Mezopotamya
New member
Deutsche Bahn'da (DB) yeni grev: Yolcular için zor günler yaklaşıyor. Ancak Alman Lokomotif Şoförleri Sendikası'nın (GDL) tehdit ettiği grev dalgası giderek daha fazla eleştiriyle karşılanıyor. Artık normalde iş kesintilerini değerlendirmeyen demiryolu müşteri kuruluşları da kapsanmaktadır. Salı günü, Berlin yolcu derneği IGEB, “yolcuların zararına olan büyük artış”ı eleştirdi ve GDL'yi orantılılık ilkesine uymaya çağırdı.
Claus Weselsky her zamanki gibi uzlaşmazdı. GDL başkanı, DB'de yolcu taşımacılığında Perşembe günü sabah saat 2'de başlayıp Cuma günü saat 13.00'te bitmesi planlanan bir sonraki grevin ardından başka grevlerin de olacağını söyledi. Ancak hepsi bu kadar değil: gelecekte sendika, öncekinin aksine, grevleri yalnızca çok kısa sürede duyuracak. Weselsky, “Sözde dalga saldırılarına başlıyoruz” dedi. “Bu, demiryolunun artık güvenilir bir ulaşım aracı olmadığı anlamına geliyor.” Berlinliler ve Brandenburglular bunun S-Bahn için de geçerli olduğunu bilmeli: S-Bahn federal mülkiyetteki DB'ye aittir.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
GDL patronu Claus Weselsky: Tren artık güvenilir bir ulaşım aracı değil
Gelecekte önceden bilgi verilmeden ve en az 48 saatlik bir bildirim süresiyle gerçekleştirilecek kısa vadeli grevler, elbette artık grevin süresine ilişkin bir duyuru değil: Yolcu derneği Salı günü yaptığı açıklamada bunun GDL'nin yeni stratejisi olduğunu özetledi. Gelecekteki yaklaşım, acil durum zaman çizelgelerinin önlenmesiyle gerekçelendirilmiştir.
Başkan Christfried Tschepe ve yardımcısı Jens, “Gerçekte acil durum tarifeleri, Berlin yolcu derneği IGEB ve diğerlerinin yıllardır talep ettiği boyuta henüz ulaşmadı ve yolcular tarafından yalnızca nispeten küçük bir ölçüde kullanıldı” dedi. Wieseke ve Matthias Gibner. Sendikayı eleştirdiler: “GDL'nin grevin ne zaman ve ne zamana kadar gerçekleşeceğine dair planladığı belirsizlik yolcular için ölümcül. Demiryolunun 'artık güvenilir bir ulaşım aracı olmaması' hedefini belirlediğinde GDL'nin istediği şeyin tam olarak bu olduğu açıktır. Demiryolu işçilerinin ağzından çıkan bu açıklamayı tek başına anlamak zor.”
IGEB, duyurulan dalga grevleriyle tren makinistleri sendikasının Deutsche Bahn'dan çok yolculara daha fazla zarar verdiğini açıkça belirtti. “Berlin yolcu derneği IGEB, grev hakkını hiçbir zaman sorgulamadı ve şimdi de sorgulamayacak, ancak GDL, yeni stratejisiyle hukukun ve yaşamın tüm alanlarında geçerli olan orantılılık ilkesini ihlal ediyor” dedi.
Kapı hala kapalı: Wilmersdorf'taki Cicerostraße otobüs deposu da 2 Şubat, 29 Şubat ve 1 Mart'taki uyarı grevlerinden etkilendi. Yolcular soruyor: Başka BVG grevleri olacak mı?Markus Waechter/Berliner Zeitung
Demiryolu grevi durumunda acil durum takvimi: Bu, İtalya'da uzun süredir zorunludur
Pro Bahn yolcu derneği de tavrını sıkılaştırdı. “Amaç açıkça tüm demiryolu sistemine ve yolculara verilen zararı en üst düzeye çıkarmak ve böylece kamuoyu aracılığıyla DB'yi dolaylı olarak etkilemektir” diye eleştirdi. “Son zamanlarda var olan ve İtalya gibi grev testinden geçmiş ülkelerde daha geniş ölçekte yaygın olan acil durum tarifeleri imkansız hale getirilmelidir.”
Ancak Pro Bahn, medyanın “DB'nin suç ortaklığını” kabul ettiğine dikkat çekti. Bildirildiği üzere federal şirket, sendikanın 2028 yılına kadar kademeli olarak haftada 35 saatlik vardiya çalışmasına – ücret tazminatı ve çalışanın seçme hakkıyla birlikte – getirilmesi talebine karşı çıkmaya devam ediyor. GDL'ye göre demiryolu, haftalık çalışma saatlerini 2026'da yalnızca 37 saate düşürmeyi teklif etti – ancak yalnızca sürücü personel için ve bunun işveren için “uygulanabilir” olması durumunda. Demiryolu, GDL konseptine göre iş piyasasında ihtiyaç duyulan sayıda yeni tren makinistini işe almanın zor olduğuna dikkat çekiyor.
En son tren makinistlerinin grevinin ardından Ocak 2024'ün sonunda başlayan dört haftadan uzun süren müzakere aşamasının sonunda rakipler başka noktalarda da fikir ayrılıklarına düştü. DB ve diğer 28 tren işletmecisi için yapılan anlaşma teklifinde ücret ve maaşlarda ayda 420 avro artış yapılması çağrısında bulunulurken, demiryolu 331 avro teklif ediyor. Ayrıca işverenlere göre ücret artışı altı ay yerine yalnızca dokuz ay sonra geçerli olacak.
Demiryolunda uyarı grevi: GDL artık bilgileri zamanında vermek istemiyor
Diğer vurucu noktalar: Deutsche Bahn'a göre GDL temelde beş günlük bir hafta talep etse de altı günlük haftanın mümkün kalması gerekiyor. Buna ek olarak, GDL demiryolundaki tüm profesyonel gruplar için toplu sözleşmeler yapmak isterken, işveren tarafı bunu InfraGo için hariç tutuyor – çünkü o zaman sinyal kutuları ve altyapının diğer alanları, demiryolundaki grev stratejisine çok daha etkili bir şekilde dahil edilebilir. gelecekteki toplu pazarlık çatışmalarının yaşanması durumu. Son olarak, planlanan anlaşmanın süresi konusunda da bir anlaşmazlık mevcut: GDL 24 ay sonra, demiryolu için ise ancak 32 ay sonra yeniden müzakere yapmak istiyor.
Bunlar küçük engeller değil. Bu nedenle gözlemciler Mart ayında trene ve S-Bahn'a dalga darbeleri olacağını varsayıyorlar. GDL ise üslubunu sıkılaştırdı. Sendika, yaptığı açıklamada, demiryolu yönetim kurulunun “haftada 35 saat çalışma talebini anlamamış gibi göründüğünü” ifade etti. “Bu nedenle GDL, gerektiğinde DB yönetimine bu numarayı tekrar tekrar hatırlatacaktır. Dolayısıyla müzakerelerin yine başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından ilk grev 35 saat sürecek.”
Sendikanın başlangıçta başka grevler hakkında herhangi bir bilgi vermeyeceğini belirtti. “Ancak GDL, gelecekteki grevler durumunda yolcuların zamanında bilgilendirileceğini artık garanti edemeyeceğini zaten belirtiyor.”
DB ve Lufthansa'da çifte grev: ITB Berlin ciddi şekilde etkilendi
Bu toplantıya katılan GDL patronu Claus Weselsky, “Bu toplu pazarlık turunda zaten geniş tavizler veren GDL'dir ve bir santim bile kıpırdamayan ve GDL üyelerini daha fazla greve sürükleyen de demiryolu yönetim kuruludur” dedi. yıl emekli oluyor. “Şu anda 28 demiryolu şirketiyle anlaşma teklifimizin içeriğini kesinleştirdik. Deutsche Bahn'daki üyelerimiz kendilerine şu soruyu sormakta haklılar: Her yerde yapılabiliyorsa neden burada yapılmasın?”
Dünyanın en büyük seyahat fuarı olan ITB Berlin, GDL grevinden yalnızca etkilenmekle kalmıyor. Perşembe günü Deutsche Bahn ve Lufthansa'da ülke çapında çifte grev yapılacak. Verdi sendikası havayolunun yer çalışanlarına Perşembe sabah 4'ten Cumartesi sabah 7:10'a kadar çalışmayı durdurma çağrısında bulundu Messe Berlin, katılımcıları ve ziyaretçileri fuar merkezine giden trafikteki “seyahat kısıtlamaları” ve “kısıtlamalar” ve alternatifler hakkında bilgilendirdi.
Tren makinistleri sendikasının vaat ettiği demiryollarında habersiz grev hakkı hukuki açıdan incelenmelidir. Yeşiller Federal Meclisi üyesi Matthias Gastel bunu Salı sabahı RBB'de söyledi. Federal Meclis ulaştırma komitesi üyesi ve Yeşiller'in demiryolu politikası sözcüsü, “Yolcunun minimum uzun mesafeli ulaşım tekliflerine güvenebilmesi gerekir” dedi. “Önceden duyurulmadığı için yolcular bir yerde mahsur kalmasın.” Tarife anlaşmazlığında her iki taraf da “uzlaşma konusunda yeterince istekli değil”.
BVG'de toplu pazarlık anlaşmazlığı: Berlin'de başka uyarı grevleri olacak mı?
Son olarak Perşembe ve Cuma günleri yapılan bir uyarı grevi, Berlin toplu taşıma şirketini (BVG) 35 saat süreyle faaliyete geçirmeye zorladı. Ancak devlete ait şirketteki çalışma koşullarının iyileştirilmesi konusundaki anlaşmazlıkta Verdi sendikası ve Berlin Belediye İşverenler Birliği'nin ilerleme kaydettiği görülüyor. Cumartesi günkü üçüncü tur müzakerelerden sonra bile BVG olumlu bir tavır sergiledi. “Birçok yerde büyük adımlar atıldı” denildi. BVG, Verdi'nin uzatmak istediği operasyonel geri dönüş sürelerine, operasyonel olarak test edilmesi gereken alternatifler önerdi. Bildirildiği üzere trafiğin yoğun olduğu saatlerde “zaman çizelgesi olmadan araç kullanmak” tartışılıyor.
Verdi'nin son tarife bilgileri, “Meydana gelen iş anlaşmazlıklarının müzakerelere önemli bir hareket getirdiğini belirtmek gerekir” diyor. “Görüşmeler sırasında taleplerimizin neredeyse tamamına ilişkin fikir alışverişinde bulunabildik ve içerik konusunda ilk aşamayı kaydettik. Yardım konusuna gelindiğinde, geri dönüş süreleri ve ücretsiz molalara ilişkin niyet beyanının hızlı bir şekilde hayata geçirilmesi konusunda ilk kez gerçek bir görüş alışverişi ve olası çözümler yaşandı. İşverenlerin engelleme ve konuyla hiç ilgilenmeme tutumu da böylece azaldı.”
Verdi sendikasına göre tatil, tatil ücreti ve gece vardiyalarına ek izin konularında da “ilk yaklaşımlar” yaşandı. “Ödenekler konusunda işverenlerden gelen ilk somut teklifler değerlendirildi ve daha sonraki müzakereler için iyi bir temel oluşturdu.” Gelen haberlere göre Verdi şu anda BVG'ye başka bir uyarı saldırısı planlamıyor. Yeni toplu sözleşmeye ilişkin müzakerelerin 11 ve 12 Mart tarihlerinde devam etmesi planlanıyor.
Claus Weselsky her zamanki gibi uzlaşmazdı. GDL başkanı, DB'de yolcu taşımacılığında Perşembe günü sabah saat 2'de başlayıp Cuma günü saat 13.00'te bitmesi planlanan bir sonraki grevin ardından başka grevlerin de olacağını söyledi. Ancak hepsi bu kadar değil: gelecekte sendika, öncekinin aksine, grevleri yalnızca çok kısa sürede duyuracak. Weselsky, “Sözde dalga saldırılarına başlıyoruz” dedi. “Bu, demiryolunun artık güvenilir bir ulaşım aracı olmadığı anlamına geliyor.” Berlinliler ve Brandenburglular bunun S-Bahn için de geçerli olduğunu bilmeli: S-Bahn federal mülkiyetteki DB'ye aittir.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
GDL patronu Claus Weselsky: Tren artık güvenilir bir ulaşım aracı değil
Gelecekte önceden bilgi verilmeden ve en az 48 saatlik bir bildirim süresiyle gerçekleştirilecek kısa vadeli grevler, elbette artık grevin süresine ilişkin bir duyuru değil: Yolcu derneği Salı günü yaptığı açıklamada bunun GDL'nin yeni stratejisi olduğunu özetledi. Gelecekteki yaklaşım, acil durum zaman çizelgelerinin önlenmesiyle gerekçelendirilmiştir.
Başkan Christfried Tschepe ve yardımcısı Jens, “Gerçekte acil durum tarifeleri, Berlin yolcu derneği IGEB ve diğerlerinin yıllardır talep ettiği boyuta henüz ulaşmadı ve yolcular tarafından yalnızca nispeten küçük bir ölçüde kullanıldı” dedi. Wieseke ve Matthias Gibner. Sendikayı eleştirdiler: “GDL'nin grevin ne zaman ve ne zamana kadar gerçekleşeceğine dair planladığı belirsizlik yolcular için ölümcül. Demiryolunun 'artık güvenilir bir ulaşım aracı olmaması' hedefini belirlediğinde GDL'nin istediği şeyin tam olarak bu olduğu açıktır. Demiryolu işçilerinin ağzından çıkan bu açıklamayı tek başına anlamak zor.”
IGEB, duyurulan dalga grevleriyle tren makinistleri sendikasının Deutsche Bahn'dan çok yolculara daha fazla zarar verdiğini açıkça belirtti. “Berlin yolcu derneği IGEB, grev hakkını hiçbir zaman sorgulamadı ve şimdi de sorgulamayacak, ancak GDL, yeni stratejisiyle hukukun ve yaşamın tüm alanlarında geçerli olan orantılılık ilkesini ihlal ediyor” dedi.
Kapı hala kapalı: Wilmersdorf'taki Cicerostraße otobüs deposu da 2 Şubat, 29 Şubat ve 1 Mart'taki uyarı grevlerinden etkilendi. Yolcular soruyor: Başka BVG grevleri olacak mı?Markus Waechter/Berliner Zeitung
Demiryolu grevi durumunda acil durum takvimi: Bu, İtalya'da uzun süredir zorunludur
Pro Bahn yolcu derneği de tavrını sıkılaştırdı. “Amaç açıkça tüm demiryolu sistemine ve yolculara verilen zararı en üst düzeye çıkarmak ve böylece kamuoyu aracılığıyla DB'yi dolaylı olarak etkilemektir” diye eleştirdi. “Son zamanlarda var olan ve İtalya gibi grev testinden geçmiş ülkelerde daha geniş ölçekte yaygın olan acil durum tarifeleri imkansız hale getirilmelidir.”
Ancak Pro Bahn, medyanın “DB'nin suç ortaklığını” kabul ettiğine dikkat çekti. Bildirildiği üzere federal şirket, sendikanın 2028 yılına kadar kademeli olarak haftada 35 saatlik vardiya çalışmasına – ücret tazminatı ve çalışanın seçme hakkıyla birlikte – getirilmesi talebine karşı çıkmaya devam ediyor. GDL'ye göre demiryolu, haftalık çalışma saatlerini 2026'da yalnızca 37 saate düşürmeyi teklif etti – ancak yalnızca sürücü personel için ve bunun işveren için “uygulanabilir” olması durumunda. Demiryolu, GDL konseptine göre iş piyasasında ihtiyaç duyulan sayıda yeni tren makinistini işe almanın zor olduğuna dikkat çekiyor.
En son tren makinistlerinin grevinin ardından Ocak 2024'ün sonunda başlayan dört haftadan uzun süren müzakere aşamasının sonunda rakipler başka noktalarda da fikir ayrılıklarına düştü. DB ve diğer 28 tren işletmecisi için yapılan anlaşma teklifinde ücret ve maaşlarda ayda 420 avro artış yapılması çağrısında bulunulurken, demiryolu 331 avro teklif ediyor. Ayrıca işverenlere göre ücret artışı altı ay yerine yalnızca dokuz ay sonra geçerli olacak.
Demiryolunda uyarı grevi: GDL artık bilgileri zamanında vermek istemiyor
Diğer vurucu noktalar: Deutsche Bahn'a göre GDL temelde beş günlük bir hafta talep etse de altı günlük haftanın mümkün kalması gerekiyor. Buna ek olarak, GDL demiryolundaki tüm profesyonel gruplar için toplu sözleşmeler yapmak isterken, işveren tarafı bunu InfraGo için hariç tutuyor – çünkü o zaman sinyal kutuları ve altyapının diğer alanları, demiryolundaki grev stratejisine çok daha etkili bir şekilde dahil edilebilir. gelecekteki toplu pazarlık çatışmalarının yaşanması durumu. Son olarak, planlanan anlaşmanın süresi konusunda da bir anlaşmazlık mevcut: GDL 24 ay sonra, demiryolu için ise ancak 32 ay sonra yeniden müzakere yapmak istiyor.
Bunlar küçük engeller değil. Bu nedenle gözlemciler Mart ayında trene ve S-Bahn'a dalga darbeleri olacağını varsayıyorlar. GDL ise üslubunu sıkılaştırdı. Sendika, yaptığı açıklamada, demiryolu yönetim kurulunun “haftada 35 saat çalışma talebini anlamamış gibi göründüğünü” ifade etti. “Bu nedenle GDL, gerektiğinde DB yönetimine bu numarayı tekrar tekrar hatırlatacaktır. Dolayısıyla müzakerelerin yine başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından ilk grev 35 saat sürecek.”
Sendikanın başlangıçta başka grevler hakkında herhangi bir bilgi vermeyeceğini belirtti. “Ancak GDL, gelecekteki grevler durumunda yolcuların zamanında bilgilendirileceğini artık garanti edemeyeceğini zaten belirtiyor.”
DB ve Lufthansa'da çifte grev: ITB Berlin ciddi şekilde etkilendi
Bu toplantıya katılan GDL patronu Claus Weselsky, “Bu toplu pazarlık turunda zaten geniş tavizler veren GDL'dir ve bir santim bile kıpırdamayan ve GDL üyelerini daha fazla greve sürükleyen de demiryolu yönetim kuruludur” dedi. yıl emekli oluyor. “Şu anda 28 demiryolu şirketiyle anlaşma teklifimizin içeriğini kesinleştirdik. Deutsche Bahn'daki üyelerimiz kendilerine şu soruyu sormakta haklılar: Her yerde yapılabiliyorsa neden burada yapılmasın?”
Dünyanın en büyük seyahat fuarı olan ITB Berlin, GDL grevinden yalnızca etkilenmekle kalmıyor. Perşembe günü Deutsche Bahn ve Lufthansa'da ülke çapında çifte grev yapılacak. Verdi sendikası havayolunun yer çalışanlarına Perşembe sabah 4'ten Cumartesi sabah 7:10'a kadar çalışmayı durdurma çağrısında bulundu Messe Berlin, katılımcıları ve ziyaretçileri fuar merkezine giden trafikteki “seyahat kısıtlamaları” ve “kısıtlamalar” ve alternatifler hakkında bilgilendirdi.
Tren makinistleri sendikasının vaat ettiği demiryollarında habersiz grev hakkı hukuki açıdan incelenmelidir. Yeşiller Federal Meclisi üyesi Matthias Gastel bunu Salı sabahı RBB'de söyledi. Federal Meclis ulaştırma komitesi üyesi ve Yeşiller'in demiryolu politikası sözcüsü, “Yolcunun minimum uzun mesafeli ulaşım tekliflerine güvenebilmesi gerekir” dedi. “Önceden duyurulmadığı için yolcular bir yerde mahsur kalmasın.” Tarife anlaşmazlığında her iki taraf da “uzlaşma konusunda yeterince istekli değil”.
BVG'de toplu pazarlık anlaşmazlığı: Berlin'de başka uyarı grevleri olacak mı?
Son olarak Perşembe ve Cuma günleri yapılan bir uyarı grevi, Berlin toplu taşıma şirketini (BVG) 35 saat süreyle faaliyete geçirmeye zorladı. Ancak devlete ait şirketteki çalışma koşullarının iyileştirilmesi konusundaki anlaşmazlıkta Verdi sendikası ve Berlin Belediye İşverenler Birliği'nin ilerleme kaydettiği görülüyor. Cumartesi günkü üçüncü tur müzakerelerden sonra bile BVG olumlu bir tavır sergiledi. “Birçok yerde büyük adımlar atıldı” denildi. BVG, Verdi'nin uzatmak istediği operasyonel geri dönüş sürelerine, operasyonel olarak test edilmesi gereken alternatifler önerdi. Bildirildiği üzere trafiğin yoğun olduğu saatlerde “zaman çizelgesi olmadan araç kullanmak” tartışılıyor.
Verdi'nin son tarife bilgileri, “Meydana gelen iş anlaşmazlıklarının müzakerelere önemli bir hareket getirdiğini belirtmek gerekir” diyor. “Görüşmeler sırasında taleplerimizin neredeyse tamamına ilişkin fikir alışverişinde bulunabildik ve içerik konusunda ilk aşamayı kaydettik. Yardım konusuna gelindiğinde, geri dönüş süreleri ve ücretsiz molalara ilişkin niyet beyanının hızlı bir şekilde hayata geçirilmesi konusunda ilk kez gerçek bir görüş alışverişi ve olası çözümler yaşandı. İşverenlerin engelleme ve konuyla hiç ilgilenmeme tutumu da böylece azaldı.”
Verdi sendikasına göre tatil, tatil ücreti ve gece vardiyalarına ek izin konularında da “ilk yaklaşımlar” yaşandı. “Ödenekler konusunda işverenlerden gelen ilk somut teklifler değerlendirildi ve daha sonraki müzakereler için iyi bir temel oluşturdu.” Gelen haberlere göre Verdi şu anda BVG'ye başka bir uyarı saldırısı planlamıyor. Yeni toplu sözleşmeye ilişkin müzakerelerin 11 ve 12 Mart tarihlerinde devam etmesi planlanıyor.