Mezopotamya
New member
Berlin yolcuları için işler heyecan verici olmaya devam ediyor. Kemer sıkma kısıtlamaları göz önüne alındığında, Senato hâlâ 29 avroluk biletin geri geleceğini garanti edemiyor.
Ancak belirsizliğe rağmen Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) buna hazırlanmaya devam ediyor. Berliner Zeitung'un edindiği bilgiye göre, yeni Berlin aboneliğinin ön satışlarına nisan ayında başlamayı hedefliyorlar.
Bu arada yönetim, kesinti yapılabilecek başka bütçe kalemleri bulmaya çalışıyor. Bilet avantajı, yerel ulaşım, bisiklet ve yaya ulaşımına yapılan yatırımlardan tasarruf edilmesini gerektirebilir.
Yakında yine Berlin aracılığıyla ayda 29 avroya: Bu, Sosyal Demokratların 2023'te tekrarlanan seçimlere katıldığı az sayıdaki önemli vaatlerden biri. Belki de bu, onların yeni baskısı hakkındaki şüpheleri gidermeye çalıştıkları harareti açıklıyor. on bir ay önce kaldırılan teklif. SPD bütçe politikacısı Sven Heinemann Pazartesi günü “29 avroluk biletin geri geleceğini varsayıyoruz” dedi. SPD'li ulaştırma politikacısı Tino Schopf, “Bu sosyal politika tedbirine söz verdik ve sözümüzü tutacağız” diye vurguladı.
Berlin'e 29 avroluk yeni bilet: Temmuz 2024'ten itibaren geçerli olmalı – plan bu
Ancak sarsıntılar devam ediyor. Satışların birkaç hafta içinde başlaması planlansa da, CDU liderliğindeki Senato Ulaştırma Departmanı, 29 avroluk biletin halefi olan Berlin aboneliğinin duyurulduğu gibi 1 Temmuz 2024'te uygulamaya konulacağına dair hala herhangi bir garanti sağlayamıyor.. Senatör Manja Schreiner'in (CDU) sözcüsü Michael Herden, “Testler hâlâ devam ediyor” dedi.
Platformun kenarından bir adım uzaklaşın: S-Bahn Berlin GmbH treni Zooloji Bahçesi istasyonuna yanaşıyor. DB şirketinin Deutschlandticket sahibi yaklaşık 210.000 müşterisi var. Birçoğu orada da değişecek.Monika Skolimowska/dpa
Şurası kesin: Berlin eyaletinin kurtarması, yeniden kurtarması gerekiyor. Tüm Senato yönetimleri, Maliye Senatörü Stefan Evers'in (CDU) gereksinimlerini karşılama konusunda baskı altında. Planlanan harcamaları yüzde 5,9 oranında azaltmanız gerekiyor. Bu, CDU ve SPD'nin aktardığı ve elde edilecek tasarrufu 1,75 milyar avroya çıkaran çifte bütçeden kaynaklanıyor. Sol görüşlü ulaştırma politikacısı Kristian Ronneburg, Manja Schreiner yönetiminin harcamalardaki sabit oranlı indirime yaklaşık 200 milyon avro katkıda bulunması gerekeceğini hesapladı. Bu kırılması zor bir ceviz.
Belediye Başkanı Kai Wegner'in Şubat ayında Ticaret ve Sanayi Odası'nda kemer sıkma önlemlerini tartışırken Berlin aboneliğinden bahsetmesi sürpriz değildi. Hıristiyan Demokrat, CDU ve SPD'nin koalisyon anlaşmasında 29 avroluk biletin geri verilmesini şart koştuğunu doğruladı. Pek çok Berlinlinin bunu sabırsızlıkla beklediğini biliyor. Wegner, “Fakat kişisel olarak benden 1'den 5'e kadar bir derecelendirme isteseydiniz bu benim için 1 numara olmazdı” diyor.
Berlin'de bilet sübvansiyonu için yılda 430 milyon Euro'dan fazla
Bu bütçe kaleminin tasarruf hedeflerine ulaşma açısından özellikle bu kadar çekici olmasının nedeni büyüklüğüyle ilgilidir. Eğer yönetim bundan vazgeçerse payının büyük bir kısmını bir çırpıda temin edebilecektir. Michael Herden, “Olası bir Berlin aboneliği için sübvansiyon gereksinimine ilişkin tahminlerde hiçbir şey değişmedi” dedi. “2024/25 çifte bütçesinde bu yıl için altı ay için oransal olarak 150 milyon avro, gelecek yıl için ise 300 milyon avro tahsis edildi.” Bu para, 2024'te yaklaşık 650.000, 2025'te ise 670.000 Berlin aboneliğini finanse etmek için kullanılabilir.
Bu, devletin tren biletlerini sübvanse ettiği masrafları daha da artıracaktır. Sadece geçen yıl önemli ölçüde büyüdüler. Aylık 49 avroya mal olan ve ülke çapında tüm yerel ve bölgesel ulaşımda geçerli olan Deutschland biletinin sübvansiyona devam etmesi gerekiyor. Senato yönetimi, “Bu bileti finanse etmek için federal hükümet, Berlin eyaletine 135,7 milyon euro tahsis etti ve bu da aynı miktarı zararı telafi etmek için kullandı” diye hesapladı.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), Berlin eyaletinin ucuz seyahati mümkün kılmak için çok para harcamaya istekli olduğu gerçeğini gözden kaçırmadı. Berlin ulaşım alanında çalışan bir kişi, “Diğer ülkeler Deutschland biletinin finansmanıyla ilgili sorunlardan şikayet ettiğinde, kendisi bu tür sorunların görünüşte olmadığı Berlin örneğini göstermekten hoşlanıyor” dedi. Ayrıca 29 avroluk biletin planlanan yeni versiyonunu da eleştiriyor: “Berlin çok fazla parayı pencereden dışarı atıyor.” İş bileti olarak ülke çapındaki Almanya biletini satın alan herkes, finansmandan yararlanıyor ve ayda yalnızca 34,30 avro ödüyor; bu, planlanan yerel abonelikten yalnızca 5, 30 avro daha fazla.
İçeriden biri şunu ekledi: “Doktorun eşleri de yeni büyük bilet yardımından yararlanıyor” – ve şu ana kadar ayda 49 avro harcamakta hiç zorluk çekmeyen, iyi geliri olan diğer birçok insan da. Ülke çapında geçerli olan Almanya bileti Berlin'de pek de yavaş satılmıyor. Yalnızca yaklaşık 670.000 BVG müşterisinin böyle bir yıllık aboneliği var. Yaklaşık 210.000 S-Bahn müşterisinin Deutschlandticket veya Deutschlandticket işi var.
Berlin'de SPD fiyat garantisi istiyor: uzun vadede aylık 29 avroda kalacak
Ancak SPD yeni 29 avroluk bileti savunuyor. Sven Heinemann, birçok Berlinlinin Berlin aboneliğinin gelmesini beklediğini bildirdi. Milletvekili, “Planlayıcılar, Deutschlandticket'in Berlin müşterilerinin yaklaşık yüzde 70'inin Berlin aboneliğine geçmesini bekliyor” dedi. Beklendiği gibi Almanya bileti gözle görülür derecede pahalı hale gelirse daha da fazlası olacak. Bildirildiği üzere gelecekte aylık 59 veya 64 avroya mal olabileceği açıkça görülüyor. “O zaman daha fazla yolcu değişecek” denildi. Ancak 29 euroluk yeni bilet için en az 2026 yılına kadar fiyat garantisi verilmesi planlanıyor.
Nakliye şirketleri zaten kendilerine yetecek kadar iş olmasını bekliyor. Deutschland biletinde mi kalmak, yoksa değişiklik yapmak mı istediklerini sormak için yüz binlerce müşteriyle iletişime geçilmesi gerekiyor. Birçoğunun tavsiyeye ihtiyacı olduğu öngörülebilir. BVG'de çip kartlarının değiştirilmesi gerekecekti. Bu nedenle şirketler, görevi tamamlamak için yeterli zamanları olduğu konusunda anlaştılar. Şu ana kadar Berlin aboneliğinin Temmuz ayından itibaren kullanılabilmesi planlanıyor. Edinilen bilgiye göre, başlangıçta belirtilen 8 Nisan 2024 tarihi artık hayal ürünü olarak görülse de, ön satışların Nisan ayında başlaması planlanıyor.
BVG tam olarak ne zaman başlayacağını söyleyemiyor. Şirket sözcüsü Markus Falkner, “Aylık 29 avro karşılığında Berlin aboneliğini başlatmak için hazırlıklar sürüyor” dedi. “Her durumda, başka bir abonelikten Berlin aboneliğine geçiş mümkün olacağı gibi, BVG web sitesi üzerinden yeni bir Berlin aboneliği almak da mümkün olacak. Biz bu kolay ve rahat yolu öneriyoruz.”
Bildirildiği üzere yeni bilet yalnızca Berlin şehir bölgesinde geçerli olacak. Şehir sınırlarını aşmak, örneğin BER havalimanına gitmek istiyorsanız aktarmalı bilet almanız gerekiyor. Nisan 2023'e kadar mevcut olan 29 avroluk eski biletin aksine, yeni teklif yalnızca yıllık abonelik olarak, aylık ödemeli kişisel yıllık abonelik olarak mevcut olacak. Alıcılar çipli kart veya cep telefonu bileti arasında seçim yapabilecek. Bir köpek ücretsiz olarak yanınıza alınabilir.
Berlin'de bisikletçiler ve yayalara yönelik fonlar da şimdilik askıya alındı
Bu arada Senato tasarruf seçenekleri arayışını sürdürüyor. İlk habercisi, atıkların imhasına yönelik şu anda getirilen yeni kısıtlamalar olabilir. Sol görüşlü ulaştırma politikacısı Ronneburg, bunun önceden özel onay alınmadan serbest bırakılamayan fonlarla ilgili olduğunu açıkladı. Manja Schreiner'in yönetimi için bu kısıtlamaların toplamı 228,3 milyon Euro'yu aşıyor.
Ronneburg örnekler verdi. “Yerel ulaşımda planlanan yatırımların üçte birinden fazlası, 227,2 milyon avronun 81,6 milyonu, yeni elden çıkarma kısıtlamalarına tabidir” dedi. Bu unvan, yeni bina projelerini, engelsiz genişlemeyi ve onarımları finanse etmek için kullanılır. S-Bahn operasyonları için ödemelerde 50 milyon euro, BVG için ise 18 milyon euro beklemede. Bunun nedeni, her iki şirketin de sözleşme gerekliliklerini yerine getirmemesi nedeniyle ödemelerin zaten azaltılıyor olması olabilir.
Ayrıca gece turunda: BVG körüklü bir otobüs Spandau belediye binasının önündeki köşeyi dönüyor. Planlanan 29 Euro'luk yeni bilet, kişisel abonelik yoluyla Berlin genelinde hareketlilik sağlıyor.Ralph Peters/Imago
Kısıtlamalar yalnızca Berlin'deki toplu taşımayı etkilemiyor. Ronneburg'un yayınladığı yönetim listesinde, bütçe kalemlerinde “yaya trafiği altyapısında iyileştirmeler” (1 milyon euro) ve “şehir genelinde bisiklet yolu altyapısını iyileştirmeye yönelik yatırım tedbirleri” (1.735 milyon euro) gibi önlemler de yer alıyor.
Pazartesi günü Kristian Ronneburg, “Sonunda Senato'dan harcamalardaki genel kesintiyi nerede kesmeyi planladığı konusunda netlik istiyoruz” dedi. Sol görüşlü milletvekili aynı zamanda 29 avroluk cezanın planlanan halefinin diğer, muhtemelen daha önemli konular pahasına bağışlanacağını da varsayıyor.
Ancak belirsizliğe rağmen Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) buna hazırlanmaya devam ediyor. Berliner Zeitung'un edindiği bilgiye göre, yeni Berlin aboneliğinin ön satışlarına nisan ayında başlamayı hedefliyorlar.
Bu arada yönetim, kesinti yapılabilecek başka bütçe kalemleri bulmaya çalışıyor. Bilet avantajı, yerel ulaşım, bisiklet ve yaya ulaşımına yapılan yatırımlardan tasarruf edilmesini gerektirebilir.
Yakında yine Berlin aracılığıyla ayda 29 avroya: Bu, Sosyal Demokratların 2023'te tekrarlanan seçimlere katıldığı az sayıdaki önemli vaatlerden biri. Belki de bu, onların yeni baskısı hakkındaki şüpheleri gidermeye çalıştıkları harareti açıklıyor. on bir ay önce kaldırılan teklif. SPD bütçe politikacısı Sven Heinemann Pazartesi günü “29 avroluk biletin geri geleceğini varsayıyoruz” dedi. SPD'li ulaştırma politikacısı Tino Schopf, “Bu sosyal politika tedbirine söz verdik ve sözümüzü tutacağız” diye vurguladı.
Berlin'e 29 avroluk yeni bilet: Temmuz 2024'ten itibaren geçerli olmalı – plan bu
Ancak sarsıntılar devam ediyor. Satışların birkaç hafta içinde başlaması planlansa da, CDU liderliğindeki Senato Ulaştırma Departmanı, 29 avroluk biletin halefi olan Berlin aboneliğinin duyurulduğu gibi 1 Temmuz 2024'te uygulamaya konulacağına dair hala herhangi bir garanti sağlayamıyor.. Senatör Manja Schreiner'in (CDU) sözcüsü Michael Herden, “Testler hâlâ devam ediyor” dedi.
Platformun kenarından bir adım uzaklaşın: S-Bahn Berlin GmbH treni Zooloji Bahçesi istasyonuna yanaşıyor. DB şirketinin Deutschlandticket sahibi yaklaşık 210.000 müşterisi var. Birçoğu orada da değişecek.Monika Skolimowska/dpa
Şurası kesin: Berlin eyaletinin kurtarması, yeniden kurtarması gerekiyor. Tüm Senato yönetimleri, Maliye Senatörü Stefan Evers'in (CDU) gereksinimlerini karşılama konusunda baskı altında. Planlanan harcamaları yüzde 5,9 oranında azaltmanız gerekiyor. Bu, CDU ve SPD'nin aktardığı ve elde edilecek tasarrufu 1,75 milyar avroya çıkaran çifte bütçeden kaynaklanıyor. Sol görüşlü ulaştırma politikacısı Kristian Ronneburg, Manja Schreiner yönetiminin harcamalardaki sabit oranlı indirime yaklaşık 200 milyon avro katkıda bulunması gerekeceğini hesapladı. Bu kırılması zor bir ceviz.
Belediye Başkanı Kai Wegner'in Şubat ayında Ticaret ve Sanayi Odası'nda kemer sıkma önlemlerini tartışırken Berlin aboneliğinden bahsetmesi sürpriz değildi. Hıristiyan Demokrat, CDU ve SPD'nin koalisyon anlaşmasında 29 avroluk biletin geri verilmesini şart koştuğunu doğruladı. Pek çok Berlinlinin bunu sabırsızlıkla beklediğini biliyor. Wegner, “Fakat kişisel olarak benden 1'den 5'e kadar bir derecelendirme isteseydiniz bu benim için 1 numara olmazdı” diyor.
Berlin'de bilet sübvansiyonu için yılda 430 milyon Euro'dan fazla
Bu bütçe kaleminin tasarruf hedeflerine ulaşma açısından özellikle bu kadar çekici olmasının nedeni büyüklüğüyle ilgilidir. Eğer yönetim bundan vazgeçerse payının büyük bir kısmını bir çırpıda temin edebilecektir. Michael Herden, “Olası bir Berlin aboneliği için sübvansiyon gereksinimine ilişkin tahminlerde hiçbir şey değişmedi” dedi. “2024/25 çifte bütçesinde bu yıl için altı ay için oransal olarak 150 milyon avro, gelecek yıl için ise 300 milyon avro tahsis edildi.” Bu para, 2024'te yaklaşık 650.000, 2025'te ise 670.000 Berlin aboneliğini finanse etmek için kullanılabilir.
Bu, devletin tren biletlerini sübvanse ettiği masrafları daha da artıracaktır. Sadece geçen yıl önemli ölçüde büyüdüler. Aylık 49 avroya mal olan ve ülke çapında tüm yerel ve bölgesel ulaşımda geçerli olan Deutschland biletinin sübvansiyona devam etmesi gerekiyor. Senato yönetimi, “Bu bileti finanse etmek için federal hükümet, Berlin eyaletine 135,7 milyon euro tahsis etti ve bu da aynı miktarı zararı telafi etmek için kullandı” diye hesapladı.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), Berlin eyaletinin ucuz seyahati mümkün kılmak için çok para harcamaya istekli olduğu gerçeğini gözden kaçırmadı. Berlin ulaşım alanında çalışan bir kişi, “Diğer ülkeler Deutschland biletinin finansmanıyla ilgili sorunlardan şikayet ettiğinde, kendisi bu tür sorunların görünüşte olmadığı Berlin örneğini göstermekten hoşlanıyor” dedi. Ayrıca 29 avroluk biletin planlanan yeni versiyonunu da eleştiriyor: “Berlin çok fazla parayı pencereden dışarı atıyor.” İş bileti olarak ülke çapındaki Almanya biletini satın alan herkes, finansmandan yararlanıyor ve ayda yalnızca 34,30 avro ödüyor; bu, planlanan yerel abonelikten yalnızca 5, 30 avro daha fazla.
İçeriden biri şunu ekledi: “Doktorun eşleri de yeni büyük bilet yardımından yararlanıyor” – ve şu ana kadar ayda 49 avro harcamakta hiç zorluk çekmeyen, iyi geliri olan diğer birçok insan da. Ülke çapında geçerli olan Almanya bileti Berlin'de pek de yavaş satılmıyor. Yalnızca yaklaşık 670.000 BVG müşterisinin böyle bir yıllık aboneliği var. Yaklaşık 210.000 S-Bahn müşterisinin Deutschlandticket veya Deutschlandticket işi var.
Berlin'de SPD fiyat garantisi istiyor: uzun vadede aylık 29 avroda kalacak
Ancak SPD yeni 29 avroluk bileti savunuyor. Sven Heinemann, birçok Berlinlinin Berlin aboneliğinin gelmesini beklediğini bildirdi. Milletvekili, “Planlayıcılar, Deutschlandticket'in Berlin müşterilerinin yaklaşık yüzde 70'inin Berlin aboneliğine geçmesini bekliyor” dedi. Beklendiği gibi Almanya bileti gözle görülür derecede pahalı hale gelirse daha da fazlası olacak. Bildirildiği üzere gelecekte aylık 59 veya 64 avroya mal olabileceği açıkça görülüyor. “O zaman daha fazla yolcu değişecek” denildi. Ancak 29 euroluk yeni bilet için en az 2026 yılına kadar fiyat garantisi verilmesi planlanıyor.
Nakliye şirketleri zaten kendilerine yetecek kadar iş olmasını bekliyor. Deutschland biletinde mi kalmak, yoksa değişiklik yapmak mı istediklerini sormak için yüz binlerce müşteriyle iletişime geçilmesi gerekiyor. Birçoğunun tavsiyeye ihtiyacı olduğu öngörülebilir. BVG'de çip kartlarının değiştirilmesi gerekecekti. Bu nedenle şirketler, görevi tamamlamak için yeterli zamanları olduğu konusunda anlaştılar. Şu ana kadar Berlin aboneliğinin Temmuz ayından itibaren kullanılabilmesi planlanıyor. Edinilen bilgiye göre, başlangıçta belirtilen 8 Nisan 2024 tarihi artık hayal ürünü olarak görülse de, ön satışların Nisan ayında başlaması planlanıyor.
BVG tam olarak ne zaman başlayacağını söyleyemiyor. Şirket sözcüsü Markus Falkner, “Aylık 29 avro karşılığında Berlin aboneliğini başlatmak için hazırlıklar sürüyor” dedi. “Her durumda, başka bir abonelikten Berlin aboneliğine geçiş mümkün olacağı gibi, BVG web sitesi üzerinden yeni bir Berlin aboneliği almak da mümkün olacak. Biz bu kolay ve rahat yolu öneriyoruz.”
Bildirildiği üzere yeni bilet yalnızca Berlin şehir bölgesinde geçerli olacak. Şehir sınırlarını aşmak, örneğin BER havalimanına gitmek istiyorsanız aktarmalı bilet almanız gerekiyor. Nisan 2023'e kadar mevcut olan 29 avroluk eski biletin aksine, yeni teklif yalnızca yıllık abonelik olarak, aylık ödemeli kişisel yıllık abonelik olarak mevcut olacak. Alıcılar çipli kart veya cep telefonu bileti arasında seçim yapabilecek. Bir köpek ücretsiz olarak yanınıza alınabilir.
Berlin'de bisikletçiler ve yayalara yönelik fonlar da şimdilik askıya alındı
Bu arada Senato tasarruf seçenekleri arayışını sürdürüyor. İlk habercisi, atıkların imhasına yönelik şu anda getirilen yeni kısıtlamalar olabilir. Sol görüşlü ulaştırma politikacısı Ronneburg, bunun önceden özel onay alınmadan serbest bırakılamayan fonlarla ilgili olduğunu açıkladı. Manja Schreiner'in yönetimi için bu kısıtlamaların toplamı 228,3 milyon Euro'yu aşıyor.
Ronneburg örnekler verdi. “Yerel ulaşımda planlanan yatırımların üçte birinden fazlası, 227,2 milyon avronun 81,6 milyonu, yeni elden çıkarma kısıtlamalarına tabidir” dedi. Bu unvan, yeni bina projelerini, engelsiz genişlemeyi ve onarımları finanse etmek için kullanılır. S-Bahn operasyonları için ödemelerde 50 milyon euro, BVG için ise 18 milyon euro beklemede. Bunun nedeni, her iki şirketin de sözleşme gerekliliklerini yerine getirmemesi nedeniyle ödemelerin zaten azaltılıyor olması olabilir.
Ayrıca gece turunda: BVG körüklü bir otobüs Spandau belediye binasının önündeki köşeyi dönüyor. Planlanan 29 Euro'luk yeni bilet, kişisel abonelik yoluyla Berlin genelinde hareketlilik sağlıyor.Ralph Peters/Imago
Kısıtlamalar yalnızca Berlin'deki toplu taşımayı etkilemiyor. Ronneburg'un yayınladığı yönetim listesinde, bütçe kalemlerinde “yaya trafiği altyapısında iyileştirmeler” (1 milyon euro) ve “şehir genelinde bisiklet yolu altyapısını iyileştirmeye yönelik yatırım tedbirleri” (1.735 milyon euro) gibi önlemler de yer alıyor.
Pazartesi günü Kristian Ronneburg, “Sonunda Senato'dan harcamalardaki genel kesintiyi nerede kesmeyi planladığı konusunda netlik istiyoruz” dedi. Sol görüşlü milletvekili aynı zamanda 29 avroluk cezanın planlanan halefinin diğer, muhtemelen daha önemli konular pahasına bağışlanacağını da varsayıyor.