Mezopotamya
New member
Dünyada çatışmaların, ekonomik problemlerin ve pandemilerin niye olduğu çalkantılı vakit içinder, denize kıyısı olmayan ülkelerde bir dizi kendine has zorluğun yaşanmasına yol açar. İhracat hacminde önemli bir düşüş meydana gelir ve ithalatta gecikmeler ve maliyet artışları yaşanır.
Örneğin COVID-19 krizi niçiniyle dünya çapında hudutlar kapandığında, denize kıyısı olmayan en az gelişmiş ülkeler şahsi esirgeyici donanım ve teneffüs aygıtı temin etmede büyük zorluklar yaşadı. Bu ülkeler beraberinde iklim değişikliğinin tesirlerine karşı da daha hassas olurlar, zira doğal afetler ulaşım altyapılarını ve kamu hizmetlerini ağır formda tesirler.
Türkmenistan hükümeti, bu çeşit meselelerin memleketler arası iş birliği çerçevesinde ele alınıp gerekli tahlillerin üretilebilmesi için, BM’nin Az Gelişmiş Ülkeler, Denize Kıyısı Olmayan Ülkeler ve Küçük Ada Devletleri Yüksek Temsilcilik Ofisi ile bir arada iki gün süren bir konferans düzenledi.
© euronews
Mevcut zorluklar birlikte çalışarak aşılabilirTürkmenistan’ın Türkmenbaşı kentinde bulunan Avaza Kongre Merkezinde 15-16 Ağustos tarihlerinde düzenlenen “Aşkabat Süreci: Daha Güzel Ulaşım İçin Yatırım” başlıklı konferans, denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkeler konusunda 2024 yılında düzenlenecek BM konferansına hazırlık sürecinin bir kesimini oluşturdu. 30’dan fazla ülkenden üst seviye devlet temsilcileri, milletlerarası kuruluşlar, özel bölüm temsilcileri ve bahisle ilgilenen çeşitli kişi ve kuruluşlar konferansa şahsen yahut sanal olarak iştirak sağladı.
Çeşitli ulaşım sistemlerinin entegrasyonu, iklim değişikliğinin tesirleriyle çaba ve etrafa verilen ziyanı asgariye indirme biçimleri üzere çeşitli hususları ele alan konuşmacılar; doğal afetler, yükselen sıcaklıklar, eriyen permafrost katmanları, çölleşme ve değişen yağış modelleri üzere etkenlerin bilhassa denize kıyısı olmayan ülkelerde orantısız tesirler yarattığının altını çizdi.
Konferansta hava, kara, demir yolu ve deniz nakliyeciliği sistemlerinin şimdiki durumu ve ulaştırma bölümünde dünya genelinde meydana gelen yeniliklerle ilgili sunumlar da yapıldı. Yapılması gereken yatırım da gerçekçi bir biçimde masaya yatırıldı: Denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin global ortalama yoğunlukta ulaşım altyapılarına sahip olabilmeleri için inşa edilmesi gereken 46.000 kilometre demir yolu ve 200.000 kilometre asfalt kara yolu için yaklaşık 500 milyar dolar yatırım yapılması gerektiği varsayım ediliyor.
Bu konferansın temel gayesi, denize kıyısı olmadığı için öteki ülkelerle yürüttükleri ticari faaliyetlerde kendi komşularına bağımlı olan gelişmekte olan ülkelere sürdürülebilir bir ulaştırma altyapısı kazandırma istikametinde daha fazla milletlerarası iş birliği sağlamak oldu. Türkmenistan, ulaştırma koridorları oluşturma istikametinde memleketler arası iş birliğini teşvik eden BM kararlarının alınmasında son birkaç yıldır değerli bir rol oynuyor.
Türkmenistan Cumhurbaşkanı Serdar Berdimuhammedov konferansın açılış konuşmasında denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin ulaştırma kesimindeki menfaatlerinin korunması için özel bir BM çalışma kümesinin kurulması teklifinin ana çizgilerini deklare etti ve bu ülkelerin milletlerarası rollerinin BM takviyesiyle geliştirilmesini dilediğini tabir etti.
Berdimuhammedov, konuşmasına şu sözlerle devam etti: “Denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin milletlerarası ulaştırmada oynadıkları rolün geliştirilmesi tarafında bir BM Genel Heyeti sonucu üzerinde çalışmaya başlanması gerektiği ve bunun için hakikat vaktin artık olduğu kanısındayız.”
Yazılı bir iletiyle konferansa dayanağını söz eden BM Genel Sekreteri António Guterres de yetersiz ulaştırma altyapıları ve hudut geçişlerindeki karmaşık prosedürler üzere zorlukların aşılabilmesi için bir arada hareket edilmesinin son derece değerli olduğunu vurguladı.
COVID-19’un bilançosuna değinen Guterres, “Meydana gelen ekonomik yavaşlama, devletlerin uzun vadeli altyapı projelerini finanse etme gücünü sınırladı. Ulaştırma konusunu tekrar rayına oturtmak için bir arada çalışmamız gerekiyor” dedi.
© euronews
Türkmenistan, sahip olduğu geçmişi yardımıyla geleceğe hal verebilecek özel bir pozisyona sahipDünyada yarım milyardan fazla insan, denize kıyısı olmayıp gelişmekte olan 32 ülkede yaşıyor. Bu ülkelerin her birinin dış ticaret süreçleri, denize direkt erişimi olan ülkelere kıyasla 1,4 kata kadar daha yüksek maliyetlerle gerçekleşiyor. Bu maliyetlerin bir sebebi coğrafik zorluklar, bir başka sebebi ise az gelişmiş ulaştırma ağları.
Denize kıyısı olmayan daha az güçlü ülkelerin gelecekteki ekonomik istikrarı, sadece memleketler arası iş birlikleriyle elde edilebilecek inovasyonlara ve teknolojilere bağlı. Yoksulluğun azaltılması ve iktisadın geliştirilmesi, uygun ve sürdürülebilir ulaştırma sistemlerine sahip olunmadığında çok sıkıntı.
Türkmenistan Bakanlar Şurası Lider Yardımcısı ve Dışişleri Bakanı Raşid Meredov, “Viyana Aksiyon Planı ve Sürdürülebilir Kalkınma Gayeleri istikametindeki çalışmaların başarısı, büsbütün ülkelerimiz içindeki dayanışmaya, karşılıklı anlayışa ve iş birliğine bağlıdır” dedi.
Türkmenistan, topraklarından geçen tarihî İpek Yolu niçiniyle memleketler arası ticaret yollarının gelişmesinde yüzseneler boyunca değerli bir rol oydı. Ülkenin ticaret kontaklarının geliştirilmesinde tekrar değerli bir rol üstlenmesi, bu niçinle özel bir mana da söz ediyor.
Örneğin COVID-19 krizi niçiniyle dünya çapında hudutlar kapandığında, denize kıyısı olmayan en az gelişmiş ülkeler şahsi esirgeyici donanım ve teneffüs aygıtı temin etmede büyük zorluklar yaşadı. Bu ülkeler beraberinde iklim değişikliğinin tesirlerine karşı da daha hassas olurlar, zira doğal afetler ulaşım altyapılarını ve kamu hizmetlerini ağır formda tesirler.
Türkmenistan hükümeti, bu çeşit meselelerin memleketler arası iş birliği çerçevesinde ele alınıp gerekli tahlillerin üretilebilmesi için, BM’nin Az Gelişmiş Ülkeler, Denize Kıyısı Olmayan Ülkeler ve Küçük Ada Devletleri Yüksek Temsilcilik Ofisi ile bir arada iki gün süren bir konferans düzenledi.
© euronews
Mevcut zorluklar birlikte çalışarak aşılabilirTürkmenistan’ın Türkmenbaşı kentinde bulunan Avaza Kongre Merkezinde 15-16 Ağustos tarihlerinde düzenlenen “Aşkabat Süreci: Daha Güzel Ulaşım İçin Yatırım” başlıklı konferans, denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkeler konusunda 2024 yılında düzenlenecek BM konferansına hazırlık sürecinin bir kesimini oluşturdu. 30’dan fazla ülkenden üst seviye devlet temsilcileri, milletlerarası kuruluşlar, özel bölüm temsilcileri ve bahisle ilgilenen çeşitli kişi ve kuruluşlar konferansa şahsen yahut sanal olarak iştirak sağladı.
Çeşitli ulaşım sistemlerinin entegrasyonu, iklim değişikliğinin tesirleriyle çaba ve etrafa verilen ziyanı asgariye indirme biçimleri üzere çeşitli hususları ele alan konuşmacılar; doğal afetler, yükselen sıcaklıklar, eriyen permafrost katmanları, çölleşme ve değişen yağış modelleri üzere etkenlerin bilhassa denize kıyısı olmayan ülkelerde orantısız tesirler yarattığının altını çizdi.
Konferansta hava, kara, demir yolu ve deniz nakliyeciliği sistemlerinin şimdiki durumu ve ulaştırma bölümünde dünya genelinde meydana gelen yeniliklerle ilgili sunumlar da yapıldı. Yapılması gereken yatırım da gerçekçi bir biçimde masaya yatırıldı: Denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin global ortalama yoğunlukta ulaşım altyapılarına sahip olabilmeleri için inşa edilmesi gereken 46.000 kilometre demir yolu ve 200.000 kilometre asfalt kara yolu için yaklaşık 500 milyar dolar yatırım yapılması gerektiği varsayım ediliyor.
Bu konferansın temel gayesi, denize kıyısı olmadığı için öteki ülkelerle yürüttükleri ticari faaliyetlerde kendi komşularına bağımlı olan gelişmekte olan ülkelere sürdürülebilir bir ulaştırma altyapısı kazandırma istikametinde daha fazla milletlerarası iş birliği sağlamak oldu. Türkmenistan, ulaştırma koridorları oluşturma istikametinde memleketler arası iş birliğini teşvik eden BM kararlarının alınmasında son birkaç yıldır değerli bir rol oynuyor.
Türkmenistan Cumhurbaşkanı Serdar Berdimuhammedov konferansın açılış konuşmasında denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin ulaştırma kesimindeki menfaatlerinin korunması için özel bir BM çalışma kümesinin kurulması teklifinin ana çizgilerini deklare etti ve bu ülkelerin milletlerarası rollerinin BM takviyesiyle geliştirilmesini dilediğini tabir etti.
Berdimuhammedov, konuşmasına şu sözlerle devam etti: “Denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin milletlerarası ulaştırmada oynadıkları rolün geliştirilmesi tarafında bir BM Genel Heyeti sonucu üzerinde çalışmaya başlanması gerektiği ve bunun için hakikat vaktin artık olduğu kanısındayız.”
Yazılı bir iletiyle konferansa dayanağını söz eden BM Genel Sekreteri António Guterres de yetersiz ulaştırma altyapıları ve hudut geçişlerindeki karmaşık prosedürler üzere zorlukların aşılabilmesi için bir arada hareket edilmesinin son derece değerli olduğunu vurguladı.
COVID-19’un bilançosuna değinen Guterres, “Meydana gelen ekonomik yavaşlama, devletlerin uzun vadeli altyapı projelerini finanse etme gücünü sınırladı. Ulaştırma konusunu tekrar rayına oturtmak için bir arada çalışmamız gerekiyor” dedi.
© euronews
Türkmenistan, sahip olduğu geçmişi yardımıyla geleceğe hal verebilecek özel bir pozisyona sahipDünyada yarım milyardan fazla insan, denize kıyısı olmayıp gelişmekte olan 32 ülkede yaşıyor. Bu ülkelerin her birinin dış ticaret süreçleri, denize direkt erişimi olan ülkelere kıyasla 1,4 kata kadar daha yüksek maliyetlerle gerçekleşiyor. Bu maliyetlerin bir sebebi coğrafik zorluklar, bir başka sebebi ise az gelişmiş ulaştırma ağları.
Denize kıyısı olmayan daha az güçlü ülkelerin gelecekteki ekonomik istikrarı, sadece memleketler arası iş birlikleriyle elde edilebilecek inovasyonlara ve teknolojilere bağlı. Yoksulluğun azaltılması ve iktisadın geliştirilmesi, uygun ve sürdürülebilir ulaştırma sistemlerine sahip olunmadığında çok sıkıntı.
Türkmenistan Bakanlar Şurası Lider Yardımcısı ve Dışişleri Bakanı Raşid Meredov, “Viyana Aksiyon Planı ve Sürdürülebilir Kalkınma Gayeleri istikametindeki çalışmaların başarısı, büsbütün ülkelerimiz içindeki dayanışmaya, karşılıklı anlayışa ve iş birliğine bağlıdır” dedi.
Türkmenistan, topraklarından geçen tarihî İpek Yolu niçiniyle memleketler arası ticaret yollarının gelişmesinde yüzseneler boyunca değerli bir rol oydı. Ülkenin ticaret kontaklarının geliştirilmesinde tekrar değerli bir rol üstlenmesi, bu niçinle özel bir mana da söz ediyor.