Mezopotamya
New member
Senato'daki siyah ve kırmızı koalisyon, trafikte bile işbirliğini teşvik etmek istiyor. Ancak bir grup giderek imkansız hissediyor: bisikletçiler. Bu, General Alman Bisiklet Kulübü (ADFC) ve yeni Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU) bu Salı günü sunulan en son bisiklet iklim testinde gösteriliyor. 2024 için ülke çapında sıralamada, Alman başkenti son saflardan birini işgal ediyor. 15 büyük şehirden Berlin 9. sıradan 12. sıraya düştü.
Oylama 2016'da benzer şekilde kötüydü: Berlin, o zamanki bisiklet iklim testinde okul sınıfı 4.34 ile cezalandırıldı. Sonra ortalama değer gelişmeye başladı. 2022'deki önceki ankette Berlin 4.13'e ulaştı – yeterli. Bu arada, şehir hakimin kararına geri döndü.
Geçen yıl son iklim testinde, sadece 4.3 sınıfı için yeterliydi. ADFC bunu açıkladı. Bisiklet lobisine göre, şu anlama geliyor: Başarısız!
Bu tür bisiklet yolları için Berlin, 2021'de ADFC'den özel bir fiyat aldı: 2020'den beri Kantstrasse'de bir pop-up bisiklet yolu var. Senato caddeyi yeniden tasarlamak istiyor. Bisikletçiler ve otobüsler gelecekte orta şeridi paylaşacak.Sabine Gudath/Berliner Zeitung
Dernek, olumlu bir gelişme eğiliminin tekrar tersine döndüğünü açıkladı: Dernek, bisiklet promosyonundaki kesintilerin, bisiklet sürerken nüfusun memnuniyeti üzerinde hemen olumsuz bir etkisi olduğunu söyledi. ADFC Berlin eyalet başkanı Eberhard Brodhage, “ADFC bisiklet iklim testi sonuçları Berlin'in ulaşım politikası için bir yoksulluk sertifikasıdır.” Diyor.
“Gelişmiş hareketlilik yasasıyla Berlin, birkaç yıl önce bir model öğrencisi olarak kabul edildi. Bugün sermaye bir plan olmadan bir plan değil. Olumsuz eğilim devam edecek. Trafik senatörü bisiklet yollarını geri yükleyecek, okulların önünde 30 hıza ulaşacak, okulların önünde 30'u alacak, broder ile ayrışmaya yol açacak.
Ankete katılanların yüzde 88'i Berlin'deki bisikletçiler olarak güvende hissetmiyor
2012 yılında, anket katılımcılarının sayısı Berlin'de 2375 ile hala açıktı. Bu arada, bisiklet iklim testinin bisiklet politikası hakkında kamuya açık bir şekilde yorum yapmanın bir yolu olduğunu anladı. Ve böylece ADFC geçtiğimiz yıl Berlin'deki 7415 katılımcı ile yeni bir katılımcı rekoru bildirdi.
Ancak bireysel sonuçlar bisiklet lobisi tarafından kötümser. Anket, ankete katılanların yüzde 88'inin Berlin'de bisiklet sürerken kendilerini güvende hissetmediğini gösterdi. 2022'de oran hala yüzde 83 idi. Katılımcıların yüzde 69'undan daha azı için Berlin'de bisiklete binmek stres anlamına geliyor. Bu değer, önceki bisiklet iklim testine kıyasla da artmıştır. 2022'de yüzde 65 idi.
Birçok bisikletçi Berlin'de güvende hissetmiyor. Bir hane anketi 2023'te yolların yüzde 18'inin ve Berlin'de seyahat eden kilometrelerin yüzde 13'ünün bisikletle ustalaştığını gösterdi.Markus Wächter/Berliner Zeitung
İnsanların yüzde 71'i bisiklet tanıtımının gelişimini negatif olarak derecelendiriyor. ADFC, bu alandaki değerlendirmenin 4.5'e kadar bir derecelendirme ile sarktığını söyledi. Berlin 2016 yılında bu alanda çok kötüydü. O zamandan beri bisiklet finansmanının değerlendirilmesi önemli ölçüde iyileşti – 2022'de 3,5'e kadar.
Konu “Trafikte Birlikte”: Berlin'deki ek anket ne sonuçlar
Dört yıl önce Berlin, pop-up döngü yolları nedeniyle özel bir ödülle onurlandırıldı. Ertesi yıl Temsilciler Meclisi seçiminden sonra, Yeşil Senatör Bettina Jarasch'ın yerini Manja Schreiner (CDU) aldı. Bisiklet şeritlerinin inşası için sağlanan projeler kontrol edildi ve buz giydi. Sadece bir parça gerçekleşti. Yeni hızlı bisiklet bileşikleri gibi diğer projeler de askıya alındı. Buna ek olarak, koalisyon ev istişareleri sırasında bütçeleri kısalttı.
Kurs, bir yıldır trafik senatörü olan Ute Bonde altında devam etti. Hıristiyan Basın Ajansı'nın Hıristiyan Demokratı, “2025 için toplam 17.5 kilometre uzunluğa sahip 29 proje uygulayacağımızı varsayıyoruz.” Dedi. Bir yıl önce, 2022'de 26.5 kilometre 23.3 kilometre idi.
“Trafikte beraberlik” ü çok çekişen ek bir araştırma yapıldı. Yüzde 72'si yol kullanıcısı olarak kabul edildiğini hissetmediklerini belirtti (2022: yüzde 66). Katılımcıların yüzde 92'si Berlin'deki trafik atmosferini agresif olarak yaşıyor. Yüzde 90'ı bisiklet sürerken çok sıkı geçildiklerini açıkladı. Sadece yüzde on bir Berlin'deki siyasetin, özellikle bisikletçiler ve yayalar olmak üzere trafik güvenliğine bağlı olduğunu tahmin etti. Sadece yüzde 17'si trafikte yeterli işe alım olduğunu buluyor.
Buna karşılık, ankete katılanların yüzde 92'si genellikle motorlu taşıt trafiği ile çatışmalar yaşadıklarından şikayet etti. 2022'de yüzde 89 oldu. Yüzde 90'ı sahte parkçıların bisiklet yollarında daha fazla kontrol edilmesini istiyor (2022: yüzde 87).
“Hemen hemen tüm katılımcılar Berlin'deki trafik ikliminin agresif olduğunu düşünüyor”
“Trafikte İşbirliği” konusuna ilişkin mevcut ek anket, Berlinlilerin ulaşım politikasından memnuniyetsizliğini göstermektedir. İnsanların yüzde 92'si agresif bir trafik iklimi yaşıyor. Yüzde 90 deneyim çok sıkı elden geçirildi.
Schöneberg'de bir bisikletçi. Geçen yıl, on bir bisikletçi de dahil olmak üzere Berlin'in trafiğinde 55 kişi öldü. 2023'te on iki vardı. Çarpışmalarda yaralanan bisikletçi sayısı 7031'den 6934'e düştü.Monika Skolimowska/DPA
ADFC Berlin'in siyasi danışmanı Marlene Alber, “Başkentteki insanlar ulaşım politikasından daha memnun değil.” “Manja Schreiner'dan Ute Bond-Bu trafik politikasının kesintilerine kadar bisiklet yolundan ADFC Bisiklet İklim Testi 2024'te. Aynı zamanda, sonuçlar Berlin'in nerede daha iyi olabileceğini de gösteriyor. Genişlik, güvenli bisiklet yolları, daha fazla kontrol ve daha az çılgınlık-bu, Berlin'in ne kadar güvenli ve değerli olabileceğidir.
Bu kez şehir Frankfurt Şehri AM Main idi. Derneğe göre, ADFC bisiklet iklim testi, dünya çapında bisikletçilerin memnuniyetine yönelik en büyük anketlerden biridir. 1989'da ilk kez ADFC Berlin'i altı yıl önce kuran ve ilk başkan olan Tilman Bracher'ın girişiminde gerçekleşti. O zaman yaklaşık 4.000 kişi katıldı. Bu arada, ADFC anketi her iki yılda bir Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın desteğiyle gerçekleştiriyor.
Bisiklet İklim Testi 2024: Bu sefer Berlin'de pek çok insan katıldı
Geçen yılın Eylül, Ekim ve Kasım aylarında on birinci turda, yaklaşık 213.000 bisikletçi oy kullandı. Bunlardan yüzde 21'i ADFC'ye aitti. Değerlendirmeye 1047 şehir geldi.
27 soru, bisiklette kendinizi güvende hissedip hissetmediğiniz, bisiklet yollarının ne kadar iyi olduğunu ve trafikte bir arada yaşamanın nasıl hissedileceğine dairti. İyi sonuçlanan sonuçlar elde etmek için belediye başına en az 50 veya 100 oylama sonucu bulunmalıdır.
ADFC, “Testin sonuçları geniş vatandaş katılımı nedeniyle yüksek bir anlamı var ve belediyelerin bisikletçiler için teklifini hedefli bir şekilde iyileştirmelerine yardımcı olabilir.” Dedi.
Oylama 2016'da benzer şekilde kötüydü: Berlin, o zamanki bisiklet iklim testinde okul sınıfı 4.34 ile cezalandırıldı. Sonra ortalama değer gelişmeye başladı. 2022'deki önceki ankette Berlin 4.13'e ulaştı – yeterli. Bu arada, şehir hakimin kararına geri döndü.
Geçen yıl son iklim testinde, sadece 4.3 sınıfı için yeterliydi. ADFC bunu açıkladı. Bisiklet lobisine göre, şu anlama geliyor: Başarısız!
Bu tür bisiklet yolları için Berlin, 2021'de ADFC'den özel bir fiyat aldı: 2020'den beri Kantstrasse'de bir pop-up bisiklet yolu var. Senato caddeyi yeniden tasarlamak istiyor. Bisikletçiler ve otobüsler gelecekte orta şeridi paylaşacak.Sabine Gudath/Berliner Zeitung
Dernek, olumlu bir gelişme eğiliminin tekrar tersine döndüğünü açıkladı: Dernek, bisiklet promosyonundaki kesintilerin, bisiklet sürerken nüfusun memnuniyeti üzerinde hemen olumsuz bir etkisi olduğunu söyledi. ADFC Berlin eyalet başkanı Eberhard Brodhage, “ADFC bisiklet iklim testi sonuçları Berlin'in ulaşım politikası için bir yoksulluk sertifikasıdır.” Diyor.
“Gelişmiş hareketlilik yasasıyla Berlin, birkaç yıl önce bir model öğrencisi olarak kabul edildi. Bugün sermaye bir plan olmadan bir plan değil. Olumsuz eğilim devam edecek. Trafik senatörü bisiklet yollarını geri yükleyecek, okulların önünde 30 hıza ulaşacak, okulların önünde 30'u alacak, broder ile ayrışmaya yol açacak.
Ankete katılanların yüzde 88'i Berlin'deki bisikletçiler olarak güvende hissetmiyor
2012 yılında, anket katılımcılarının sayısı Berlin'de 2375 ile hala açıktı. Bu arada, bisiklet iklim testinin bisiklet politikası hakkında kamuya açık bir şekilde yorum yapmanın bir yolu olduğunu anladı. Ve böylece ADFC geçtiğimiz yıl Berlin'deki 7415 katılımcı ile yeni bir katılımcı rekoru bildirdi.
Ancak bireysel sonuçlar bisiklet lobisi tarafından kötümser. Anket, ankete katılanların yüzde 88'inin Berlin'de bisiklet sürerken kendilerini güvende hissetmediğini gösterdi. 2022'de oran hala yüzde 83 idi. Katılımcıların yüzde 69'undan daha azı için Berlin'de bisiklete binmek stres anlamına geliyor. Bu değer, önceki bisiklet iklim testine kıyasla da artmıştır. 2022'de yüzde 65 idi.
Birçok bisikletçi Berlin'de güvende hissetmiyor. Bir hane anketi 2023'te yolların yüzde 18'inin ve Berlin'de seyahat eden kilometrelerin yüzde 13'ünün bisikletle ustalaştığını gösterdi.Markus Wächter/Berliner Zeitung
İnsanların yüzde 71'i bisiklet tanıtımının gelişimini negatif olarak derecelendiriyor. ADFC, bu alandaki değerlendirmenin 4.5'e kadar bir derecelendirme ile sarktığını söyledi. Berlin 2016 yılında bu alanda çok kötüydü. O zamandan beri bisiklet finansmanının değerlendirilmesi önemli ölçüde iyileşti – 2022'de 3,5'e kadar.
Konu “Trafikte Birlikte”: Berlin'deki ek anket ne sonuçlar
Dört yıl önce Berlin, pop-up döngü yolları nedeniyle özel bir ödülle onurlandırıldı. Ertesi yıl Temsilciler Meclisi seçiminden sonra, Yeşil Senatör Bettina Jarasch'ın yerini Manja Schreiner (CDU) aldı. Bisiklet şeritlerinin inşası için sağlanan projeler kontrol edildi ve buz giydi. Sadece bir parça gerçekleşti. Yeni hızlı bisiklet bileşikleri gibi diğer projeler de askıya alındı. Buna ek olarak, koalisyon ev istişareleri sırasında bütçeleri kısalttı.
Kurs, bir yıldır trafik senatörü olan Ute Bonde altında devam etti. Hıristiyan Basın Ajansı'nın Hıristiyan Demokratı, “2025 için toplam 17.5 kilometre uzunluğa sahip 29 proje uygulayacağımızı varsayıyoruz.” Dedi. Bir yıl önce, 2022'de 26.5 kilometre 23.3 kilometre idi.
“Trafikte beraberlik” ü çok çekişen ek bir araştırma yapıldı. Yüzde 72'si yol kullanıcısı olarak kabul edildiğini hissetmediklerini belirtti (2022: yüzde 66). Katılımcıların yüzde 92'si Berlin'deki trafik atmosferini agresif olarak yaşıyor. Yüzde 90'ı bisiklet sürerken çok sıkı geçildiklerini açıkladı. Sadece yüzde on bir Berlin'deki siyasetin, özellikle bisikletçiler ve yayalar olmak üzere trafik güvenliğine bağlı olduğunu tahmin etti. Sadece yüzde 17'si trafikte yeterli işe alım olduğunu buluyor.
Buna karşılık, ankete katılanların yüzde 92'si genellikle motorlu taşıt trafiği ile çatışmalar yaşadıklarından şikayet etti. 2022'de yüzde 89 oldu. Yüzde 90'ı sahte parkçıların bisiklet yollarında daha fazla kontrol edilmesini istiyor (2022: yüzde 87).
“Hemen hemen tüm katılımcılar Berlin'deki trafik ikliminin agresif olduğunu düşünüyor”
“Trafikte İşbirliği” konusuna ilişkin mevcut ek anket, Berlinlilerin ulaşım politikasından memnuniyetsizliğini göstermektedir. İnsanların yüzde 92'si agresif bir trafik iklimi yaşıyor. Yüzde 90 deneyim çok sıkı elden geçirildi.
Schöneberg'de bir bisikletçi. Geçen yıl, on bir bisikletçi de dahil olmak üzere Berlin'in trafiğinde 55 kişi öldü. 2023'te on iki vardı. Çarpışmalarda yaralanan bisikletçi sayısı 7031'den 6934'e düştü.Monika Skolimowska/DPA
ADFC Berlin'in siyasi danışmanı Marlene Alber, “Başkentteki insanlar ulaşım politikasından daha memnun değil.” “Manja Schreiner'dan Ute Bond-Bu trafik politikasının kesintilerine kadar bisiklet yolundan ADFC Bisiklet İklim Testi 2024'te. Aynı zamanda, sonuçlar Berlin'in nerede daha iyi olabileceğini de gösteriyor. Genişlik, güvenli bisiklet yolları, daha fazla kontrol ve daha az çılgınlık-bu, Berlin'in ne kadar güvenli ve değerli olabileceğidir.
Bu kez şehir Frankfurt Şehri AM Main idi. Derneğe göre, ADFC bisiklet iklim testi, dünya çapında bisikletçilerin memnuniyetine yönelik en büyük anketlerden biridir. 1989'da ilk kez ADFC Berlin'i altı yıl önce kuran ve ilk başkan olan Tilman Bracher'ın girişiminde gerçekleşti. O zaman yaklaşık 4.000 kişi katıldı. Bu arada, ADFC anketi her iki yılda bir Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın desteğiyle gerçekleştiriyor.
Bisiklet İklim Testi 2024: Bu sefer Berlin'de pek çok insan katıldı
Geçen yılın Eylül, Ekim ve Kasım aylarında on birinci turda, yaklaşık 213.000 bisikletçi oy kullandı. Bunlardan yüzde 21'i ADFC'ye aitti. Değerlendirmeye 1047 şehir geldi.
27 soru, bisiklette kendinizi güvende hissedip hissetmediğiniz, bisiklet yollarının ne kadar iyi olduğunu ve trafikte bir arada yaşamanın nasıl hissedileceğine dairti. İyi sonuçlanan sonuçlar elde etmek için belediye başına en az 50 veya 100 oylama sonucu bulunmalıdır.
ADFC, “Testin sonuçları geniş vatandaş katılımı nedeniyle yüksek bir anlamı var ve belediyelerin bisikletçiler için teklifini hedefli bir şekilde iyileştirmelerine yardımcı olabilir.” Dedi.