Mezopotamya
New member
Bazı şeyler biraz daha uzun sürer – özellikle Berlin'de. Havaalanları Tegel ve Schönefeld yıllarca kapalı olmasına rağmen, tabelalar hala oradaki yönü gösteriyor. Ber'e giden yolun bilge bu yerlerde boşuna sürücüleri aradığını gösteren işaretler. Bazı durumlarda, planlar 13 yıldır mevcuttur ve yeni Sermaye Havaalanı dört yıldan fazla bir süredir faaliyet göstermektedir. Ama nihayet işaretler üzerinde göründüğünde 2025'te yıldızlarda.
Berliner Zeitung'un okuyucusu Maik Hennig, onu Mitte'deki sokaklarda fotoğrafladı: artık mevcut olmayan iki havaalanı sorununun olmadığı resmi ok yolu yürüyüşleri ve tabelaları. Uzun zamandır kapalı havaalanları. Çok özel bir nostalji: Havacılık hayranlarını o zamanın hayalini kuran tabela-nostalji.
Schönefeld'e mi yoksa tegel'e mi? Ana şey Ber Havaalanı değil. Mitte'deki Wilhelm-/Leipziger Straße'deki bu rehber hala başka bir dünyada.Anne Schönharting/Ostkreuz
Tegel bir zamanlar bölgedeki en önemli havaalanıydı. 2019'da, son tam yılda, 2024'teki Ber. Birçok Berlin, en azından daha yeni terminallerin sıradanlarda değil, çarpıcı altıgen ana binada yolculuklarına başladıkları takdirde TXL'yi özlüyorlar. Paris'e bir Air France makinesinin başlamasıyla, Inner -City havaalanındaki şirket 8 Kasım 2020'de sona erdi. Schönefeld, 22 Şubat 2021'de Corona Doldrum sırasında geçici olarak kilitlendi çünkü o zamanlar zaten ait olduğu BER üzerindeki yolcu numaraları sıfır için çabalıyordu. En son Ber Terminal 5 olarak adlandırılan SXF tekrar açılmadı.
O zamandan beri, çılgınlıktan çok fazla su aktı. Peki neden kapalı havaalanlarına hala işaretler var? Bu aynı zamanda Mitte'deki Unter Den Linden, Ebertstrasse ve Wilhelmstrasse fotoğraflarını ekleyen Maik Hennig sorunudur. “Bir trafik yönetimi, bir şehir, yıllarca kapalı olan havaalanlarının başkentin başkentinin merkezindeki önde gelen yerlerde imzalandığı bir ülke hakkında ne düşünmelisiniz?
Senatör Bonde sözcüsü: “Planlama uzun zamandır tamamlandı”
Tegel ve Schönefeld'e tabelaları çıkarmak için sadece bir tornavida alınmalıdır. “Minut bir şey,” diyor okuyucu. Maik Hennig, yeni bir işaret çok pahalısa, modası geçmiş yönleri filmle yapıştırabilirsiniz.
Ama mesele o kadar basit değil. En azından Berlin'de değil. Senato Ulaştırma İdaresi sözcüsü Frank Preiss, önce yasal durumu açıklamak için zaman ayırıyor. Preiss, “Senato Hareketlilik, Ulaşım, İklim Koruma ve Çevre Dairesi, Merkezi Karayolu Trafik Otoritesi olarak trafik trafik yetkililerinden sorumludur.” Diyor. Ancak, bu siparişlerin uygulanması bölgenin inşaat mühendislik ofislerinin sorumluluğundadır.
Bu durumda aynı. Senatör Ute Bonde (CDU) yönetimi, “Havaalanı rotası talimatındaki değişikliğin planlanması uzun süredir tamamlandı” diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Uygulamadan sorumlu olan havaalanı açılmadan önce ilgili olarak ilgili olan bölgelere yönelik gerekli değişikliklere ilişkin karşılık gelen yol trafik yetkilileri gönderildi.” Bazı düzenlemeler 2012'de oluşturuldu – 13 yıl önce.
Berlin bölgeleri finansmanı devralmalı
Hatırlıyoruz: Schönefeld yakınlarındaki yeni sermaye havaalanı 3 Haziran 2012'de açılmalıdır. Ancak birkaç hafta önce, Berlin'in her şeyden önce politikacılar, özellikle Berlin'in yönetici belediye başkanı Klaus Wowereit (SPD) ve daha az buruşuk havaalanı yöneticileri iptal etmek zorunda kaldı. Bir şekilde onaylanan yetersiz yangın korumasını elde etmek için her türlü açı meyvesiz kalmıştı. Devreye alma tarihinin son vardiyasında kalmamalıdır.
Yıllardır açıktı: Mitte'deki Wilhelmstrasse'deki Federal Maliye Bakanlığı'nın karşısındaki bu masa gibi rehber yol veya güncellenecek. Ama bunun için hala bir program yok.Peter Neumann/Berliner Zeitung
Yani Ber-Wegweiser için emirler var. Ama nasıl devam etti? Frank Preiss, “Ne yazık ki, Mitte Bölgesi'nin yönündeki değişiklikler henüz finansal ve personel darboğazlarına atıfta bulunulmadı. Bu, Mitte bölgesindeki diğer işaretleri de etkiliyor.” Buna karşılık, diğer bölgelerdeki değişiklikler tamamen uygulandı. Ülke, bölge ofisine para kazandı ve planlama maliyetlerini karşıladı. Konuşmacı, “Yine de, işaretlerdeki bir değişiklik gerçekleşmedi.” Wilhelm-/Leipziger Straße kavşağında görebileceğiniz her şey eski ile kaldı.
Bölge ne diyor? Sonuçta: Sorumluluk söz konusu olduğunda, hemfikirsiniz. Senato, “hareketle bağlantılı önlemler” emrini veriyor, Julia Mösch'i basın ofisinden onaylıyor. Fakat sonra işler farklı: “Ancak, finansman buna göre düzenlenmez, böylece bu bölgeler aracılığıyla taşınabilir.”
Mitte Bölgesi: Berlin'deki sokaklarda çok fazla işaret var
Aslında, rotanın henüz tam olarak ayarlanmamış olması “olağandışı”, Sokaklardan sorumlu bölge meclis üyesi Christopher Schriner (Yeşiller) talep üzerine düzenlendi. Merkez merkezde olduğundan, orada Berlin'in başka yerlerinden önemli ölçüde daha fazla işaret var. “Mitte bölgesi 40'dan fazla düğümde 300'den fazla işaretten etkileniyor.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Mevcut tabelaların ve yeni tabelaların kaydı ve yeniden planlanması, en az altı şekilli bir miktara mal olacak.”
Sokak ve Yeşil Uzay Ofisi bu toplamı Street Entertainment'dan ayırmalıdır. Bölge, bu değişikliklerin “trafik güvenliği pahasına” olacağını söyledi. Julia Mösch, “Trafik güvenliğini sağlama yükümlülüğü birinci önceliktir ve bunun için yeterli fonun olmasını ve yıl boyunca öngörülemeyen hasar için sağlanması gerektiğinden, yılın ikinci yarısında, ihalenin işaretlerdeki azalma için kabul edilip edilemeyeceği düzenli olarak devrilir.”
Mitte'deki Wilhelmstrasse işaretleri. Uçuş Operasyonları 2020 Tegel'de sona erdi, Schönefeld 2021'de kapatıldı. Başkent bölgesinde uçuş operasyonları 2020'den beri BER üzerinde yoğunlaştı.Peter Neumann/Berliner Zeitung
Bölge, “Ne yazık ki, bu yıl için de böyle olmayacak” diyor. “Mobil navigasyon hizmetlerinin artan kullanımı ile ilgili olarak, bazen çok büyük ölçekli patojenlerin gerekliliği hakkında bir tartışma mantıklı olacaktır: Birkaç işaret zaten aşırı yüklenmiş sokak alanı için daha az iyi olurdu.” Tabii ki bu şekilde görebilirsiniz.
Berliner Zeitung'un okuyucusu Maik Hennig, onu Mitte'deki sokaklarda fotoğrafladı: artık mevcut olmayan iki havaalanı sorununun olmadığı resmi ok yolu yürüyüşleri ve tabelaları. Uzun zamandır kapalı havaalanları. Çok özel bir nostalji: Havacılık hayranlarını o zamanın hayalini kuran tabela-nostalji.
Schönefeld'e mi yoksa tegel'e mi? Ana şey Ber Havaalanı değil. Mitte'deki Wilhelm-/Leipziger Straße'deki bu rehber hala başka bir dünyada.Anne Schönharting/Ostkreuz
Tegel bir zamanlar bölgedeki en önemli havaalanıydı. 2019'da, son tam yılda, 2024'teki Ber. Birçok Berlin, en azından daha yeni terminallerin sıradanlarda değil, çarpıcı altıgen ana binada yolculuklarına başladıkları takdirde TXL'yi özlüyorlar. Paris'e bir Air France makinesinin başlamasıyla, Inner -City havaalanındaki şirket 8 Kasım 2020'de sona erdi. Schönefeld, 22 Şubat 2021'de Corona Doldrum sırasında geçici olarak kilitlendi çünkü o zamanlar zaten ait olduğu BER üzerindeki yolcu numaraları sıfır için çabalıyordu. En son Ber Terminal 5 olarak adlandırılan SXF tekrar açılmadı.
O zamandan beri, çılgınlıktan çok fazla su aktı. Peki neden kapalı havaalanlarına hala işaretler var? Bu aynı zamanda Mitte'deki Unter Den Linden, Ebertstrasse ve Wilhelmstrasse fotoğraflarını ekleyen Maik Hennig sorunudur. “Bir trafik yönetimi, bir şehir, yıllarca kapalı olan havaalanlarının başkentin başkentinin merkezindeki önde gelen yerlerde imzalandığı bir ülke hakkında ne düşünmelisiniz?
Senatör Bonde sözcüsü: “Planlama uzun zamandır tamamlandı”
Tegel ve Schönefeld'e tabelaları çıkarmak için sadece bir tornavida alınmalıdır. “Minut bir şey,” diyor okuyucu. Maik Hennig, yeni bir işaret çok pahalısa, modası geçmiş yönleri filmle yapıştırabilirsiniz.
Ama mesele o kadar basit değil. En azından Berlin'de değil. Senato Ulaştırma İdaresi sözcüsü Frank Preiss, önce yasal durumu açıklamak için zaman ayırıyor. Preiss, “Senato Hareketlilik, Ulaşım, İklim Koruma ve Çevre Dairesi, Merkezi Karayolu Trafik Otoritesi olarak trafik trafik yetkililerinden sorumludur.” Diyor. Ancak, bu siparişlerin uygulanması bölgenin inşaat mühendislik ofislerinin sorumluluğundadır.
Bu durumda aynı. Senatör Ute Bonde (CDU) yönetimi, “Havaalanı rotası talimatındaki değişikliğin planlanması uzun süredir tamamlandı” diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Uygulamadan sorumlu olan havaalanı açılmadan önce ilgili olarak ilgili olan bölgelere yönelik gerekli değişikliklere ilişkin karşılık gelen yol trafik yetkilileri gönderildi.” Bazı düzenlemeler 2012'de oluşturuldu – 13 yıl önce.
Berlin bölgeleri finansmanı devralmalı
Hatırlıyoruz: Schönefeld yakınlarındaki yeni sermaye havaalanı 3 Haziran 2012'de açılmalıdır. Ancak birkaç hafta önce, Berlin'in her şeyden önce politikacılar, özellikle Berlin'in yönetici belediye başkanı Klaus Wowereit (SPD) ve daha az buruşuk havaalanı yöneticileri iptal etmek zorunda kaldı. Bir şekilde onaylanan yetersiz yangın korumasını elde etmek için her türlü açı meyvesiz kalmıştı. Devreye alma tarihinin son vardiyasında kalmamalıdır.
Yıllardır açıktı: Mitte'deki Wilhelmstrasse'deki Federal Maliye Bakanlığı'nın karşısındaki bu masa gibi rehber yol veya güncellenecek. Ama bunun için hala bir program yok.Peter Neumann/Berliner Zeitung
Yani Ber-Wegweiser için emirler var. Ama nasıl devam etti? Frank Preiss, “Ne yazık ki, Mitte Bölgesi'nin yönündeki değişiklikler henüz finansal ve personel darboğazlarına atıfta bulunulmadı. Bu, Mitte bölgesindeki diğer işaretleri de etkiliyor.” Buna karşılık, diğer bölgelerdeki değişiklikler tamamen uygulandı. Ülke, bölge ofisine para kazandı ve planlama maliyetlerini karşıladı. Konuşmacı, “Yine de, işaretlerdeki bir değişiklik gerçekleşmedi.” Wilhelm-/Leipziger Straße kavşağında görebileceğiniz her şey eski ile kaldı.
Bölge ne diyor? Sonuçta: Sorumluluk söz konusu olduğunda, hemfikirsiniz. Senato, “hareketle bağlantılı önlemler” emrini veriyor, Julia Mösch'i basın ofisinden onaylıyor. Fakat sonra işler farklı: “Ancak, finansman buna göre düzenlenmez, böylece bu bölgeler aracılığıyla taşınabilir.”
Mitte Bölgesi: Berlin'deki sokaklarda çok fazla işaret var
Aslında, rotanın henüz tam olarak ayarlanmamış olması “olağandışı”, Sokaklardan sorumlu bölge meclis üyesi Christopher Schriner (Yeşiller) talep üzerine düzenlendi. Merkez merkezde olduğundan, orada Berlin'in başka yerlerinden önemli ölçüde daha fazla işaret var. “Mitte bölgesi 40'dan fazla düğümde 300'den fazla işaretten etkileniyor.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Mevcut tabelaların ve yeni tabelaların kaydı ve yeniden planlanması, en az altı şekilli bir miktara mal olacak.”
Sokak ve Yeşil Uzay Ofisi bu toplamı Street Entertainment'dan ayırmalıdır. Bölge, bu değişikliklerin “trafik güvenliği pahasına” olacağını söyledi. Julia Mösch, “Trafik güvenliğini sağlama yükümlülüğü birinci önceliktir ve bunun için yeterli fonun olmasını ve yıl boyunca öngörülemeyen hasar için sağlanması gerektiğinden, yılın ikinci yarısında, ihalenin işaretlerdeki azalma için kabul edilip edilemeyeceği düzenli olarak devrilir.”
Mitte'deki Wilhelmstrasse işaretleri. Uçuş Operasyonları 2020 Tegel'de sona erdi, Schönefeld 2021'de kapatıldı. Başkent bölgesinde uçuş operasyonları 2020'den beri BER üzerinde yoğunlaştı.Peter Neumann/Berliner Zeitung
Bölge, “Ne yazık ki, bu yıl için de böyle olmayacak” diyor. “Mobil navigasyon hizmetlerinin artan kullanımı ile ilgili olarak, bazen çok büyük ölçekli patojenlerin gerekliliği hakkında bir tartışma mantıklı olacaktır: Birkaç işaret zaten aşırı yüklenmiş sokak alanı için daha az iyi olurdu.” Tabii ki bu şekilde görebilirsiniz.