Mezopotamya
New member
Serkan Kaptan, havacılık dalı ve TAV Havalimanları açısından 2022 değerlendirmelerini ve 2023 yılına ait öngörülerini AA muhabiri ile paylaştı.
Geçen yıla başlarken havacılık dalının tarihli en derin krize yol açan salgından çıkış yoluna girdiğini aktaran Kaptan, 2022 başlarında Kazakistan’da gerçekleşen olaylar ve Rusya-Ukrayna savaşı daha sonrası global iktisatta resesyon ve enflasyon kaygılarının arttığını söylemiş oldu.
Kaptan, tüm bu niçinlerle beklentilerinin değiştiğini ve 2022 yılına temkinli bir başlangıç yaptıklarını tabir ederek, yaz döneminin yaklaşmasıyla tüm aksiliklere karşı süratli bir toparlanma sürecine girdiklerini anlattı.
Umutla girdikleri 2022 başında önemli zorluklarla karşılaştıklarını fakat sonunda değerli başarılarla yılı tamamladıklarını aktaran Kaptan, şunları kaydetti:
“Geçen yıl, TAV Havalimanları’nın tarihli kıymetli dönüm noktalarından biri oldu. Güçlü başlayan yılı amaçlarımızı yakalayarak kapattık. Finansal olarak salgın öncesinin üzerine çıktık. Yolcu trafiği açısından da küresel ölçekte kesim ortalamalarının üzerine çıkarak yüzde 87’ye varan bir toparlanma oranı yakaladık. Sonuçta salgından güçlenerek çıkmayı başardık ve TAV’ın gelecekteki 25 yılını garanti altına alarak şirketi kuvvetli bir büyüme rotasına soktuk. 2021’de portföyümüze eklediğimiz Almatı Havalimanı krize dayanıklılığımızı kıymetli ölçüde artırdı ve bu yıl finansal olarak kuvvetli bir katkı sağladı.”
“Havacılık kesiminin 2023’te toparlanmaya devam etmesi bekleniyor”
Serkan Kaptan, Almatı Havalimanı ile büyüme potansiyeli yüksek bir pazar olan Orta Asya’ya adım attıklarını, ayrıyeten 2022 sonunda Antalya’da işletme müddetlerini 2052’ye kadar uzattıklarını tabir etti.
Antalya’nın Rusya trafiğinde yaşanan düşüşe karşın Avrupa pazarından gelen kuvvetli taleple yılı 30 milyondan fazla yolcu ağırlayarak kapattığını aktaran Kaptan, geçen yılın kasım ayında memleketler arası yolcu trafiğinin 2019’un yüzde 20 üzerine çıktığını bildirdi.
Kaptan, Akdeniz’in en büyük turizm merkezi Antalya’yı yılın 12 ayı tercih edilen bir destinasyona dönüştürdüklerine işaret ederek, “Almatı ve Antalya’da yatırımlarımıza süratle başladık. Yılın son hoş haberi de Ankara’dan geldi. İşletme müddetimizi 2050’ye kadar uzattık.” dedi.
Küresel ölçekte devam eden jeopolitik ve ekonomik risklere rağmen havacılık kesiminin 2023’te toparlanmaya devam etmesinin beklendiğini belirten Kaptan, şunları söylemiş oldu:
“Uluslararası Hava Nakliyatı Birliği (IATA) üç yılın akabinde 2023’te hava yollarının bir daha kara geçmesini bekliyor. Avrupa Havalimanları Kurulu’nun öngörülerine göre yolcu trafiğindeki toparlanma yüzde 90’u bulacak. Salgın öncesine tam dönüşün ise 2024’te gerçekleşmesi bekleniyor. Asya pazarının, bilhassa de Çin’in tam olarak açılıp açılmaması belirleyici olacak. Biz TAV’ın sahip olduğu, 8 ülkede 15 havalimanından oluşan istikrarlı portföy, turistik seyahatlere yönelik kuvvetli talep ve bilhassa Türkiye’ye yönelik ilgi ötürüsıyla 2023’te yolcu sayısında da salgın öncesini yakalayacağımızı umuyoruz.”
“Sektördeki büyüme 2,4 trilyon dolarlık havalimanı yatırımı gerektirecek”
TAV Havalimanları İcra Şurası Lideri Kaptan, 2023’te Almatı ve Antalya havalimanlarındaki yatırımlarına devam edeceklerini belirterek, “Almatı’da kapasiteyi iki katına çıkarmak üzere yaklaşık 200 milyon dolar yatırımla yeni bir terminal ve ek üniteler inşa ediyoruz. Antalya’da da birinci etapta yaklaşık 600 milyon avro yatırım gerçekleştiriyoruz. bu biçimdece havalimanının yolcu kapasitesi 60 milyona ulaşacak. beraberinde yolcu tecrübesini değerli ölçüde geliştireceğiz. Her iki yatırımı da 2024-2025’te hizmete almayı planlıyoruz.” diye konuştu.
Aralık ayında kazandıkları ihale kapsamında Ankara-Esenboğa’da yatırıma da bu yıl başlayacaklarını aktaran Kaptan, burada birinci etapta yeni bir pist yapacaklarını ve ona bağlı hava tarafı yatırımlarını gerçekleştireceklerini bildirdi.
Kaptan, TAV Havalimanları Holding’in 2023 yılı yurt dışı operasyonlarına dair de bilgi vererek, şöyleki devam etti:
“Havacılık orta ve uzun vadede büyümeye devam edecek. 2040’ta yolcu sayısının ikiye katlanması ve 19 milyara ulaşması bekleniyor. Bu büyüme 2,4 trilyon dolarlık havalimanı yatırımı gerektirecek. TAV olarak tüm dünyada farklı havalimanı projelerine rekabetçi tahliller üretecek yetkinliğe sahibiz. Bilhassa büyümenin yüksek olacağı Afrika, Orta Asya üzere bölgelere odaklanmayı sürdüreceğiz. Nijerya Lagos Havalimanı ihalesinde tercih edilen şirket olduk, yönetimle pazarlık sürecine bağlı olarak 2023’te orada operasyona başlayabiliriz. Karadağ ve Kuveyt’te takip ettiğimiz projeler var. Servis şirketlerimiz de TAV’ın işlettiği havalimanları haricinde büyümelerini sürdürecek. Örneğin bilişim şirketimiz TAV Technologies son olarak Kazakistan Aktöbe ve Özbekistan Semerkant havalimanlarında iş aldı. Havaş Zagreb Havalimanı’nda yer hizmetlerinin tamamını sunuyor. TAV İşletme Hizmetleri Paris CDG Terminal 1’deki yolcu salonlarını açtı. Bugün iştiraklerimizle birlikte eser ve hizmetlerimiz tüm dünyada 30’dan fazla ülkede 100’den çok havalimanında yer alıyor.”
“Finansal gelir yaratmanın peşinde değiliz”
Serkan Kaptan, TAV Havalimanları olarak gelir ve masrafları içinde doğal bir istikrar olduğunu tabir etti.
Gelirlerinin yaklaşık 4’te 3’ünün döviz cinsinden, masraflarının 5’te 2’sinin Türk lirası cinsinden olduğunu aktaran Kaptan, bu istikrar niçiniyle kur riskini yönetebildiklerini söylemiş oldu.
Kaptan, TAV Havalimanları’nda hiç bir vakit finansal gelir yaratmanın peşinde olmadıklarını, her vakit operasyonel muvaffakiyet ve gelir yaratmaya odaklandıklarını vurgulayarak, konuşmasını şöyleki tamamladı:
“2023, Türkiye iktisadı ve global iktisat açısından kırılganlıkları ve belirsizlikleri taşımaya devam ediyor. Türkiye’de seçim niçiniyle yılın birinci kısmında yatırımların yavaşlaması beklenebilir. Rusya-Ukrayna savaşının yarattığı belirsizlikler devam ediyor. ABD ve Avro bölgesinde sakinlik riski devam sürüyor. bir daha tüm dünyada enflasyon baskısı devam ediyor. Bütün bu niçinlerle salgın devrinde olduğu üzere temkinli ve değişen şartlara ahenk sağlamak üzere çevik davranmaya devam edeceğiz.”
Geçen yıla başlarken havacılık dalının tarihli en derin krize yol açan salgından çıkış yoluna girdiğini aktaran Kaptan, 2022 başlarında Kazakistan’da gerçekleşen olaylar ve Rusya-Ukrayna savaşı daha sonrası global iktisatta resesyon ve enflasyon kaygılarının arttığını söylemiş oldu.
Kaptan, tüm bu niçinlerle beklentilerinin değiştiğini ve 2022 yılına temkinli bir başlangıç yaptıklarını tabir ederek, yaz döneminin yaklaşmasıyla tüm aksiliklere karşı süratli bir toparlanma sürecine girdiklerini anlattı.
Umutla girdikleri 2022 başında önemli zorluklarla karşılaştıklarını fakat sonunda değerli başarılarla yılı tamamladıklarını aktaran Kaptan, şunları kaydetti:
“Geçen yıl, TAV Havalimanları’nın tarihli kıymetli dönüm noktalarından biri oldu. Güçlü başlayan yılı amaçlarımızı yakalayarak kapattık. Finansal olarak salgın öncesinin üzerine çıktık. Yolcu trafiği açısından da küresel ölçekte kesim ortalamalarının üzerine çıkarak yüzde 87’ye varan bir toparlanma oranı yakaladık. Sonuçta salgından güçlenerek çıkmayı başardık ve TAV’ın gelecekteki 25 yılını garanti altına alarak şirketi kuvvetli bir büyüme rotasına soktuk. 2021’de portföyümüze eklediğimiz Almatı Havalimanı krize dayanıklılığımızı kıymetli ölçüde artırdı ve bu yıl finansal olarak kuvvetli bir katkı sağladı.”
“Havacılık kesiminin 2023’te toparlanmaya devam etmesi bekleniyor”
Serkan Kaptan, Almatı Havalimanı ile büyüme potansiyeli yüksek bir pazar olan Orta Asya’ya adım attıklarını, ayrıyeten 2022 sonunda Antalya’da işletme müddetlerini 2052’ye kadar uzattıklarını tabir etti.
Antalya’nın Rusya trafiğinde yaşanan düşüşe karşın Avrupa pazarından gelen kuvvetli taleple yılı 30 milyondan fazla yolcu ağırlayarak kapattığını aktaran Kaptan, geçen yılın kasım ayında memleketler arası yolcu trafiğinin 2019’un yüzde 20 üzerine çıktığını bildirdi.
Kaptan, Akdeniz’in en büyük turizm merkezi Antalya’yı yılın 12 ayı tercih edilen bir destinasyona dönüştürdüklerine işaret ederek, “Almatı ve Antalya’da yatırımlarımıza süratle başladık. Yılın son hoş haberi de Ankara’dan geldi. İşletme müddetimizi 2050’ye kadar uzattık.” dedi.
Küresel ölçekte devam eden jeopolitik ve ekonomik risklere rağmen havacılık kesiminin 2023’te toparlanmaya devam etmesinin beklendiğini belirten Kaptan, şunları söylemiş oldu:
“Uluslararası Hava Nakliyatı Birliği (IATA) üç yılın akabinde 2023’te hava yollarının bir daha kara geçmesini bekliyor. Avrupa Havalimanları Kurulu’nun öngörülerine göre yolcu trafiğindeki toparlanma yüzde 90’u bulacak. Salgın öncesine tam dönüşün ise 2024’te gerçekleşmesi bekleniyor. Asya pazarının, bilhassa de Çin’in tam olarak açılıp açılmaması belirleyici olacak. Biz TAV’ın sahip olduğu, 8 ülkede 15 havalimanından oluşan istikrarlı portföy, turistik seyahatlere yönelik kuvvetli talep ve bilhassa Türkiye’ye yönelik ilgi ötürüsıyla 2023’te yolcu sayısında da salgın öncesini yakalayacağımızı umuyoruz.”
“Sektördeki büyüme 2,4 trilyon dolarlık havalimanı yatırımı gerektirecek”
TAV Havalimanları İcra Şurası Lideri Kaptan, 2023’te Almatı ve Antalya havalimanlarındaki yatırımlarına devam edeceklerini belirterek, “Almatı’da kapasiteyi iki katına çıkarmak üzere yaklaşık 200 milyon dolar yatırımla yeni bir terminal ve ek üniteler inşa ediyoruz. Antalya’da da birinci etapta yaklaşık 600 milyon avro yatırım gerçekleştiriyoruz. bu biçimdece havalimanının yolcu kapasitesi 60 milyona ulaşacak. beraberinde yolcu tecrübesini değerli ölçüde geliştireceğiz. Her iki yatırımı da 2024-2025’te hizmete almayı planlıyoruz.” diye konuştu.
Aralık ayında kazandıkları ihale kapsamında Ankara-Esenboğa’da yatırıma da bu yıl başlayacaklarını aktaran Kaptan, burada birinci etapta yeni bir pist yapacaklarını ve ona bağlı hava tarafı yatırımlarını gerçekleştireceklerini bildirdi.
Kaptan, TAV Havalimanları Holding’in 2023 yılı yurt dışı operasyonlarına dair de bilgi vererek, şöyleki devam etti:
“Havacılık orta ve uzun vadede büyümeye devam edecek. 2040’ta yolcu sayısının ikiye katlanması ve 19 milyara ulaşması bekleniyor. Bu büyüme 2,4 trilyon dolarlık havalimanı yatırımı gerektirecek. TAV olarak tüm dünyada farklı havalimanı projelerine rekabetçi tahliller üretecek yetkinliğe sahibiz. Bilhassa büyümenin yüksek olacağı Afrika, Orta Asya üzere bölgelere odaklanmayı sürdüreceğiz. Nijerya Lagos Havalimanı ihalesinde tercih edilen şirket olduk, yönetimle pazarlık sürecine bağlı olarak 2023’te orada operasyona başlayabiliriz. Karadağ ve Kuveyt’te takip ettiğimiz projeler var. Servis şirketlerimiz de TAV’ın işlettiği havalimanları haricinde büyümelerini sürdürecek. Örneğin bilişim şirketimiz TAV Technologies son olarak Kazakistan Aktöbe ve Özbekistan Semerkant havalimanlarında iş aldı. Havaş Zagreb Havalimanı’nda yer hizmetlerinin tamamını sunuyor. TAV İşletme Hizmetleri Paris CDG Terminal 1’deki yolcu salonlarını açtı. Bugün iştiraklerimizle birlikte eser ve hizmetlerimiz tüm dünyada 30’dan fazla ülkede 100’den çok havalimanında yer alıyor.”
“Finansal gelir yaratmanın peşinde değiliz”
Serkan Kaptan, TAV Havalimanları olarak gelir ve masrafları içinde doğal bir istikrar olduğunu tabir etti.
Gelirlerinin yaklaşık 4’te 3’ünün döviz cinsinden, masraflarının 5’te 2’sinin Türk lirası cinsinden olduğunu aktaran Kaptan, bu istikrar niçiniyle kur riskini yönetebildiklerini söylemiş oldu.
Kaptan, TAV Havalimanları’nda hiç bir vakit finansal gelir yaratmanın peşinde olmadıklarını, her vakit operasyonel muvaffakiyet ve gelir yaratmaya odaklandıklarını vurgulayarak, konuşmasını şöyleki tamamladı:
“2023, Türkiye iktisadı ve global iktisat açısından kırılganlıkları ve belirsizlikleri taşımaya devam ediyor. Türkiye’de seçim niçiniyle yılın birinci kısmında yatırımların yavaşlaması beklenebilir. Rusya-Ukrayna savaşının yarattığı belirsizlikler devam ediyor. ABD ve Avro bölgesinde sakinlik riski devam sürüyor. bir daha tüm dünyada enflasyon baskısı devam ediyor. Bütün bu niçinlerle salgın devrinde olduğu üzere temkinli ve değişen şartlara ahenk sağlamak üzere çevik davranmaya devam edeceğiz.”