Mezopotamya
New member
Buna banliyö bingo diyebilirsiniz. Bugün hangi sinyal var? Erişim gereksinimi nerede inceltilir, daha uzun seyahat süreleri ve tam arabalar nerede? S-Bahn Berlin'in yolcuları giderek daha fazla sinyal bozukluğu olduğu izlenimine sahipler. Gerçekten de: Berliner Zeitung'a göre, S-Bahn'ın bu tür olaylardan dolayı kapsamadığı kilometre sayısı neredeyse iki katına çıktı.
Son birkaç hafta içinde özellikle Hackescher Markt'ta meydana geldiler. Ancak son olarak, sinyal bozuklukları Schöneide, Treptower Park, Warschauer Straße, Jannowitzbrücke, Ostbahnhof ve Potsdam Merkez İstasyonu'ndan da bildirildi. Anhalter Bahnhof ve Pankow-Heinersdorf'ta sinyal kutusu kusurları vardı.
S-Bahn GmbH'deki araç bozukluklarının sayısı yüzde 13 azaldı
Gezginlerin öfkesi genellikle S-Bahn Berlin GmbH çalışanlarına yöneliktir. Bununla birlikte, federal Alman demiryolundaki başka bir şirket, trenlerin hareket halinde olduğu bitkilerden sorumludur: DB Infrago. Teknolojisi görünüşe göre yıllar içinde devam ediyor.
Şimdi yeni sayılar var. Berliner Zeitung'a göre, sinyal bozuklukları nedeniyle S-Bahn Berlin'de başarısız olan sürüş kilometrelerinin sayısı, 2025'in ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 83 daha yüksekti. Berlin ve Brandenburg ile tasarlanan yaklaşık 100.000 kilometre ele alınamadı. Başka bir deyişle, S-Bahn gezileri başarısız oldu.
Buna karşılık, S-Bahn Berlin GmbH'deki araç konularından kaynaklanan başarısızlıklar bu dönemde yüzde 13 azaldı. Kusurlar ve diğer tren bozuklukları 2024'ün ilk yarısından daha düşük bir rol oynamıştır. Yaklaşık 100.000 başarısızlıkla kilometre ile bu nedenle sinyal bozuklukları ile eşitti.
Yolcu Derneği Igeg hemen program talep ediyor
1990'lardan bu yana, ağ neredeyse ülke çapında elektronik sinyal kutuları ile, merkezi doğudan batıya geçen hafif raylı. Bir demiryolu sözcüsü “artan bozukluklar” vardı. Hatalara duyarlılık “yaşlanma ve dış etkiler” ile artmıştır – örneğin aşırı sıcaklık dalgalanmaları. Hackescher Markt ve Friedrichstrasse arasındaki bölümün özgür olup olmadığını bildiren sistem özellikle bozukluklardan etkilendi. Rahatsız edildiğinde, tüm sinyaller kırmızıya atlar ve işlem elle kontrol edilmelidir. O zaman artık beş çizginin tamamı çalışamaz.
Hackeschen Markt'ta demiryolu teknisyenleri şimdi iş başında. Ama hala yapacak çok şey var. Sinyal kutuları en az 40 yıl boyunca tasarlanmıştır ve hoparlöre göre yavaş yavaş değiştirilir. Ayrıca hafif rayda – -2030'ların ortalarına kadar sürecek.
Çok uzun süre, Yolcu Derneği Igeg'den Christfried Tschepe: “Kusurların ciddi olduğunu düşünüyoruz ve DB Infrago'nun nedenleri, S-Bahn üzerindeki en büyük etkileri ile hafif rayda operasyonla ortadan kaldırmaya çağırıyoruz.”
Son birkaç hafta içinde özellikle Hackescher Markt'ta meydana geldiler. Ancak son olarak, sinyal bozuklukları Schöneide, Treptower Park, Warschauer Straße, Jannowitzbrücke, Ostbahnhof ve Potsdam Merkez İstasyonu'ndan da bildirildi. Anhalter Bahnhof ve Pankow-Heinersdorf'ta sinyal kutusu kusurları vardı.
S-Bahn GmbH'deki araç bozukluklarının sayısı yüzde 13 azaldı
Gezginlerin öfkesi genellikle S-Bahn Berlin GmbH çalışanlarına yöneliktir. Bununla birlikte, federal Alman demiryolundaki başka bir şirket, trenlerin hareket halinde olduğu bitkilerden sorumludur: DB Infrago. Teknolojisi görünüşe göre yıllar içinde devam ediyor.
Şimdi yeni sayılar var. Berliner Zeitung'a göre, sinyal bozuklukları nedeniyle S-Bahn Berlin'de başarısız olan sürüş kilometrelerinin sayısı, 2025'in ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 83 daha yüksekti. Berlin ve Brandenburg ile tasarlanan yaklaşık 100.000 kilometre ele alınamadı. Başka bir deyişle, S-Bahn gezileri başarısız oldu.
Buna karşılık, S-Bahn Berlin GmbH'deki araç konularından kaynaklanan başarısızlıklar bu dönemde yüzde 13 azaldı. Kusurlar ve diğer tren bozuklukları 2024'ün ilk yarısından daha düşük bir rol oynamıştır. Yaklaşık 100.000 başarısızlıkla kilometre ile bu nedenle sinyal bozuklukları ile eşitti.
Yolcu Derneği Igeg hemen program talep ediyor
1990'lardan bu yana, ağ neredeyse ülke çapında elektronik sinyal kutuları ile, merkezi doğudan batıya geçen hafif raylı. Bir demiryolu sözcüsü “artan bozukluklar” vardı. Hatalara duyarlılık “yaşlanma ve dış etkiler” ile artmıştır – örneğin aşırı sıcaklık dalgalanmaları. Hackescher Markt ve Friedrichstrasse arasındaki bölümün özgür olup olmadığını bildiren sistem özellikle bozukluklardan etkilendi. Rahatsız edildiğinde, tüm sinyaller kırmızıya atlar ve işlem elle kontrol edilmelidir. O zaman artık beş çizginin tamamı çalışamaz.
Hackeschen Markt'ta demiryolu teknisyenleri şimdi iş başında. Ama hala yapacak çok şey var. Sinyal kutuları en az 40 yıl boyunca tasarlanmıştır ve hoparlöre göre yavaş yavaş değiştirilir. Ayrıca hafif rayda – -2030'ların ortalarına kadar sürecek.
Çok uzun süre, Yolcu Derneği Igeg'den Christfried Tschepe: “Kusurların ciddi olduğunu düşünüyoruz ve DB Infrago'nun nedenleri, S-Bahn üzerindeki en büyük etkileri ile hafif rayda operasyonla ortadan kaldırmaya çağırıyoruz.”