Mezopotamya
New member
Bu belirgin bir uyarıydı. Nihayet Berlin'deki kiralık araba trafiğinde asgari tarifeler getirilmezse, taksi işi kaybolmakla tehdit eder. Bu, Çarşamba günü Temsilciler Meclisi Trafik Komitesi'nde Berlin'deki ana gümrük bürosunda bildirilmeyen çalışmalarda mali kontrolü yöneten Axel Osmenda'nın dedi. Talep açıktı: Uber, Bolt ve Bliq ile yapılan geziler daha pahalı olmalı. Ancak 2021'den bu yana minimum sürüş fiyatları mümkün olmasına rağmen, hala Berlin'de özellikle görünmüyorlar. Trafik Senatörü Ute Bonde (CDU), kontrol edilmeye devam edecek.
Sürücü ile kiralık araba: Bu, Uber, Bolt veya Bliq'ten uygulama yoluyla sipariş edilebilen otomobiller için yasal terimdir. Ücret çoğu durumda taksi temsilcisinin altında olduğundan, bu hareketlilik teklifi Berlin'de de kullanılmaktadır. Taksi endüstrisi yıllardır değerlendirmesinde haksız yollarla yönlendirilen rekabetten şikayet ediyor. Minimum fiyatlar eşitlik yaratmanın bir yolu olacaktır. Ancak Yolcu Taşımacılığı Yasası 2021'den beri buna izin vermesine rağmen, şimdiye kadar sadece Lörrach'ta mevcut. Leipzig İdari Mahkemesi asgari tarifeleri izin verilen olarak tanımladı, ancak Ticaret Fuarı Şehrinde planlanan tarifeler çok yüksek.
Berlin'deki Ana Gümrük Ofisi: “Bizim için çalışma günden güne daha zor olacak”
Çarşamba günü, Hareketlilik ve Trafik Komitesi bir kez daha eyalet parlamentosunda bir duruşmaya davet edildi. Otoritesi zaten çok sayıda göreve başkanlık eden Axel Osmenda, taksi operatörlerinin değerlendirmesini paylaştığını açıkça belirtti. “Taksi ve kiralık otomobil endüstrisi arasında açık bir sorun vardı” dedi. “Kiralık otomobil endüstrisinin temel alanlarında bildirilmeyen iş ve katkı önceliği vardır” – Sosyal Güvenlik katkıları ödenmez. Çoğu durumda sürüş fiyatlarını bu kadar düşük ayarlamanın mümkün olmasının tek nedeni budur.
Osmenda, bu arada, daha fazla kiralık otomobil operatörünün komşu federal eyalete genişlediğini hatırladı. “Giderek daha fazla imtiyaz sahibi var. Brandenburg'da bulunduklarını iddia ediyorlar – ancak neredeyse sadece Berlin'de taşıma yolcuları. “Yetkililerin kiralık otomobil endüstrisini izlemesi giderek zorlaşıyor. “En büyük sorunumuz, platformların artık bize arabuluculuk verileri göndermemesidir.” Dedi. Yasal adımlar tehdit ediliyor. “Bizim için iş her gün daha zor olacak.”
SPD trafik politikacısı Tino Schopf, kiralık otomobil endüstrisinde “sömürü, ilan edilmemiş çalışma, sosyal ve vergi sahtekarlığı” dan bahsetti. CDU/SPD koalisyonu, bataklığın boşaltılmasını sağlamaya kararlıdır. Ortalama olarak, tarifeler taksi fiyatlarının yüzde 30 altındaydı. Milletvekili, Vatandaşlar ve Sıradan Konular Devlet Ofisi'nin (Labo) şimdi daha kapsamlı bir şekilde kontrol ettiği gerçeğini övdü. Schopf, “Adil rekabet ve makul bir ücret için asgari tarifeler çağrısında bulunuyoruz, böylece Berlin'de baskı ve az sayıda rekabet var.” Dedi.
Taksi Derneği: “Her şey nasıl, artık bununla ilgili değil”
Trafik Senatörü Bonde, “Taksi işinde sabit fiyatların getirilmesinin bir başarı olduğuna inanıyoruz.” Dedi. Olası ikinci bir adım olarak, CDU siyasetine göre, kiralık araç trafiğinde asgari fiyatların getirilmesi inceleniyor. “Hala kontrol etmeye kararlıyız.” Avukata göre Leipzig İdari Mahkemesi, asgari tarifelerin AB özgürlüğü ile uyumlu olup olmadığıyla uğraşmak zorunda değildi. Bu konu şimdi inceleniyor. Senatör, “Öncü Leipzig kararına rağmen, hala sınavdayız” dedi.
Bilgileriniz yıllardır Berlin eyaletinden duyulanlardan farklı değildi. “Minimum fiyatlar için önkoşullar Berlin'de mevcuttur. Her şey nasıl OB hakkında değil, ”diye uyardı Herwig Kollar, Federal Taksi ve Kiralık Araba Derneği'nden. “Sistematik Fiyat Hakkını” önlemek tavsiye edilir. Leipzig'deki Mahkeme, yasal şüpheleri büyük ölçüde dağıttı, şimdi asgari sürüş fiyatları gelmek zorundaydı. AFD'den Rolf Wiedenhaupt. Taksi işinin tehlikede olduğunu söyledi. “Harekete geçmemiz gerektiği tamamen açık. Cesaret göstermeli ve sadece devam etmelisin. “
Ute Bonde bu eleştiriyi bırakmak istemedi. “Cesur kararlar almayı seviyorum,” diye yanıtladı trafik senatörü. Bununla birlikte, bu konuyla ilgili bir düzenleme “ilk davada eğri dışına çıkmamamız için güvenli ayaklar üzerinde durmalıdır”. Amaç, minimum sürüş fiyatlarını yasal olarak tanıtmaktır. CDU politikacısı, Berlin'in bunun için gerekli zamanı alması gerektiğini sordu.
Yeni Denge: Berlin'deki kiralık araba sayısı 4410'dan 2677'ye düştü
Eyalet politikacı, kiralık otomobil endüstrisindeki Blackwork ve Gölge Yönetimi Çalışma Grubuna ve iyi sonuçlar elde edecek olan ana gümrük ofisine teşekkür etti. Labo'nun başkanı Kirsten Dreher de Çarşamba günü övüldü. “Konuyu birinci öncelik haline getirdiniz. Önlemler ve infazlarının bir etkisi var ” – o kadar çok kiralık araba endüstrisi şikayet ediyor.
“Doğru yoldayız,” dedi Dreher Bölge Başkanı. Bir yıl önce 4410 kiralık otomobil Berlin'de lisanslanırken, sayı 2677'ye düştü. Bunun yaklaşık 1.500 aracı klasik servis ve ambulans için açıklandı. Dreher, daha küçük kısmın uygulama platformları için yolda olduğunu söyledi. Çeşitli önlemler ve diğer yetkililerle iyi işbirliği ile sonuçlar elde edilebilir. Eyalet ofisinde süreçler değiştirildi. Başka bir avukat eklendi ve işadamı mezunu kısa süre sonra Labo ekibini tamamlıyor.
Berlin taksiler. Aralık 2024'te 5409 taksi hareketleri 2023 sonunda Berlin – 5598'de verildi.Resim İttifakı/DPA
Kirsten Dreher numaralarını adlandırdı: Geçen yıl, yaklaşık 700 kiralık araba kontrol edildi, ancak yüzde altısı izni olmayan 325 taksiler. “Bizim izlenimimiz, kiralık araba alanından yasadışı kişilerin taksi işine girmesidir.” Dedi. 143 İmtiyaz Başvurusu reddedildi ve dört adet aralıkta araç imtiyazları iptal edildi. Çalışanlara genellikle “kişisel güvenilirlik” buldukları ve giderek daha fazla değişen yönetici yöneticileri kontrol ettikleri sahte belgeler sunulacaklardır. “Bu büyük bir meydan okuma,” dedi Dreher. Ekibi aşırı yük reklamlarından gelecekti.
Çok farklı sonuçlarla iki anket
Kısa bir süre önce, konuyla ilgili anket sonuçları yayınlanmıştır. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, anketleri görevlendirenlerden yola çıktılar.
Federal Taksi ve Kiralık Araba Derneği 1004 kişi şu soruyu sordu: “Yetkililer, sürücülerin pahasına sosyal çöplükleri önlemek için Uber için asgari fiyatları tanımlamalıdır.” Dernek Berliner Zeitung'un yüzde 41,5'i tam olarak kabul edildi, dernek daha iyi bir ruh hali olduğunu söyledi. Yüzde 8,4 kabul etmedi, yüzde 6,7'si doğru değildi.
“Minimum taksiler Almanya'daki hareketlilik teklifinin bir parçası olmalıdır”: Bu, Infratest/Kantar tarafından ankete katılanların yüzde 63'ünü imzaladı. Yüzde 59'u inanıyor: “Yetkililer, yasanın ihlali durumunda Uber gibi platformların işleyişini yasaklayabilmelidir.” Dernek Genel Müdürü Michael Oppermann, “Rakamlar bunu açıkça ortaya koyuyor: İnsanlar sürücülerin düzgün bir şekilde ödenmesini istiyorlar ve daha yüksek fiyatları kabul etmeye istekli. Şehirler minimum fiyatlar getirdiğinde nüfusun yararına hareket ediyorlar.” Diyor.
Uber ve Bolt daha yüksek sürüş fiyatlarına karşı uyarıyor
Uber, mobilite platformu adına mevcut, temsili bir Civey anketi, kiralık araba trafiğinde iyi düşünülmüş minimum sürüş fiyatlarını hedefledi. Uber, Berlin'deki katılımcıların neredeyse yüzde 30'unun özel arabalarını tekrar kullanacağını söyledi. “Toplu taşıma, taksi ve diğer hareketlilik sağlayıcıları ile birlikte, hareketlilik karışımını o kadar güvenilir ve çekici hale getirebilmeliyiz ki insanlar arabayı daha sık, yedek trafik ve çevre terk ediyor. Bu, modern, yenilikçi düzenlemeler gerektirir ve statükoyu gösteren ve hatta durumda bozulmaya yol açan yeni bir kısıtlama gerektirir ”diyor Uber'den Almanya başkanı Christoph Weigler.
Eleştiri de Bolt'tan geldi. Şirket, “temelde taksi ve kiralık otomobil piyasasında daha iyi bir kolluk kuvvetini destekliyor ve bir mesajla, devlet otoritesini daha fazla personelle donatma amacını memnuniyetle karşılıyor” dedi. “Aynı zamanda, her düzenlemenin orantılı ve hedeflenmesi sağlanmalıdır.” Bolt şu anda endişe verici bir trend gözlemliyor: Lisanslı kiralık otomobil sayısı ayda yüzde yedi'ye geri dönüyor ve bir yıl içinde yüzde 33 azaldı. “Labo'nun giderek daha keyfi eylemi” eleştirildi.
Sürücü ile kiralık araba: Bu, Uber, Bolt veya Bliq'ten uygulama yoluyla sipariş edilebilen otomobiller için yasal terimdir. Ücret çoğu durumda taksi temsilcisinin altında olduğundan, bu hareketlilik teklifi Berlin'de de kullanılmaktadır. Taksi endüstrisi yıllardır değerlendirmesinde haksız yollarla yönlendirilen rekabetten şikayet ediyor. Minimum fiyatlar eşitlik yaratmanın bir yolu olacaktır. Ancak Yolcu Taşımacılığı Yasası 2021'den beri buna izin vermesine rağmen, şimdiye kadar sadece Lörrach'ta mevcut. Leipzig İdari Mahkemesi asgari tarifeleri izin verilen olarak tanımladı, ancak Ticaret Fuarı Şehrinde planlanan tarifeler çok yüksek.
Berlin'deki Ana Gümrük Ofisi: “Bizim için çalışma günden güne daha zor olacak”
Çarşamba günü, Hareketlilik ve Trafik Komitesi bir kez daha eyalet parlamentosunda bir duruşmaya davet edildi. Otoritesi zaten çok sayıda göreve başkanlık eden Axel Osmenda, taksi operatörlerinin değerlendirmesini paylaştığını açıkça belirtti. “Taksi ve kiralık otomobil endüstrisi arasında açık bir sorun vardı” dedi. “Kiralık otomobil endüstrisinin temel alanlarında bildirilmeyen iş ve katkı önceliği vardır” – Sosyal Güvenlik katkıları ödenmez. Çoğu durumda sürüş fiyatlarını bu kadar düşük ayarlamanın mümkün olmasının tek nedeni budur.
Osmenda, bu arada, daha fazla kiralık otomobil operatörünün komşu federal eyalete genişlediğini hatırladı. “Giderek daha fazla imtiyaz sahibi var. Brandenburg'da bulunduklarını iddia ediyorlar – ancak neredeyse sadece Berlin'de taşıma yolcuları. “Yetkililerin kiralık otomobil endüstrisini izlemesi giderek zorlaşıyor. “En büyük sorunumuz, platformların artık bize arabuluculuk verileri göndermemesidir.” Dedi. Yasal adımlar tehdit ediliyor. “Bizim için iş her gün daha zor olacak.”
SPD trafik politikacısı Tino Schopf, kiralık otomobil endüstrisinde “sömürü, ilan edilmemiş çalışma, sosyal ve vergi sahtekarlığı” dan bahsetti. CDU/SPD koalisyonu, bataklığın boşaltılmasını sağlamaya kararlıdır. Ortalama olarak, tarifeler taksi fiyatlarının yüzde 30 altındaydı. Milletvekili, Vatandaşlar ve Sıradan Konular Devlet Ofisi'nin (Labo) şimdi daha kapsamlı bir şekilde kontrol ettiği gerçeğini övdü. Schopf, “Adil rekabet ve makul bir ücret için asgari tarifeler çağrısında bulunuyoruz, böylece Berlin'de baskı ve az sayıda rekabet var.” Dedi.
Taksi Derneği: “Her şey nasıl, artık bununla ilgili değil”
Trafik Senatörü Bonde, “Taksi işinde sabit fiyatların getirilmesinin bir başarı olduğuna inanıyoruz.” Dedi. Olası ikinci bir adım olarak, CDU siyasetine göre, kiralık araç trafiğinde asgari fiyatların getirilmesi inceleniyor. “Hala kontrol etmeye kararlıyız.” Avukata göre Leipzig İdari Mahkemesi, asgari tarifelerin AB özgürlüğü ile uyumlu olup olmadığıyla uğraşmak zorunda değildi. Bu konu şimdi inceleniyor. Senatör, “Öncü Leipzig kararına rağmen, hala sınavdayız” dedi.
Bilgileriniz yıllardır Berlin eyaletinden duyulanlardan farklı değildi. “Minimum fiyatlar için önkoşullar Berlin'de mevcuttur. Her şey nasıl OB hakkında değil, ”diye uyardı Herwig Kollar, Federal Taksi ve Kiralık Araba Derneği'nden. “Sistematik Fiyat Hakkını” önlemek tavsiye edilir. Leipzig'deki Mahkeme, yasal şüpheleri büyük ölçüde dağıttı, şimdi asgari sürüş fiyatları gelmek zorundaydı. AFD'den Rolf Wiedenhaupt. Taksi işinin tehlikede olduğunu söyledi. “Harekete geçmemiz gerektiği tamamen açık. Cesaret göstermeli ve sadece devam etmelisin. “
Ute Bonde bu eleştiriyi bırakmak istemedi. “Cesur kararlar almayı seviyorum,” diye yanıtladı trafik senatörü. Bununla birlikte, bu konuyla ilgili bir düzenleme “ilk davada eğri dışına çıkmamamız için güvenli ayaklar üzerinde durmalıdır”. Amaç, minimum sürüş fiyatlarını yasal olarak tanıtmaktır. CDU politikacısı, Berlin'in bunun için gerekli zamanı alması gerektiğini sordu.
Yeni Denge: Berlin'deki kiralık araba sayısı 4410'dan 2677'ye düştü
Eyalet politikacı, kiralık otomobil endüstrisindeki Blackwork ve Gölge Yönetimi Çalışma Grubuna ve iyi sonuçlar elde edecek olan ana gümrük ofisine teşekkür etti. Labo'nun başkanı Kirsten Dreher de Çarşamba günü övüldü. “Konuyu birinci öncelik haline getirdiniz. Önlemler ve infazlarının bir etkisi var ” – o kadar çok kiralık araba endüstrisi şikayet ediyor.
“Doğru yoldayız,” dedi Dreher Bölge Başkanı. Bir yıl önce 4410 kiralık otomobil Berlin'de lisanslanırken, sayı 2677'ye düştü. Bunun yaklaşık 1.500 aracı klasik servis ve ambulans için açıklandı. Dreher, daha küçük kısmın uygulama platformları için yolda olduğunu söyledi. Çeşitli önlemler ve diğer yetkililerle iyi işbirliği ile sonuçlar elde edilebilir. Eyalet ofisinde süreçler değiştirildi. Başka bir avukat eklendi ve işadamı mezunu kısa süre sonra Labo ekibini tamamlıyor.
Berlin taksiler. Aralık 2024'te 5409 taksi hareketleri 2023 sonunda Berlin – 5598'de verildi.Resim İttifakı/DPA
Kirsten Dreher numaralarını adlandırdı: Geçen yıl, yaklaşık 700 kiralık araba kontrol edildi, ancak yüzde altısı izni olmayan 325 taksiler. “Bizim izlenimimiz, kiralık araba alanından yasadışı kişilerin taksi işine girmesidir.” Dedi. 143 İmtiyaz Başvurusu reddedildi ve dört adet aralıkta araç imtiyazları iptal edildi. Çalışanlara genellikle “kişisel güvenilirlik” buldukları ve giderek daha fazla değişen yönetici yöneticileri kontrol ettikleri sahte belgeler sunulacaklardır. “Bu büyük bir meydan okuma,” dedi Dreher. Ekibi aşırı yük reklamlarından gelecekti.
Çok farklı sonuçlarla iki anket
Kısa bir süre önce, konuyla ilgili anket sonuçları yayınlanmıştır. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, anketleri görevlendirenlerden yola çıktılar.
Federal Taksi ve Kiralık Araba Derneği 1004 kişi şu soruyu sordu: “Yetkililer, sürücülerin pahasına sosyal çöplükleri önlemek için Uber için asgari fiyatları tanımlamalıdır.” Dernek Berliner Zeitung'un yüzde 41,5'i tam olarak kabul edildi, dernek daha iyi bir ruh hali olduğunu söyledi. Yüzde 8,4 kabul etmedi, yüzde 6,7'si doğru değildi.
“Minimum taksiler Almanya'daki hareketlilik teklifinin bir parçası olmalıdır”: Bu, Infratest/Kantar tarafından ankete katılanların yüzde 63'ünü imzaladı. Yüzde 59'u inanıyor: “Yetkililer, yasanın ihlali durumunda Uber gibi platformların işleyişini yasaklayabilmelidir.” Dernek Genel Müdürü Michael Oppermann, “Rakamlar bunu açıkça ortaya koyuyor: İnsanlar sürücülerin düzgün bir şekilde ödenmesini istiyorlar ve daha yüksek fiyatları kabul etmeye istekli. Şehirler minimum fiyatlar getirdiğinde nüfusun yararına hareket ediyorlar.” Diyor.
Uber ve Bolt daha yüksek sürüş fiyatlarına karşı uyarıyor
Uber, mobilite platformu adına mevcut, temsili bir Civey anketi, kiralık araba trafiğinde iyi düşünülmüş minimum sürüş fiyatlarını hedefledi. Uber, Berlin'deki katılımcıların neredeyse yüzde 30'unun özel arabalarını tekrar kullanacağını söyledi. “Toplu taşıma, taksi ve diğer hareketlilik sağlayıcıları ile birlikte, hareketlilik karışımını o kadar güvenilir ve çekici hale getirebilmeliyiz ki insanlar arabayı daha sık, yedek trafik ve çevre terk ediyor. Bu, modern, yenilikçi düzenlemeler gerektirir ve statükoyu gösteren ve hatta durumda bozulmaya yol açan yeni bir kısıtlama gerektirir ”diyor Uber'den Almanya başkanı Christoph Weigler.
Eleştiri de Bolt'tan geldi. Şirket, “temelde taksi ve kiralık otomobil piyasasında daha iyi bir kolluk kuvvetini destekliyor ve bir mesajla, devlet otoritesini daha fazla personelle donatma amacını memnuniyetle karşılıyor” dedi. “Aynı zamanda, her düzenlemenin orantılı ve hedeflenmesi sağlanmalıdır.” Bolt şu anda endişe verici bir trend gözlemliyor: Lisanslı kiralık otomobil sayısı ayda yüzde yedi'ye geri dönüyor ve bir yıl içinde yüzde 33 azaldı. “Labo'nun giderek daha keyfi eylemi” eleştirildi.