Muhabir
New member
Büyük bir şey yapmak için uzun bir yol giden küçük gemi diye biliniyordu.
Panama Kanalı 20. yüzyılın mühendislik mükemmellerinden biri olarak kabul ediliyor. Renfrew’de inşa edilen tarama gemisi Corozal, kanalın en kuvvetli ve en tehlikeli yerlerinden biri olarak görülen kısmının inşasında büyük rol oynadı.
Paisley Müzesi’ndeki nazaranvliler, taşınırken geminin bir maketini buldu ve kayda paha bir kıssayı araştırmaya başladılar. Bu kıssa onarımdan geçirilmiş müzenin 2023’teki açılışında değerli kısımlardan biri olacak.
Paisley Müzesi’nden John Presley “Şimdi baktığınızda hayal etmeniz epeyce zor” diyor.
“Daha evvel burası tam bir sanayi üzereydi, gürültü ve duman… Dünyanın inşasına yardımcı olan tarama gemilerini yapıyorlardı.”
ABD, Panama Kanalı üzerinde çalışmaya 1904’te başlamıştı. bu biçimdelikle Büyük Okyanus ve Atlantik Okyanusu içindeki binlerce deniz millik tehlikeli deniz seyahatinden kurtulmak istiyorlardı.
Bir Amerikan projesi olduğu için, Amerikan idaresi ekipmanın ve gerecin Amerika’dan gitmesini istiyordu.
Lakin 1911’de işi alan, ihalede San Franciscolu rakibinin yarısından daha az fiyat veren İskoç tersanesi Renfrew’den Simons oldu.
Corozal’ın işi, Culebra Kanalı’nda, sık sık toprak kaymalarının yaşandığı kuvvetli kesimde çalışan gemilere önderlik etmekti.
Pressley “bu biçimdea kadar yapılmış en güçlü tarama gemisiydi” diyor.
18 bin kişilik personel ordusu, kazmalar, kürekler ve dinamitlerle ilerledi ve bir noktada Culebra’ya su akıtıldı ve tarayıcıların seyretmesine hazır hale geldi.
Pressley “Corozal geldi ve hafriyat işi yaptı” diye açıklıyor.
“Sadece o da değildi. Sanırım öbür 33 tarama gemisi vardı. Bu da size yapılan işin büyüklüğü hakkında bir fikir verebilir.”
Corozal’ın inşa edildiği vakit yapılan bir maketi, bir öteki yere taşınırken Paisley Müzesi çalışanları tarafınca bulundu.
Makette geminin nasıl çalıştığı detaylarıyla görülüyor. Toprak ve çamuru alan dev kovalar da buna dahil.
Pressley “Her dalışta tonlarca toprak çıkartabilen bu dev kazıcı kovalar var” diyor:
“Tersanede bir adedinin içine 12 adamın girebildiği harikulade bir fotoğraf var.
“Sanırım o bantta 50 kova vardı, yani epeyce büyük ölçüde toprak ve çamur çıkartabiliyordu.”
Corozal, inşasının Aralık 1913’te tamamlanmasının akabinde Culebra Kanalı’ndan geçen birinci gemi oldu. Culebra, bir daha sonraki yıl açılan Panama Kanalı’nın önündeki son engeldi.
En ağır olduğu senelerda Clyde Irmağı’nın kenarında, her çeşit gemiyi üreten tersaneler vardı. Yolcu gemileri, krüvazörler, donanma gemileri…
Irmakta yapılan, Corozal dahil gemiler dünyaya yayıldı.
İskoç Deniz Müzesi’nden Abigail Mclntyre “Clyde, gemi inşasının tam manasıyla merkeziydi. Uzmanlıklarıyla dünya sahnesinde bir dalgalanma yarattılar” diyor:
“Yani Renfrew kıyılarında inşa edilmiş bir tarama gemisinin olması, bu tersanelerin birtakım en küçüklerinin bile dünya sahnesinde ne kadar büyük bir tesiri olduğunu kanıtlıyor.”
Panama Kanalı 20. yüzyılın mühendislik mükemmellerinden biri olarak kabul ediliyor. Renfrew’de inşa edilen tarama gemisi Corozal, kanalın en kuvvetli ve en tehlikeli yerlerinden biri olarak görülen kısmının inşasında büyük rol oynadı.
Paisley Müzesi’ndeki nazaranvliler, taşınırken geminin bir maketini buldu ve kayda paha bir kıssayı araştırmaya başladılar. Bu kıssa onarımdan geçirilmiş müzenin 2023’teki açılışında değerli kısımlardan biri olacak.
Paisley Müzesi’nden John Presley “Şimdi baktığınızda hayal etmeniz epeyce zor” diyor.
“Daha evvel burası tam bir sanayi üzereydi, gürültü ve duman… Dünyanın inşasına yardımcı olan tarama gemilerini yapıyorlardı.”
ABD, Panama Kanalı üzerinde çalışmaya 1904’te başlamıştı. bu biçimdelikle Büyük Okyanus ve Atlantik Okyanusu içindeki binlerce deniz millik tehlikeli deniz seyahatinden kurtulmak istiyorlardı.
Bir Amerikan projesi olduğu için, Amerikan idaresi ekipmanın ve gerecin Amerika’dan gitmesini istiyordu.
Lakin 1911’de işi alan, ihalede San Franciscolu rakibinin yarısından daha az fiyat veren İskoç tersanesi Renfrew’den Simons oldu.
Corozal’ın işi, Culebra Kanalı’nda, sık sık toprak kaymalarının yaşandığı kuvvetli kesimde çalışan gemilere önderlik etmekti.
Pressley “bu biçimdea kadar yapılmış en güçlü tarama gemisiydi” diyor.
18 bin kişilik personel ordusu, kazmalar, kürekler ve dinamitlerle ilerledi ve bir noktada Culebra’ya su akıtıldı ve tarayıcıların seyretmesine hazır hale geldi.
Pressley “Corozal geldi ve hafriyat işi yaptı” diye açıklıyor.
“Sadece o da değildi. Sanırım öbür 33 tarama gemisi vardı. Bu da size yapılan işin büyüklüğü hakkında bir fikir verebilir.”
Corozal’ın inşa edildiği vakit yapılan bir maketi, bir öteki yere taşınırken Paisley Müzesi çalışanları tarafınca bulundu.
Makette geminin nasıl çalıştığı detaylarıyla görülüyor. Toprak ve çamuru alan dev kovalar da buna dahil.
Pressley “Her dalışta tonlarca toprak çıkartabilen bu dev kazıcı kovalar var” diyor:
“Tersanede bir adedinin içine 12 adamın girebildiği harikulade bir fotoğraf var.
“Sanırım o bantta 50 kova vardı, yani epeyce büyük ölçüde toprak ve çamur çıkartabiliyordu.”
Corozal, inşasının Aralık 1913’te tamamlanmasının akabinde Culebra Kanalı’ndan geçen birinci gemi oldu. Culebra, bir daha sonraki yıl açılan Panama Kanalı’nın önündeki son engeldi.
En ağır olduğu senelerda Clyde Irmağı’nın kenarında, her çeşit gemiyi üreten tersaneler vardı. Yolcu gemileri, krüvazörler, donanma gemileri…
Irmakta yapılan, Corozal dahil gemiler dünyaya yayıldı.
İskoç Deniz Müzesi’nden Abigail Mclntyre “Clyde, gemi inşasının tam manasıyla merkeziydi. Uzmanlıklarıyla dünya sahnesinde bir dalgalanma yarattılar” diyor:
“Yani Renfrew kıyılarında inşa edilmiş bir tarama gemisinin olması, bu tersanelerin birtakım en küçüklerinin bile dünya sahnesinde ne kadar büyük bir tesiri olduğunu kanıtlıyor.”