Köpenick tren istasyonu zamanında hazır olacak mı?

Mezopotamya

New member
Ev
Berlin
420 milyon euroluk soru: Köpenick istasyonu zamanında bitecek mi?

Önümüzdeki yıllarda Berlin’in en büyük ulaşım projelerinden biri için onay verildi. Demiryolu müşterilerini bir gelişme bekliyor. O zamana kadar: sabır!


Peter Neuman

Engelleme, dolambaçlı yollar, ray değiştirme trafiği: S-Bahn istasyonu Köpenick bir şantiye manzarasının parçası haline geldi.  Her şey yolunda giderse orada dört yıldan fazla kalacak.


Engelleme, dolambaçlı yollar, ray değiştirme trafiği: S-Bahn istasyonu Köpenick bir şantiye manzarasının parçası haline geldi. Her şey yolunda giderse orada dört yıldan fazla kalacak.Matthias Koch/imago


Yıllarca tartıştık, hesapladık ve planladık. Şimdi nihayet başlıyor. Berlin’in önümüzdeki yıllardaki en büyük altyapı projelerinden biri Çarşamba günü resmen başladı: Köpenick tren istasyonunun genişletilmesi. Bugün sadece S-Bahn trenlerinin durduğu yerde, gelecekte bölgesel trenler de duracak ve daha hızlı bağlantılar oluşturacak. Ayrıca 4,2 kilometrelik gürültü bariyerleri de inşa ediliyor. Berlin belediye başkanı Franziska Giffey (SPD) ve Deutsche Bahn’ın altyapı müdürü Berthold Huber, şaşıran yolcuların gözleri önünde sabah bir ekskavatör sürücüsüne harekete geçmesi için işaret verdi. Bu sırada sürücüler ve yolcular, Köpenick’te neler bekleyeceklerine dair bir ön tat alırlar.

Köpenick S-Bahn istasyonundaki tek peron kırmızı beyaz bir uyarı bandıyla ikiye ayrıldı. Sağda S3’ün yolcuları bekliyordu. Bariyerin diğer tarafında politikacılar, planlamacılar, demiryolu çalışanları ve diğer katılımcılar ellerinde filtre kahve, su ve quark topları ile büyük anı beklediler. Halihazırda Doğu Berlin’in en önemli istasyonlarından biri olan istasyonun genişletilmesi başlıyor. Son olarak çünkü bugün değeri 420 milyon euro olan proje uzun tartışmalara konu oldu. Çoğu zaman ondan hiçbir şey çıkmayacakmış gibi görünüyordu.

Franziska Giffey hatırladı. 2000’li yılların başında Köpenick bölge müdürlüğünde çalıştı. Sosyal demokrat, “O zaman bile belediye binasında söylendi: Bölgesel ekspres RE1 sadece döşemekle kalmayıp Köpenick’te de dursa iyi olurdu” dedi. Ancak demiryolları uzun süre inat etti. Federal şirket RE1’i durdurmaya gerek görmedi. Ne de olsa, S3 yan tarafta çalışıyor. Ayrıca yük trafiğinin yavaşlama riskinin de bulunduğu belirtildi. Senato çaba gösterdi, ancak uzun süre hiçbir şey yardımcı olmadı.

Hayvanat bahçesine bölgesel ekspresle yarım saatten az bir sürede


Anlaşmaya ancak Ekim 2015’te varıldı. Federal hükümet, demiryolları ve Berlin eyaleti, eski Köpenick yük sahası ile çoğu yük treninin Berlin’e döndüğü Stadtforst kavşağı arasında kesintisiz bir üçüncü ana yol inşa ederek kapasiteyi artırma konusunda anlaştılar. dış halka. Bu, S-Bahn platformunun güneyindeki bölgesel trenler için bir durak oluşturmayı mümkün kılar. Platform 220 metre uzunluğunda, 76 santimetre yüksekliğinde ve 150 metre uzunluğunda olacak. Oraya iki kat merdiven ve bir asansör çıkacak.

Köpenick'te kaos: BVG, arabaların önündeki günlük trafik sıkışıklığına teslim oluyor

Köpenick’te kaos: BVG, arabaların önündeki günlük trafik sıkışıklığına teslim oluyor
  • hisseler
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg’dan (VBB) Thomas Dill, yolcuların gelecekte ne kadar zaman kazanacağını hesapladı. “Gelecekte Ostbahnhof’a yolculuk bölgesel trenle yaklaşık on dakika sürecek” – şu anda S-Bahn ile 17 dakika. Gelecekte Köpenickliler City West’teki Zoo tren istasyonuna yarım saatten daha kısa sürede ulaşabilecek. Yolculuk süresi ayrıca Potsdam veya Fürstenwalde’ye ve ayrıca Franziska Giffey’nin doğduğu Frankfurt’a (Oder) düşürüldü.

Köpenick halkı, demiryolunun şehirlerinden uzakta olmasını istiyordu.


Berthold Huber, RE1’in her 30 dakikada bir ve hatta trafiğin yoğun olduğu saatlerde 20 dakikada bir çalıştığını bildirdi. DB yöneticisi, trenlerin geçilmesine izin veren üçüncü hat sayesinde operasyonların esnek ve güvenilir hale getirilebileceğini umuyor. 1. Alte Försterei stadı yürüme mesafesinde olan FC Union ve taraftarları da faydalanıyor. Normalde günde 5000 civarında olan Köpenick’teki istasyon kullanıcı sayısı maçlar oynandığında önemli ölçüde artıyor. Huber, “Ev kulübüm Borussia Mönchengladbach buraya gelirse, maça bölgesel trenle giderim” dedi.

Huber konukları kısa bir tarihi yolculuğa çıkardı. 1842’den beri Köpenick’te trenler duruyor. Ancak toprak sahipleri, demiryolu hattının o zamanlar bağımsız olan şehirden çok önce inşa edilmesi konusunda ısrar etmişlerdi. Arazi ve samanlık, Frankfurt demiryolu tarafından kesilmemelidir.

S-Bahn platformunda fotoğraf oturumu: Trenden Berthold Huber (solda), Berlin valisi Franziska Giffey ve Treptow-Köpenick belediye başkanı Oliver Igel (ayrıca SPD).


S-Bahn platformunda fotoğraf oturumu: Trenden Berthold Huber (solda), Berlin valisi Franziska Giffey ve Treptow-Köpenick belediye başkanı Oliver Igel (ayrıca SPD).Wolfgang Kumm/dpa


Her şey günde on iki trenle başladı ve Berlin’e 25 dakika sürdü. Trafik kısa sürede ağırlaştı. Daha sonra Kaptan von Köpenick olarak ünlenen bir yolcu, Wilhelm Voigt’du. İşsiz kunduracı, 1906’da bir üniforma giydi ve bir grup muhafızdan Köpenick belediye binasına kadar kendisine eşlik etmesini istedi. Orada 3557.45 mark (bugün 25.000 avro) ile şehir hazinesine el koydu.

Schöneweide istasyonundaki çalışmalar uzun süredir ertelendi


Köpenick tren istasyonuna dönüş. Franziska Giffey Çarşamba günü “Şimdi güzel kısım geliyor” dedi. Uzun bir planlama sürecinden sonra şimdi inşaat devam ediyor. “2027’de her şeyin hazır olacağını umuyoruz” – böyle duyurulur. Treptow-Köpenick semtinin sakinleri, bu demiryolu projesinin Schöneweide istasyonunun yenilenmesinden daha plana göre gitmesini umuyor. Oradaki çalışmalar 2018’de bitmeli – bu yıl mümkün olabilir.

Berthold Huber, “Ama gerçek şu ki, o zamana kadar kısıtlamalar olacak” dedi. S3, bu projenin bir parçası olarak zaten kesintiye uğradı ve önümüzdeki birkaç yıl içinde otobüslerle daha sık ray değiştirme hizmetleri (SEV) verilecek.

Bahnhofstrasse boyunca köprüden geçiş kapalı


Diğer yol kullanıcıları, inşaat projesinin sonuçlarını şimdiden hissettiler. Bahnhofstrasse boyunca uzanan köprüden geçiş Cumartesi gününe kadar kapalı olacaktır. Çarşamba sabahı trafik radyosu, arabaları Lindenstrasse, Rudolf-Rühl-Allee ve Köpenicker Strasse üzerinden dolambaçlı yoldan kullanan uzun mesafeli saptırmada 30 dakikaya kadar gecikmeler olduğunu bildirdi. Birçok durumda, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) müşterileri SEV otobüslerini yürümek veya kullanmak zorunda kalıyor. 62, 63 ve 68 numaralı tramvay hatları cuma akşamına kadar kesintiye uğruyor.

Köprüden geçişte BVG çalışanları kateneri sökmekle meşguldü. Cuma gecesi, muhtemelen saat 22.00’den itibaren bir vinç S-Bahn köprüsünü kaldırdığında kablolar bozuluyor Köpenick’teki büyük şantiye birçok insanı rahatsız edecek. Ancak bazen görülecek muhteşem bir şey de vardır.
 
Üst