Mezopotamya
New member
Peugeot e-208, 208’in büsbütün elektrikli versiyonu. Bünyesinde biroldukça teknolojik ekipman barındıran ve dizaynıyla da 2019’dan günümüze 110.000 adetten çok üretilen Peugeot 208, iç yerindeki kompakt direksiyon simidini de barındıran Peugeot i-cockpit yardımıyla eğlenceli bir sürüş yaşatıyor. Eşsiz sürüş tecrübesinde, 2022’nin başından itibaren büsbütün elektrikli Peugeot e-208 seçeneğini de sunularak, Avrupa’daki elektrikli B segmenti satış liderliği ve Fransa’da tüm segmentlerdeki elektrikli araçlar içinde liderlik yakalandı.
Menzil 400 km’ye uzatılıyor
Peugeot e-208, 2023 yılında Peugeot e-308’in yeni güç-aktarma sistemleriyle yollara çıkacak. bu biçimdece 38 km’ye kadar ve % 10,5 daha fazla menzil sunacak ve WLTP döngüsünde 400 km’ye kadar elektrikli sürüş menzili sağlanması hedefleniyor. Büsbütün elektrikli Peugeot e-208’in yeni versiyonu aşağıdakilerle bir arada gelecek:
· 115 kW/156 HP ile ek 15 kW/20 HP güç ve birinci hareket anından itibaren 260 Nm tork üreten yeni motor. bu biçimdece titreşim, gürültü, vites değiştirme, koku ve CO2 emisyonu olmadan daha da fazla sürüş keyfi sunuyor.
· 51 kWsa (48,1 kWsa kullanıma hazır) brüt kapasiteye sahip ve 400 volt ile çalışan yeni, daha verimli yüksek voltajlı batarya.
Bu yeni güç-aktarma sistemi ile Peugeot e-208 için dizayncılar optimum verimlilik hedefledi. Tüm bu gelişmeler 100 km’de yaklaşık 12 kWsa üzere çok düşük bir ortalama güç tüketimini mümkün kılıyor.
2021’deki birinci optimizasyonun avantajları geliştirildi
Peugeot e-208, 2021’in sonunda verimliliği artırmayı amaçlayan teknolojik gelişmelerden yararlanmıştı. Bu, 362 km’ye kadar WLTP menzili sunmasını sağladı. Yani 2019’un sonunda pazara sunulan birinci versiyondan 22 km daha fazla menzil. Peugeot e-208 birinci lansman gününden bu yana ve birbirini takip eden iki gelişme yardımıyla % 17,65 daha fazla menzil ve % 15 daha az güç tüketim avantajı sunuyor. Optimizasyonun birinci kademesi, yeni e-208’de bir dizi ek geliştirmeyi hayata geçirdi:
· Ön camın üstüne monte edilen bir nem sensörü ile birleştirilen ısı pompası, ısıtma ve klimanın güç verimliliğini en üst seviyeye çıkarıyor. Sensör tarafınca iletilen bilgiler, yolcu kabinindeki hava sirkülasyonunu daha hakikat bir biçimde denetim etmeyi ve aracın ortasındaki sıcaklığı ısıtırken ve korurken bataryada bulunan güç ölçüsünü muhafazayı mümkün kılıyor.
· Sürtünmeyi azaltarak güç kaybını en aza indiren “A+” sınıfı lastikler.
· Karayolu ve otoyol kullanımlarında menzili artıran şanzıman oranı.
Bu birinci geliştirmenin tesiri, bilhassa düşük dış sıcaklıklarda kendini gösteriyor. Ayrıyeten kaydedilen gelişme, WLTP döngüsündeki menzil artışı haricinde, müşteri kullanması için de kıymetli yararlar sağlıyor. Buna, 0 derece civarında sıcaklıklarda kent içi trafiğinde 40 km menzil kazanımı da dahil.
Günlük kullanıma uygun elektrikli otomobil
Peugeot e-208’de tüm kullanımlara ve tüm şarj tahlillerine uygun iki tip entegre şarj aygıtı bulunuyor. Standart olarak tek fazlı 7,4 kW şarj aygıtı ve isteğe bağlı olarak üç fazlı 11 kW şarj aygıtı bulunuyor. Peugeot e-208 bunun haricinde süratli şarj özelliğine de sahip. 100 kW’lık genel şarj noktasında 25 dakikadan daha kısa bir müddetde % 20’den % 80’e şarj mümkün. Şoför, orta konsoldaki bir düğme üzerinden menzili yahut performansı artırmak için mevcut üç sürüş modundan (eco, olağan ve spor) birini seçebiliyor. Kullanıcı, vites seçim panelindeki öbür bir düğme ile “fren” modunu aktifleştirerek, gaz pedalından ayağını kaldırdığında yavaşlamayı arttırarak güç geri kazanımını arttırabiliyor.
Menzil 400 km’ye uzatılıyor
Peugeot e-208, 2023 yılında Peugeot e-308’in yeni güç-aktarma sistemleriyle yollara çıkacak. bu biçimdece 38 km’ye kadar ve % 10,5 daha fazla menzil sunacak ve WLTP döngüsünde 400 km’ye kadar elektrikli sürüş menzili sağlanması hedefleniyor. Büsbütün elektrikli Peugeot e-208’in yeni versiyonu aşağıdakilerle bir arada gelecek:
· 115 kW/156 HP ile ek 15 kW/20 HP güç ve birinci hareket anından itibaren 260 Nm tork üreten yeni motor. bu biçimdece titreşim, gürültü, vites değiştirme, koku ve CO2 emisyonu olmadan daha da fazla sürüş keyfi sunuyor.
· 51 kWsa (48,1 kWsa kullanıma hazır) brüt kapasiteye sahip ve 400 volt ile çalışan yeni, daha verimli yüksek voltajlı batarya.
Bu yeni güç-aktarma sistemi ile Peugeot e-208 için dizayncılar optimum verimlilik hedefledi. Tüm bu gelişmeler 100 km’de yaklaşık 12 kWsa üzere çok düşük bir ortalama güç tüketimini mümkün kılıyor.
2021’deki birinci optimizasyonun avantajları geliştirildi
Peugeot e-208, 2021’in sonunda verimliliği artırmayı amaçlayan teknolojik gelişmelerden yararlanmıştı. Bu, 362 km’ye kadar WLTP menzili sunmasını sağladı. Yani 2019’un sonunda pazara sunulan birinci versiyondan 22 km daha fazla menzil. Peugeot e-208 birinci lansman gününden bu yana ve birbirini takip eden iki gelişme yardımıyla % 17,65 daha fazla menzil ve % 15 daha az güç tüketim avantajı sunuyor. Optimizasyonun birinci kademesi, yeni e-208’de bir dizi ek geliştirmeyi hayata geçirdi:
· Ön camın üstüne monte edilen bir nem sensörü ile birleştirilen ısı pompası, ısıtma ve klimanın güç verimliliğini en üst seviyeye çıkarıyor. Sensör tarafınca iletilen bilgiler, yolcu kabinindeki hava sirkülasyonunu daha hakikat bir biçimde denetim etmeyi ve aracın ortasındaki sıcaklığı ısıtırken ve korurken bataryada bulunan güç ölçüsünü muhafazayı mümkün kılıyor.
· Sürtünmeyi azaltarak güç kaybını en aza indiren “A+” sınıfı lastikler.
· Karayolu ve otoyol kullanımlarında menzili artıran şanzıman oranı.
Bu birinci geliştirmenin tesiri, bilhassa düşük dış sıcaklıklarda kendini gösteriyor. Ayrıyeten kaydedilen gelişme, WLTP döngüsündeki menzil artışı haricinde, müşteri kullanması için de kıymetli yararlar sağlıyor. Buna, 0 derece civarında sıcaklıklarda kent içi trafiğinde 40 km menzil kazanımı da dahil.
Günlük kullanıma uygun elektrikli otomobil
Peugeot e-208’de tüm kullanımlara ve tüm şarj tahlillerine uygun iki tip entegre şarj aygıtı bulunuyor. Standart olarak tek fazlı 7,4 kW şarj aygıtı ve isteğe bağlı olarak üç fazlı 11 kW şarj aygıtı bulunuyor. Peugeot e-208 bunun haricinde süratli şarj özelliğine de sahip. 100 kW’lık genel şarj noktasında 25 dakikadan daha kısa bir müddetde % 20’den % 80’e şarj mümkün. Şoför, orta konsoldaki bir düğme üzerinden menzili yahut performansı artırmak için mevcut üç sürüş modundan (eco, olağan ve spor) birini seçebiliyor. Kullanıcı, vites seçim panelindeki öbür bir düğme ile “fren” modunu aktifleştirerek, gaz pedalından ayağını kaldırdığında yavaşlamayı arttırarak güç geri kazanımını arttırabiliyor.