Mezopotamya
New member
Berlin S-Bahn ağı, kuzeydoğu da dahil olmak üzere büyümeye devam edecek. S75'in Wartenberg'in ötesine uzanması yerleşim alanlarını birbirine bağlayacak ve yeni bağlantılar yaratacaktır. Ancak Senato'nun parlamento sorusuna verdiği yanıt, şehrin bu bölgesindeki sakinlerin hâlâ çok fazla sabra ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. Deutsche Bahn'dan (DB) alınan bilgiye göre S-Bahn güzergahı 2033 yılına kadar tamamlanmayacak. Yeni aktarma noktası olan Karower Kreuz ise 2040 yılında faaliyete geçebilir.
1985'ten beri S-Bahn trenleri Berlin'in dış halkasına paralel olarak Wartenberg'e gidiyor. Doğu Almanya döneminde bile Deutsche Reichsbahn bunu sürdürmeyi planladı. Sellheim Köprüsü'ne giden S-Bahn güzergahının, bölgede planlanan yeni gelişim alanlarından önce tamamlanması gerekiyor. Yolda Malchow'da durması gerekiyordu – orada geçici olarak uzun mesafeli bir tren istasyonu planlandı. Güzergahın bazı kısımları düzleştirildi ve köprüler inşa edildi. Yeniden birleşmenin ardından konut planları çöpe gitti. Bununla birlikte, milenyumun başında, S-Bahn hattının olası tamamlanma tarihleri basında yer alıyordu: 2002, 2005 ve ardından 2006. Daha sonra Senato, talep yetersizliğinden dolayı projeyi iptal etti.
Karower Kreuz: Berlin'in kuzeydoğusundaki yeni kule istasyonu
Artık yeni planlar var. Berlin'in bu bölgesinde yaşayanların sayısının artacağı öngörülebilir. Sadece konut inşaatı planlanmıyor: Planlanan yeni S-Bahn atölyelerinden birinin Schönerlinder Straße'den çok da uzak olmayan bir yerde, aynı zamanda Berlin'in dış halkası üzerinde inşa edilmesi de mümkün. Buna ek olarak, Ring ve Stettiner Bahn kavşağının bir aktarma istasyonu olan Karower Kreuz'a genişletilmesi yıllardır planlanıyor. Projeler, Berlin, Brandenburg ve DB'nin ileriye taşımakta olduğu milyar dolarlık i2030 yatırım programının bir parçası oldu.
Berlin-Brandenburg ulaştırma birliği, “S75'in mevcut terminali Wartenberg üzerinden Berlin dış halkası boyunca Hohen Neuendorf'a doğru uzatılmasıyla, Berlin'in kuzeydoğusunda yeni bir bağlantı oluşturulacak” dedi. Yeni S-Bahn güzergahı boyunca yeni istasyonların inşaatı araştırılıyor: Malchow Nord (B2 federal otoyolunun kuzeyi), Sellheimbrücke (Blankenburger Chaussee), Karower Kreuz kule istasyonu, Bucher Straße ve Schönerlinder Straße. Amaç “demiryoluyla yeni ve planlı yerleşim alanlarının açılması”. Ayrıca Karower Kreuz kule istasyonuyla da önemli bir kavşak yapılabilir” dedi.
Ekonomik fizibilite çalışması, ekonomik açıdan yanlış bir şey olmadığını gösterdi. İlk değerlendirme, bölümün Sellheim Köprüsü'ne hesaplanan faydasının maliyetin 1,44 katı olacağını gösterdi. Diğer iki inşaat aşaması da testte 1,0 kritik değerini aştı.
Pankow CDU milletvekili ve parlamento grubunun ulaştırma politikası sözcüsü Johannes Kraft iyimserlik yaydı. Politikacı birkaç hafta önce yaptığı açıklamada, “S75'in genişletilmesinin 2025 gibi erken bir tarihte başlaması bekleniyor” dedi. “İnşaat çalışmalarının en geç 2029 yılına kadar tamamlanması gerekiyor.” Ancak bu konuyla ilgili en son parlamentoda basılan belge, daha fazla sabrın, çok daha fazlasının gerekli olduğunu gösteriyor.
Yeni S-Bahn hattının Wartenberg'de başlayıp Sellheimbrücke S-Bahn istasyonunda biten ilk bölümü inşaat aşaması I olarak adlandırılıyor. Schönerlinder Straße'ye kadar olan sonraki bölüm ise inşaat aşaması II olarak biliniyor. DB, her iki bölüm için de ön planlamanın 2026 yılında tamamlanmasını bekliyor. Tasarım planlamasının 2028 yılında bitmesi planlanıyor ve onay süreci de aynı yıl içerisinde devam edecek. Her iki durumda da demiryolu inşaatının 2031'de başlaması bekleniyor. Ulaştırma Bakanı Johannes Wieczorek, S-Bahn trenlerinin 2033'ten itibaren çalışabileceğini söyledi.
Yeşil milletvekilleri eleştirdi: “CDU'nun havadaki kaleleri yıkılıyor”
Karower Kreuz kule istasyonunu da içeren inşaat aşaması III, yine çok daha uzun bir bekleyiş olacak. İlk versiyonu 1958 yılında tamamlanan kavşağın kompleks yeniden inşası için, mevcut basılı materyallerden de anlaşılacağı üzere onay sürecinin 2031 yılında başlaması planlanıyor. İnşaatın 2035'te başlaması planlanıyor ve işletmeye almanın şu anda 2040'ta yapılması planlanıyor. Müstakil ev alanlarının ortasındaki merkezde üç bölgesel tren platformu ve bir S-Bahn platformunun yanı sıra hem bölgesel hem de S-Bahn platformu bulunacak. Bahn trenleri durabilir.
Bu tren istasyonu projesinin tarihleri de sürekli erteleniyor. 2012 yılında Senato inşaatın 2015 yılında başlayacağını ilan etti. Daha sonra DB, trafik hacminin çok düşük olması nedeniyle projeyi askıya aldı. Ayrıca istasyonun ekonomik olarak işletilememesi nedeniyle komşu Buch Süd S-Bahn istasyonunun masraflarına katkıda bulunmayı da reddetmişti. Ancak Senato tarafından yaptırılan fayda-maliyet çalışması Karow Cross için olumlu sonuç verdi. 2018 yılında 2026 yılında inşaata başlanacağı söylendi. Bundan da bir şey çıkmayacak.
Green milletvekili ve aynı zamanda ulaştırma siyasetçisi Oda Hassepaß, “Talep, bu koalisyon için bir gerçeklik kontrolüdür ve aynı zamanda CDU'nun havadaki kalelerinin havaya uçmasına neden olur” yorumunu yaptı. “Şimdi en az altı yıl daha olacak. CDU'nun boş vaatlerine güvenen ve kısa vadeli iyileştirmeler sağlanabileceğini ümit eden herkes için acı bir durum. Artık CDU'nun dürüst programları duyurmasının zamanı geldi.”
Sellheim Köprüsü'nün yıkılması planlanıyor: tarih hâlâ belirsiz
Hassepaß, Senato ve demiryollarının projeyi hızlandırmanın yollarını aramasını talep etti. “Önemli S75 uzantısının herhangi bir şekilde hızlandırılması, araç kullanamayan veya istemeyenler için büyük bir rahatlama olacaktır. Demografik değişimle birlikte bunların sayısı da giderek artıyor” diye açıkladı. “Birçok insan, bağlantılarının kesilmesin diye iyi demiryolu bağlantıları istiyor.” Ancak dileklerinin gerçekleşme şansı muhtemelen zayıf. Planlamacılar ve inşaat şirketleri zaten meşgul ve uzmanlar diğer projelerin daha önemli olduğunu düşünüyor.
Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU) yönetimine göre, Sellheimbrücke bölümü için önceden kararlaştırılan ön planlamaya ek olarak tasarım ve onay planlaması da mali açıdan güvence altına alındı. Dışişleri Bakanı, en azından ön planlama dahil olmak üzere sonraki bölüm için paranın mevcut olduğunu söyledi. Projelere devam etmek için ek paraya ihtiyaç var.
En azından: Sellheim Köprüsü projesi birkaç değişiklikten sonra yolunda gidiyor. Senato, daha önce açıklananın aksine bir direniş savaşçısının adını taşıyan üst geçidin yıkımına ve yeni inşaatına bu yıl başlanamayacağını duyurdu. Ancak bina planlama belgeleri artık mevcut ve kontrol ediliyor; bu da beş aya kadar sürebilir. Wieczorek, ancak o zaman güvenilir planlamanın mümkün olabileceğini bildirdi.
1985'ten beri S-Bahn trenleri Berlin'in dış halkasına paralel olarak Wartenberg'e gidiyor. Doğu Almanya döneminde bile Deutsche Reichsbahn bunu sürdürmeyi planladı. Sellheim Köprüsü'ne giden S-Bahn güzergahının, bölgede planlanan yeni gelişim alanlarından önce tamamlanması gerekiyor. Yolda Malchow'da durması gerekiyordu – orada geçici olarak uzun mesafeli bir tren istasyonu planlandı. Güzergahın bazı kısımları düzleştirildi ve köprüler inşa edildi. Yeniden birleşmenin ardından konut planları çöpe gitti. Bununla birlikte, milenyumun başında, S-Bahn hattının olası tamamlanma tarihleri basında yer alıyordu: 2002, 2005 ve ardından 2006. Daha sonra Senato, talep yetersizliğinden dolayı projeyi iptal etti.
Karower Kreuz: Berlin'in kuzeydoğusundaki yeni kule istasyonu
Artık yeni planlar var. Berlin'in bu bölgesinde yaşayanların sayısının artacağı öngörülebilir. Sadece konut inşaatı planlanmıyor: Planlanan yeni S-Bahn atölyelerinden birinin Schönerlinder Straße'den çok da uzak olmayan bir yerde, aynı zamanda Berlin'in dış halkası üzerinde inşa edilmesi de mümkün. Buna ek olarak, Ring ve Stettiner Bahn kavşağının bir aktarma istasyonu olan Karower Kreuz'a genişletilmesi yıllardır planlanıyor. Projeler, Berlin, Brandenburg ve DB'nin ileriye taşımakta olduğu milyar dolarlık i2030 yatırım programının bir parçası oldu.
Berlin-Brandenburg ulaştırma birliği, “S75'in mevcut terminali Wartenberg üzerinden Berlin dış halkası boyunca Hohen Neuendorf'a doğru uzatılmasıyla, Berlin'in kuzeydoğusunda yeni bir bağlantı oluşturulacak” dedi. Yeni S-Bahn güzergahı boyunca yeni istasyonların inşaatı araştırılıyor: Malchow Nord (B2 federal otoyolunun kuzeyi), Sellheimbrücke (Blankenburger Chaussee), Karower Kreuz kule istasyonu, Bucher Straße ve Schönerlinder Straße. Amaç “demiryoluyla yeni ve planlı yerleşim alanlarının açılması”. Ayrıca Karower Kreuz kule istasyonuyla da önemli bir kavşak yapılabilir” dedi.
Ekonomik fizibilite çalışması, ekonomik açıdan yanlış bir şey olmadığını gösterdi. İlk değerlendirme, bölümün Sellheim Köprüsü'ne hesaplanan faydasının maliyetin 1,44 katı olacağını gösterdi. Diğer iki inşaat aşaması da testte 1,0 kritik değerini aştı.
Pankow CDU milletvekili ve parlamento grubunun ulaştırma politikası sözcüsü Johannes Kraft iyimserlik yaydı. Politikacı birkaç hafta önce yaptığı açıklamada, “S75'in genişletilmesinin 2025 gibi erken bir tarihte başlaması bekleniyor” dedi. “İnşaat çalışmalarının en geç 2029 yılına kadar tamamlanması gerekiyor.” Ancak bu konuyla ilgili en son parlamentoda basılan belge, daha fazla sabrın, çok daha fazlasının gerekli olduğunu gösteriyor.
Yeni S-Bahn hattının Wartenberg'de başlayıp Sellheimbrücke S-Bahn istasyonunda biten ilk bölümü inşaat aşaması I olarak adlandırılıyor. Schönerlinder Straße'ye kadar olan sonraki bölüm ise inşaat aşaması II olarak biliniyor. DB, her iki bölüm için de ön planlamanın 2026 yılında tamamlanmasını bekliyor. Tasarım planlamasının 2028 yılında bitmesi planlanıyor ve onay süreci de aynı yıl içerisinde devam edecek. Her iki durumda da demiryolu inşaatının 2031'de başlaması bekleniyor. Ulaştırma Bakanı Johannes Wieczorek, S-Bahn trenlerinin 2033'ten itibaren çalışabileceğini söyledi.
Yeşil milletvekilleri eleştirdi: “CDU'nun havadaki kaleleri yıkılıyor”
Karower Kreuz kule istasyonunu da içeren inşaat aşaması III, yine çok daha uzun bir bekleyiş olacak. İlk versiyonu 1958 yılında tamamlanan kavşağın kompleks yeniden inşası için, mevcut basılı materyallerden de anlaşılacağı üzere onay sürecinin 2031 yılında başlaması planlanıyor. İnşaatın 2035'te başlaması planlanıyor ve işletmeye almanın şu anda 2040'ta yapılması planlanıyor. Müstakil ev alanlarının ortasındaki merkezde üç bölgesel tren platformu ve bir S-Bahn platformunun yanı sıra hem bölgesel hem de S-Bahn platformu bulunacak. Bahn trenleri durabilir.
Bu tren istasyonu projesinin tarihleri de sürekli erteleniyor. 2012 yılında Senato inşaatın 2015 yılında başlayacağını ilan etti. Daha sonra DB, trafik hacminin çok düşük olması nedeniyle projeyi askıya aldı. Ayrıca istasyonun ekonomik olarak işletilememesi nedeniyle komşu Buch Süd S-Bahn istasyonunun masraflarına katkıda bulunmayı da reddetmişti. Ancak Senato tarafından yaptırılan fayda-maliyet çalışması Karow Cross için olumlu sonuç verdi. 2018 yılında 2026 yılında inşaata başlanacağı söylendi. Bundan da bir şey çıkmayacak.
Green milletvekili ve aynı zamanda ulaştırma siyasetçisi Oda Hassepaß, “Talep, bu koalisyon için bir gerçeklik kontrolüdür ve aynı zamanda CDU'nun havadaki kalelerinin havaya uçmasına neden olur” yorumunu yaptı. “Şimdi en az altı yıl daha olacak. CDU'nun boş vaatlerine güvenen ve kısa vadeli iyileştirmeler sağlanabileceğini ümit eden herkes için acı bir durum. Artık CDU'nun dürüst programları duyurmasının zamanı geldi.”
Sellheim Köprüsü'nün yıkılması planlanıyor: tarih hâlâ belirsiz
Hassepaß, Senato ve demiryollarının projeyi hızlandırmanın yollarını aramasını talep etti. “Önemli S75 uzantısının herhangi bir şekilde hızlandırılması, araç kullanamayan veya istemeyenler için büyük bir rahatlama olacaktır. Demografik değişimle birlikte bunların sayısı da giderek artıyor” diye açıkladı. “Birçok insan, bağlantılarının kesilmesin diye iyi demiryolu bağlantıları istiyor.” Ancak dileklerinin gerçekleşme şansı muhtemelen zayıf. Planlamacılar ve inşaat şirketleri zaten meşgul ve uzmanlar diğer projelerin daha önemli olduğunu düşünüyor.
Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU) yönetimine göre, Sellheimbrücke bölümü için önceden kararlaştırılan ön planlamaya ek olarak tasarım ve onay planlaması da mali açıdan güvence altına alındı. Dışişleri Bakanı, en azından ön planlama dahil olmak üzere sonraki bölüm için paranın mevcut olduğunu söyledi. Projelere devam etmek için ek paraya ihtiyaç var.
En azından: Sellheim Köprüsü projesi birkaç değişiklikten sonra yolunda gidiyor. Senato, daha önce açıklananın aksine bir direniş savaşçısının adını taşıyan üst geçidin yıkımına ve yeni inşaatına bu yıl başlanamayacağını duyurdu. Ancak bina planlama belgeleri artık mevcut ve kontrol ediliyor; bu da beş aya kadar sürebilir. Wieczorek, ancak o zaman güvenilir planlamanın mümkün olabileceğini bildirdi.