Undertaker
New member
Toskana Kimlik Festivali, şu anda izleme ve revizyon altında ve kentsel yenilenme teması üzerinde entegre bölgesel plan altyapıları ve hareketliliği tarafından özetlenen bölgesel stratejileri ve politikaları stoklamak için bir fırsattır.
“Yüksek hız üzerindeki çalışmalar, bu bölgesel yasama organının ayırt edici işaretidir – Giani bölgesinin başkanını söyledi – ve demiryolları tarafından bir milyar ve iki yüz milyon avro değerinde bir demiryolu çalışmasını temsil ediyor. Floransa geçişi ve daha sonra çiçek istasyonu olarak adlandırılan, yüzey trafiğine 41 yüzey trafiğinde trafiği serbest bırakacak şekilde tasarlandı. Floransa düğümünün demiryolu ağı, tüm bölge için bir faydadır. Şehir, İtalya'da benzersiz olan Floransa hızlı tramvay modelini unutmadan. Bologna bu projeye devam etti ve bugün şehir merkezinde şantiyeler Floransa'da halihazırda faaliyete geçtiğinde ısrar ediyor “.
“Toskana – Stefano Baccelli'nin altyapı, hareketliliği ve hükümeti meclis üyesi – sanatsal ve peyzaj güzellikleri için dünyada güçlü bir marka olduğunu söylüyor. Ancak, bölgenin sadece dünyada harika bir vitrin değil, aynı zamanda her zaman akılda tutulması gerekir, aynı zamanda bölgenin, aynı zamanda içerikten, işçilerin ve işçilerin, bilinçten kaynaklanmayan toplam sistemden oluşmasını gerektirmesi gerekir. Küçük köyler, yerel toplu taşıma araçlarına, lastiklere ve demir üzerine önemli yatırımlar gerektiren küçük ve orta ölçekli şehirler, çok küçük, küçük, orta ve büyük tüm belediyelerin, yeni ruhla hareketsiz alanları yeniden geliştirmesine izin veriyor ve bu nedenle yeni bir canlılığa, sadece topluluklarımızda yatırım yaptığımız için yatırım yapıyoruz.
SiyasetR kaynakları ve topluluk programları 2021-27, eyalet ve bölgesel ile finansman programlarının aktivasyonu. Daha az kalabalık bölgelere ait kentsel yenilenme müdahaleleri için, bozulmuş alanların yeniden geliştirilmesi, terk edilmiş alanların fonksiyonel yeniden düzenlenmesi, büyük binaların veya terk edilmiş bina komplekslerinin yeniden geliştirilmesi ve yeniden geliştirilmesi yer almaktadır.
Bu, özellikle ART'a atıfta bulunarak, yaygın Toskana'yı artırmayı amaçlayan son Yasa 11/2025'in ilk uygulamasıdır. 2027 yılına kadar kentsel yenilenmeye toplam 7,9 milyon avro tahsis eden 11.
4 Nisan'da göreceli kamu bildirimi, konsey kararı 240/2025 tarihli katkıların atanması için onaylanmış ve sermaye katkıları, maksimum 600.000,00 Euro sınır dahilinde, uygun giderlerin maksimum% 80'ine kadar belediyelere sağlanacaktır. Belediyelerin çalışmayı toplam maliyetinin en az% 20'si için birleştirmesi gerekmektedir.
Bölgenin planlanması ile ilgili seçimlere, ana hedefin kirletici maddeler, sera gazları ve genel olarak çevresel açıdan etkiyi eko -verimli taşıma yöntemlerinin teşviki ile azaltmak için bir Toskana karbon nötrüne geçiş sürecini sürdürülebilir hareketlilik temasıyla ilgili olanlar eşlik eder.
Buna, Tramvay sisteminin 2024'te 39 milyondan fazla yolcu kaydeden ve şu anda Bagno a Ripoli'ye uzatılan, bugün tasarımda Sesto Fiorentino ve Campi Bisenzio'ya genişleyen Tramvay Metropolitan bölgesine entegrasyonuna adanmış yatırımlar eklenmiştir. Bu müdahaleler için bölge, SiyasetR, Pr FESR 21-27 ve FSC 21-27 fonları ve özellikle diğer yollar için ve özellikle Florans ve Prato Metropolitan bağlantısının 1. Prato fonksiyonel lot-Bisenzio Campi için önemli kaynaklar elde etmiştir.
Tüm müdahaleler, yerel toplu taşımayı entegre eden iki tekerlek hareketliliği tarafına yürütme aşamasına girdi: 17.45 milyon avro tahsis edildiği ve 5.455 milyon avro olacak Sun Döngüsü yolunun Tyrrhenian döngü yolu için SiyasetR tarafından öngörülüyor.
Arno-Sentiero della ıslah döngüsü yolunun entegre sisteminin yaklaşık% 68'i 244 km'yi kapsayan bir yolla inşa edilirken,% 22 (81 km) yapım aşamasındayken, geri kalan% 10'u yerel yetkililer tarafından tasarımı başlatılmıştır.
Bu arada, Francigena'yı Arno Döngü Yolu ile bağlayan Lucca-Pontedera döngü yolunun tasarımı ve Tyrrhenian döngü yolu ile bağlanan Puccini döngü yolunun yürütme tasarımı da dahil olmak üzere diğer güzergahlardaki faaliyetler devam ediyor.
“Yüksek hız üzerindeki çalışmalar, bu bölgesel yasama organının ayırt edici işaretidir – Giani bölgesinin başkanını söyledi – ve demiryolları tarafından bir milyar ve iki yüz milyon avro değerinde bir demiryolu çalışmasını temsil ediyor. Floransa geçişi ve daha sonra çiçek istasyonu olarak adlandırılan, yüzey trafiğine 41 yüzey trafiğinde trafiği serbest bırakacak şekilde tasarlandı. Floransa düğümünün demiryolu ağı, tüm bölge için bir faydadır. Şehir, İtalya'da benzersiz olan Floransa hızlı tramvay modelini unutmadan. Bologna bu projeye devam etti ve bugün şehir merkezinde şantiyeler Floransa'da halihazırda faaliyete geçtiğinde ısrar ediyor “.
“Toskana – Stefano Baccelli'nin altyapı, hareketliliği ve hükümeti meclis üyesi – sanatsal ve peyzaj güzellikleri için dünyada güçlü bir marka olduğunu söylüyor. Ancak, bölgenin sadece dünyada harika bir vitrin değil, aynı zamanda her zaman akılda tutulması gerekir, aynı zamanda bölgenin, aynı zamanda içerikten, işçilerin ve işçilerin, bilinçten kaynaklanmayan toplam sistemden oluşmasını gerektirmesi gerekir. Küçük köyler, yerel toplu taşıma araçlarına, lastiklere ve demir üzerine önemli yatırımlar gerektiren küçük ve orta ölçekli şehirler, çok küçük, küçük, orta ve büyük tüm belediyelerin, yeni ruhla hareketsiz alanları yeniden geliştirmesine izin veriyor ve bu nedenle yeni bir canlılığa, sadece topluluklarımızda yatırım yaptığımız için yatırım yapıyoruz.
SiyasetR kaynakları ve topluluk programları 2021-27, eyalet ve bölgesel ile finansman programlarının aktivasyonu. Daha az kalabalık bölgelere ait kentsel yenilenme müdahaleleri için, bozulmuş alanların yeniden geliştirilmesi, terk edilmiş alanların fonksiyonel yeniden düzenlenmesi, büyük binaların veya terk edilmiş bina komplekslerinin yeniden geliştirilmesi ve yeniden geliştirilmesi yer almaktadır.
Bu, özellikle ART'a atıfta bulunarak, yaygın Toskana'yı artırmayı amaçlayan son Yasa 11/2025'in ilk uygulamasıdır. 2027 yılına kadar kentsel yenilenmeye toplam 7,9 milyon avro tahsis eden 11.
4 Nisan'da göreceli kamu bildirimi, konsey kararı 240/2025 tarihli katkıların atanması için onaylanmış ve sermaye katkıları, maksimum 600.000,00 Euro sınır dahilinde, uygun giderlerin maksimum% 80'ine kadar belediyelere sağlanacaktır. Belediyelerin çalışmayı toplam maliyetinin en az% 20'si için birleştirmesi gerekmektedir.
Bölgenin planlanması ile ilgili seçimlere, ana hedefin kirletici maddeler, sera gazları ve genel olarak çevresel açıdan etkiyi eko -verimli taşıma yöntemlerinin teşviki ile azaltmak için bir Toskana karbon nötrüne geçiş sürecini sürdürülebilir hareketlilik temasıyla ilgili olanlar eşlik eder.
Buna, Tramvay sisteminin 2024'te 39 milyondan fazla yolcu kaydeden ve şu anda Bagno a Ripoli'ye uzatılan, bugün tasarımda Sesto Fiorentino ve Campi Bisenzio'ya genişleyen Tramvay Metropolitan bölgesine entegrasyonuna adanmış yatırımlar eklenmiştir. Bu müdahaleler için bölge, SiyasetR, Pr FESR 21-27 ve FSC 21-27 fonları ve özellikle diğer yollar için ve özellikle Florans ve Prato Metropolitan bağlantısının 1. Prato fonksiyonel lot-Bisenzio Campi için önemli kaynaklar elde etmiştir.
Tüm müdahaleler, yerel toplu taşımayı entegre eden iki tekerlek hareketliliği tarafına yürütme aşamasına girdi: 17.45 milyon avro tahsis edildiği ve 5.455 milyon avro olacak Sun Döngüsü yolunun Tyrrhenian döngü yolu için SiyasetR tarafından öngörülüyor.
Arno-Sentiero della ıslah döngüsü yolunun entegre sisteminin yaklaşık% 68'i 244 km'yi kapsayan bir yolla inşa edilirken,% 22 (81 km) yapım aşamasındayken, geri kalan% 10'u yerel yetkililer tarafından tasarımı başlatılmıştır.
Bu arada, Francigena'yı Arno Döngü Yolu ile bağlayan Lucca-Pontedera döngü yolunun tasarımı ve Tyrrhenian döngü yolu ile bağlanan Puccini döngü yolunun yürütme tasarımı da dahil olmak üzere diğer güzergahlardaki faaliyetler devam ediyor.