Mezopotamya
New member
Ev
Berlin
Friedrichstraße: Trafik deneyi neredeyse üç milyon avroya mal oldu
Birkaç gün içinde arabaların tekrar trafiğe çıkmasına izin verilecek ve Mitte’deki yaya bölgesi ortadan kalkacak. Şimdi ne kadara mal olduğunu okuyabileceğiniz bir liste var.
Peter Neuman
Bu bank da Friedrichstrasse’den kaybolacak. 1 Temmuz’dan itibaren, Französische Strasse ile Leipziger Strasse arasındaki bölümde arabaların tekrar trafiğe çıkmasına izin verilecek.Markus Wächter/Berliner Zeitung
Engeller hala orada. Ama uzun sürmez, sonra temizlenecekler. Mitte’deki Friedrichstrasse’nin bir kısmı ilk kez arabalara kapatıldıktan iki buçuk yıldan fazla bir süre sonra, yaya bölgesi ortadan kalkacak. Cuma günü, yeni siyah-kırmızılı Senato, eleştirmenlerin çok paraya mal olduğunu söylediği bir trafik deneyini sonlandırıyor. Çarşamba günü AfD, Senato’nun meclis sorularına verdiği yanıtlara dayanan bir maliyet listesi sundu. Buna göre 2020 yılından bu yana yapılan harcamalar toplamda 2,9 milyon avroyu aştı.
Liste, en çok paranın trafik anketlerine ve trafik verilerinin analizine harcandığını gösteriyor: 756.000 Euro’dan fazla. İkinci sırada, bazı şehir mobilyaları için yapılan harcamalar var – koltuklar, saksılar ve diğer şeyler. Buradaki masraflar yaklaşık 520.000 Euro’dur. Sadece bu yıl 73 adet şehir mobilyası eklendiğinde 364.000 Euro civarındaydı.
Listeye göre, tasarım planlama ve teknik uygulama maliyetleri toplamı 301.000 Euro’yu aşıyor. Diğer kalemler arasında bir pazarlama kampanyası (191.000 Euro), trafik işaretleri ve işaretleri (178.000 Euro) ve yeşillikler (130.000 Euro) bulunmaktadır. Yaklaşık 104.000 avroya mal olan ahşap oturma yerleri olan “Parkletler” ayrıca sayıldı. Ağustos 2020’de başlayan ve geçen Kasım ayında bir mahkeme davasının ardından gerçekleşen “gezinti yolunun” sökülmesi yaklaşık 59.000 avroya mal oldu.
Mauerstrasse bisiklet yolu olarak daha uygun
Çarşamba günü sunulan ve 18 maddenin yer aldığı listenin sonunda toplam 2.926.575,02 euro bulunuyor. Ödenen yaklaşık 108.000 Euro’luk AB fonunu çıkarırsanız, sonuç Berlin eyaletinin Friedrichstrasse için toplam 2.818.291,70 Euro harcadığıdır.
Temsilciler Meclisi’ndeki AfD parlamento grubu başkanı Kristin Brinker, “Klasik bir vergi israfı vakası” diyor. Milletvekili Rolf Wiedenhaupt, Friedrichstrasse’nin bloke edilmesinin yanlış olduğunu onaylıyor. “İnsanlar yaya bölgesini kabul etmedi” diye özetliyor. Şu anda arabalara kapalı olan Leipziger ile Französische Strasse arasındaki bölümde araç kullanmalarına hâlâ izin verilen bisikletçiler, izin verilenden daha hızlı seyahat ediyorlar.
Brinker ve Wiedenhaupt, Senato’yu tarihi merkez için mümkün olan en kısa sürede yeni planlamaya başlamaya çağırdı. Araba trafiğinin akabileceği caddeler olmalı – örneğin Friedrichstrasse. Diğer bölümler bisiklet yolu olarak tasarlanmalıdır. Mauerstraße, birçok otopark girişinin bulunduğu Charlottenstraße’den bunun için daha uygun olduğunu söyledi. Ayrıca “sessiz bölgeler” de bulunmalıdır, örneğin Gendarmenmarkt’ta.
AfD eylem ittifakını destekliyor
Diğer bir gereklilik ise, geçmişten farklı olarak yerel halkın planlamaya kapsamlı bir şekilde dahil edilmesi gerektiğidir. Kristin Brinker, AfD’nin “Friedrichstrasse’yi Kurtarın” eylem ittifakıyla temas halinde olduğunu bildirdi. Sakinlerini “Haberin Detaylarıda” desteklemek için çaba gösterildi. Ancak eylem ittifakı, akşam saatlerinde işbirliği yapılmadığını duyurdu.
Yeni Devlet Hareketlilik Bakanı Claudia Elif Stutz (CDU), tarihi merkez için açıklanan master plan sürecinin bu yılın sonbaharında başlayacağını doğruladı. “Pazartesi günü Friedrichstrasse sakinlerine haber verdim ve prosedür orada memnuniyetle karşılandı. İyi bir yoldayız.”
Berlin
Friedrichstraße: Trafik deneyi neredeyse üç milyon avroya mal oldu
Birkaç gün içinde arabaların tekrar trafiğe çıkmasına izin verilecek ve Mitte’deki yaya bölgesi ortadan kalkacak. Şimdi ne kadara mal olduğunu okuyabileceğiniz bir liste var.
Peter Neuman
Bu bank da Friedrichstrasse’den kaybolacak. 1 Temmuz’dan itibaren, Französische Strasse ile Leipziger Strasse arasındaki bölümde arabaların tekrar trafiğe çıkmasına izin verilecek.Markus Wächter/Berliner Zeitung
Engeller hala orada. Ama uzun sürmez, sonra temizlenecekler. Mitte’deki Friedrichstrasse’nin bir kısmı ilk kez arabalara kapatıldıktan iki buçuk yıldan fazla bir süre sonra, yaya bölgesi ortadan kalkacak. Cuma günü, yeni siyah-kırmızılı Senato, eleştirmenlerin çok paraya mal olduğunu söylediği bir trafik deneyini sonlandırıyor. Çarşamba günü AfD, Senato’nun meclis sorularına verdiği yanıtlara dayanan bir maliyet listesi sundu. Buna göre 2020 yılından bu yana yapılan harcamalar toplamda 2,9 milyon avroyu aştı.
Liste, en çok paranın trafik anketlerine ve trafik verilerinin analizine harcandığını gösteriyor: 756.000 Euro’dan fazla. İkinci sırada, bazı şehir mobilyaları için yapılan harcamalar var – koltuklar, saksılar ve diğer şeyler. Buradaki masraflar yaklaşık 520.000 Euro’dur. Sadece bu yıl 73 adet şehir mobilyası eklendiğinde 364.000 Euro civarındaydı.
Listeye göre, tasarım planlama ve teknik uygulama maliyetleri toplamı 301.000 Euro’yu aşıyor. Diğer kalemler arasında bir pazarlama kampanyası (191.000 Euro), trafik işaretleri ve işaretleri (178.000 Euro) ve yeşillikler (130.000 Euro) bulunmaktadır. Yaklaşık 104.000 avroya mal olan ahşap oturma yerleri olan “Parkletler” ayrıca sayıldı. Ağustos 2020’de başlayan ve geçen Kasım ayında bir mahkeme davasının ardından gerçekleşen “gezinti yolunun” sökülmesi yaklaşık 59.000 avroya mal oldu.
Mauerstrasse bisiklet yolu olarak daha uygun
Çarşamba günü sunulan ve 18 maddenin yer aldığı listenin sonunda toplam 2.926.575,02 euro bulunuyor. Ödenen yaklaşık 108.000 Euro’luk AB fonunu çıkarırsanız, sonuç Berlin eyaletinin Friedrichstrasse için toplam 2.818.291,70 Euro harcadığıdır.
Temsilciler Meclisi’ndeki AfD parlamento grubu başkanı Kristin Brinker, “Klasik bir vergi israfı vakası” diyor. Milletvekili Rolf Wiedenhaupt, Friedrichstrasse’nin bloke edilmesinin yanlış olduğunu onaylıyor. “İnsanlar yaya bölgesini kabul etmedi” diye özetliyor. Şu anda arabalara kapalı olan Leipziger ile Französische Strasse arasındaki bölümde araç kullanmalarına hâlâ izin verilen bisikletçiler, izin verilenden daha hızlı seyahat ediyorlar.
Brinker ve Wiedenhaupt, Senato’yu tarihi merkez için mümkün olan en kısa sürede yeni planlamaya başlamaya çağırdı. Araba trafiğinin akabileceği caddeler olmalı – örneğin Friedrichstrasse. Diğer bölümler bisiklet yolu olarak tasarlanmalıdır. Mauerstraße, birçok otopark girişinin bulunduğu Charlottenstraße’den bunun için daha uygun olduğunu söyledi. Ayrıca “sessiz bölgeler” de bulunmalıdır, örneğin Gendarmenmarkt’ta.
AfD eylem ittifakını destekliyor
Diğer bir gereklilik ise, geçmişten farklı olarak yerel halkın planlamaya kapsamlı bir şekilde dahil edilmesi gerektiğidir. Kristin Brinker, AfD’nin “Friedrichstrasse’yi Kurtarın” eylem ittifakıyla temas halinde olduğunu bildirdi. Sakinlerini “Haberin Detaylarıda” desteklemek için çaba gösterildi. Ancak eylem ittifakı, akşam saatlerinde işbirliği yapılmadığını duyurdu.
Yeni Devlet Hareketlilik Bakanı Claudia Elif Stutz (CDU), tarihi merkez için açıklanan master plan sürecinin bu yılın sonbaharında başlayacağını doğruladı. “Pazartesi günü Friedrichstrasse sakinlerine haber verdim ve prosedür orada memnuniyetle karşılandı. İyi bir yoldayız.”