'in beş arabalı çift trenleri her saat sürüyor.
Ve bu sonuç: Kaybedenler var, ama aynı zamanda değişim zaman çizelgesini kazanan değişikliklerin kazananları da var. VBB.de'de araba kullanmadan önce daha fazlasını öğrenmeniz gerektiği açıktır.
Berlin'de Eleştiri: Birçok başkent gelecekte daha fazla seyahat süresi planlamak zorunda kalacak
VBB'de Berlin'de bazı yeniliklerin eleştirisi olduğunu biliyorsunuz. Ancak Berliner Zeitung'un yeni ağ yöneticisi Christoph Healing'in Healing'i, Elbe'ye özgü ağdaki bir sonraki çalışma seviyesine ait olan kavramın gerçekleşeceğini söyledi. Heuu, “Havaalanı-Berlin ve Ber'in Dresdener Bahn üzerinden mümkün olan en kısa seyahat süresiyle bağlantı kuracağı her zaman planlandı. Bu hedeftir ve Dresden Bahn'ın yeni binası sayesinde bu hedefe ulaşılacak ve Aralık 2025'teki zaman çizelgesi değişimi hakkındaki bilgilerimize göre uygulanabilir.” Dedi.
Havaalanının ana tren istasyonuna sadece 23 dakika uzaklıkta olması, VBB patronunu vurguladığında ilerleme. Diyerek şöyle devam etti: “FEX'in şu anda başka bir kuyu üzerinde koşması ve geçiş döneminde diğer bölgesel trafik hatları üzerinde koşması elbette bundan yararlanan insanlar için iyi. Ancak bu planın uygulandığı gerçeğini değiştirmiyor.”
Kim kazanır, kim kaybeder? Joachim Radünz, “Çoğu Berlin için ve aynı zamanda gelen konuklar için bugün olduğu kadar daha hızlı veya en azından hızlı olacağı doğrudur” diyor. Trafiği planlayan ve tren yolculuklarını atayan Ulaştırma Derneği sözcüsüdür. Değişikliklerin kalbi, 14 Aralık 2025'teki zaman çizelgesi değişikliğine açılacak yeni bir eski demiryolu hattı.
S45 hattındaki bir S-Bahn, Südkreuz'da çalıştı. Aralık 2025'teki zaman çizelgesi değişikliğinden bu bağlantı artık mevcut olmayacak.Rüdiger Wölk/ImaGo
Yazar Erich Kästner bir zamanlar annesine Dresden-Neustadt'a gittiği, Viyana ve Prag'dan International Express trenlerinin Kreuzberg'deki Anhalter Bahnhof'a buğulandığı ve 1952 sınır kesimi 1952'de GDR zamanlarında kesintiye uğradığı, üçüncü Advent tarafından tekrar tren trafiği olması gerekir. Ancak bundan önce, Berlin'in güneyindeki rota kapanışları Eylül 2025'ten itibaren planlanmaktadır.
Ortak sözcüsü, “Berlin'deki Dresdner Bahn'ın devreye alınmasıyla, Potsdamer Platz ve Südkreuz üzerinden Berlin Merkez İstasyonu'ndan hızlı, doğrudan yol, Aralık 2025'ten itibaren satışa sunulacak.” Südkreuz ve Blankenfelde arasındaki yaklaşık 16 kilometrelik iki -track boşluğu, bugünün saplarını Ber ve Dresden'e doğru kurtarıyor. S-Bahn S2'ye ek olarak, uzun mesafe ve bölgesel trenler tekrar Lichtenrade'den geçecek.
Bernau'dan Sermaye Havaalanı'na sadece 45 dakika
Airport Express (FEX): Bugün FEX, Gesundbrunnen ve Ostkreuz üzerinde büyük bir ark sürüyor. Bu rota, zaman çizelgesi değişikliği için terk edilir ve yerini Dresden Demiryolu üzerinden yönlendiren yeni bir rota aldı. VBB'ye göre, ana tren istasyonundan BER'ye seyahat süresi bugün 39 dakikadan 23 dakikaya neredeyse yarıya indi. Potsdamer Platz'dan Ber'e, Südkreuz'a 14 dakika, 19 dakika gereklidir. VBB'ye göre Deutsche Bahn'ın kırmızı çift katlı trenleri iki kat daha sık çalışacak: “Ek rota kapasitesi sayesinde 15 dakikalık bir döngü sunulabilir, böylece bir sonraki havaalanı için bekleme süresi daha kısa.”
Bölgesel Trenler RB24 ve RB32: Şimdiye kadar, Eberswalde'den RB24 ve Oranienburg'dan RB32 hatları, şimdi Schönefeld (Berlin yakınında) olarak adlandırılan eski Schönefeld Havaalanı istasyonunda Ber'den kısa bir süre önce sona erecek. Aralık ayının ortalarından itibaren, saatlik trenler başkent havaalanının altındaki tünel istasyonuna koşmaya devam ediyor. Bu, çevredeki ve Berlin'in Ber'e yeni doğrudan bağlantılarının doğusunda birçok sakin verir – örneğin Eberswalde (65 dakika), Bernau (45 dakika), Oranienburg (55 dakika), Hohenschönhausen (35 dakika) ve Lichtenberg (25 dakika; her biri yaklaşık değerler). Şansla Lichtenberg'i yaratabilirsiniz – bugün hakkında, ancak bir değişiklik ile.
S-Bahn S85: Ulaştırma Derneği, S45 yerine S85, zaman çizelgesi değişiminden sonra BER havaalanına gidecek. Bu aynı zamanda yeni doğrudan bağlantılar yaratır. Frohnau'daki geziler Pazartesi'den Cuma'ya başlamalıdır. Zaman çizelgesine göre, S-Bahn gezisi oradan 71 dakika sürecek. S85Stattdessen gece geç saatlerde ve hafta sonları Pankow'da başlar. Schönhauser Allee S-Bahn istasyonundan, Frankfurter Allee S-Bahn istasyonundan 49, havaalanına 39 dakika hesaplanmalıdır.
S-Bahn S9: Ağ sözcüsü, “S9 statükoda korunuyor.” Zaman çizelgesi değişiminden sonra bile, 49.2 kilometrelik rota Spandau, Westkreuz, Charlottenburg, Hayvanat Bahçesi, Merkez İstasyonu, Friedrichstrasse, Alexanderplatz, Ostbahnhof ve Schöneweide aracılığıyla havaalanı istasyonuna bağlanacak.
S-Bahn S45: Ber'e giden bu S-Bahn yolu artık Aralık ortasından itibaren var olmayacak. Bunun yerine, S46, VBB'ye göre Königs Wusterhausen'e göre bölümlerde sıkıştırılır. Diyerek şöyle devam etti: “Önümüzdeki yıllarda trafik talebinin daha da geliştirilmesi gerektiriyorsa, S45 eski haline getirilebilir, o zaman üçüncü çizgi BER.” Ancak bundan önce, altyapının genişletilmesi gerekecekti.
Bölgesel Express RE20: Yeni hat, Berlin Merkez İstasyonu'nu Aralık ortasından itibaren Spreewald ve Cottbus'a bağlayacak. Başkent bölgesinde, trenler Potsdamer Platz'da, Südkreuz'da, Ber ve Königs Wusterhausen'de tutulur, böylece daha doğrudan bağlantılar vardır. Ayrıca Brandenburgers için: Ulaştırma Birliği, düzenli başlangıç noktası olan Lübbenau'dan RE20 ile seyahat süresini yaklaşık 45 dakikada havaalanına koyar. Cottbus'taki yolculuk günde üç veya dört kez başlar ve biter. Oradan BER'ye 65 ila 75 dakika arasındasınız. Ulaştırma Derneği, “Tek -izleme yolu nedeniyle hala değişiklikler olabilir.” “Buna ek olarak, Königs Wusterhausen'deki RE2 ve RB22 hatlarının trenleri arasında hala bir bağlantı var.”
Gesundbrunnen istasyonu BER ile doğrudan bağlantıyı kaybeder
14 Aralık 2025'teki yeniliklere gelince. BER havaalanına önceki doğrudan bağlantıların kaybolması sonucuna vardınız. Bir örnek S45'tir: artık çalışmadığı için, Tempelhof veya Neukölln gibi S-Bahn istasyonları, bugün hala sahip olduğunuz sermaye-hava alanına transfersiz rotasını kaybediyor.
Bölgesel Express RE8 ve RB23 bölgesel demiryolu artık havaalanını kontrol etmediğinden, hayvanat bahçesinden, Charlottenburg, Friedrichstrasse'den, Alexanderplatz ve Ostbahnhof'tan yolcular daha fazla seyahat süresini hesaplamak zorunda. S9 korunur ama elbette S-Bahn, bölgesel trafik trenlerinden daha uzun yoldadır. Hayvanat bahçesinden, S-Bahn bugün 57 dakika hesaplanmalıdır, ancak bölgesel trafik sadece 42 dakika olacaktır.
Gesundbrunnen istasyonu, Berlin'in güneydoğusundaki havaalanıyla doğrudan bağlantısını kaybeder. Ulaştırma Derneği, bugün Havaalanı Express FEX'e binen gezginlere S-Bahn'ı Potsdamer Platz'a götürmelerini tavsiye ediyor. FEX'in beş arabalı çift trenleri her saat sürüyor.
Ve bu sonuç: Kaybedenler var, ama aynı zamanda değişim zaman çizelgesini kazanan değişikliklerin kazananları da var. VBB.de'de araba kullanmadan önce daha fazlasını öğrenmeniz gerektiği açıktır.
Berlin'de Eleştiri: Birçok başkent gelecekte daha fazla seyahat süresi planlamak zorunda kalacak
VBB'de Berlin'de bazı yeniliklerin eleştirisi olduğunu biliyorsunuz. Ancak Berliner Zeitung'un yeni ağ yöneticisi Christoph Healing'in Healing'i, Elbe'ye özgü ağdaki bir sonraki çalışma seviyesine ait olan kavramın gerçekleşeceğini söyledi. Heuu, “Havaalanı-Berlin ve Ber'in Dresdener Bahn üzerinden mümkün olan en kısa seyahat süresiyle bağlantı kuracağı her zaman planlandı. Bu hedeftir ve Dresden Bahn'ın yeni binası sayesinde bu hedefe ulaşılacak ve Aralık 2025'teki zaman çizelgesi değişimi hakkındaki bilgilerimize göre uygulanabilir.” Dedi.
Havaalanının ana tren istasyonuna sadece 23 dakika uzaklıkta olması, VBB patronunu vurguladığında ilerleme. Diyerek şöyle devam etti: “FEX'in şu anda başka bir kuyu üzerinde koşması ve geçiş döneminde diğer bölgesel trafik hatları üzerinde koşması elbette bundan yararlanan insanlar için iyi. Ancak bu planın uygulandığı gerçeğini değiştirmiyor.”