Mezopotamya
New member
Sadi ÖZDEMİR
Dünya genelinde en epey ilgi goren araba yarışı Formula 1’in Türkiye’deki pisti İstanbul Park’ı, 9 yıldır işleten iş insanı Vural Ak, İstanbul Ticaret Odası (İTO) liderliğindeki hükmî kişilikle kontratının 2023’te son bulacağını, mühlet bittiğinde pisti sahibine teslim edeceğini deklare etti. Vural Ak, “İstanbul Park ile kira mukavelemiz 2023’te bitiyor. Bugüne kadar kira (Yıllık 9 milyon TL+KDV) ve başka harcamalar için toplam 75 milyon dolar harcamış durumdayız. Her yıl ne yaparsak yapalım, bir defa bile kirasını çıkaramadık. Başka işlerimiz fazlaca şükür uygundu ve bu kadar harcamaya karşın yola devam ettik. Gençler için büyük ‘yarış’ tertipleri yapacaktık lakin ilgili federasyonun akıl dışı mahzurlarıyla karşılaştık. O denli ki, benim yarış lisansımı bile iptal ettiler. Pisti, iki yıl daha sonra bırakacağız. Devam etmek üzere bir fikrimiz yok” dedi. Ak’a niye devam etmeyi düşünmediğini sorduğumuzda ise, “Bir tane ömür var. Her gün düz duvara tırmanılmaz. Ben temel iş olarak arabacıyım. Bir de tersane yatırımı yapmıştık. Bundan daha sonra tekne yapar, otomobile binerim” diye konuştu.
50 bin yabancı ziyaretçi çekiyor
Türkiye’nin vaktiyle hayli hakikat bir kararla Formula 1 yarışları için İstanbul Park pistini inşa ettiğini, 2005-2012 ortası yarışların 7 yıl nizamlı olarak gerçekleştiğini hatırlatan Vural Ak, şu ayrıntıları aktardı: “Yıllık 13,5 milyon dolarlık bedelle yapılıyordu. Maalesef daha sonra bu mali yük karşılanamadı ve takvimden çıkıldı. Formula 1 yarışları şu anda 22 ülkede yapılıyor ve yarış takvimine girmek için 12 ülke de sırada bekliyor. Takvimdeki ülkeler, yıllık 30 ila 85 milyon dolar para ödüyor. bu biçimde bir parayı bizim ülkemizde bir şirketin ya da kurumun ödemesi epeyce güç. Kamu-özel bölüm birlikte Formula 1 için bir formül bulunursa, ülke kazanır. Zira, bir yarış için yaklaşık 40-50 bin yabancı ziyaretçi geliyor. Bunların konaklama ve öbür harcamaları 250 milyon doları buluyor. Bu sayının yalnızca KDV’si 40-50 milyon dolar. Birinci gün 500 milyona yakın, daha sonra da üç aylık yine yayınlarla iki milyara yakın izlenme oluyor. İstanbul, Türkiye ve Türk bayrağı dünya gündemine giriyor.”
125 milyon Euro’luk yatımızı Amerikalı mı Rus mu alacak?
Vural Ak, 2017’de kurdukları Ak Yat Tersanesi’nde üretilen 85 metrelik ve 2.300 grostonluk Mega Yacht Victorious’u, birinci kere Monako’da görücüye çıkardıklarını, büyük beğeniyle karşılaştıklarını ve üç yeni yat siparişi aldıklarını söylemiş oldu. Victorious için 125 milyon Euro’luk bir fiyat belirlediklerini söz eden Ak, “Şu anda, bir Amerikalı ve bir Rus müşteri ile pazarlık sürüyor. Hangisi bu fiyatı evvel verirse yat onun olacak. Sipariş üzerine üretimine başladığımız yatlarımız da yaklaşık bu fiyatlarda” dedi. Türkiye’nin gemi ve yat üretiminde fazlaca düzgün pozisyonda olduğunu aktaran Vural Ak, şu ayrıntıları aktardı: “Mega Yat işinde en güzel ülkeler Almanya, Hollanda, Türkiye ve İtalya olarak sıralanıyor. Bizim avantajımız ‘usta personellik maliyetinde’ zımnî. Örneğin, Victorious’un inşasında 1,5 milyon saat usta personelliği var. Bu işçiliğin saati Avrupa’da 75 Euro. Türkiye’de ise bu sayıya bakılırsa epeyce daha uygun. Bir mega yat üretiminde işçiliğin toplam maliyet ortasındaki hissesi ise yüzde 50’yi buluyor. ”
Dünya genelinde en epey ilgi goren araba yarışı Formula 1’in Türkiye’deki pisti İstanbul Park’ı, 9 yıldır işleten iş insanı Vural Ak, İstanbul Ticaret Odası (İTO) liderliğindeki hükmî kişilikle kontratının 2023’te son bulacağını, mühlet bittiğinde pisti sahibine teslim edeceğini deklare etti. Vural Ak, “İstanbul Park ile kira mukavelemiz 2023’te bitiyor. Bugüne kadar kira (Yıllık 9 milyon TL+KDV) ve başka harcamalar için toplam 75 milyon dolar harcamış durumdayız. Her yıl ne yaparsak yapalım, bir defa bile kirasını çıkaramadık. Başka işlerimiz fazlaca şükür uygundu ve bu kadar harcamaya karşın yola devam ettik. Gençler için büyük ‘yarış’ tertipleri yapacaktık lakin ilgili federasyonun akıl dışı mahzurlarıyla karşılaştık. O denli ki, benim yarış lisansımı bile iptal ettiler. Pisti, iki yıl daha sonra bırakacağız. Devam etmek üzere bir fikrimiz yok” dedi. Ak’a niye devam etmeyi düşünmediğini sorduğumuzda ise, “Bir tane ömür var. Her gün düz duvara tırmanılmaz. Ben temel iş olarak arabacıyım. Bir de tersane yatırımı yapmıştık. Bundan daha sonra tekne yapar, otomobile binerim” diye konuştu.
50 bin yabancı ziyaretçi çekiyor
Türkiye’nin vaktiyle hayli hakikat bir kararla Formula 1 yarışları için İstanbul Park pistini inşa ettiğini, 2005-2012 ortası yarışların 7 yıl nizamlı olarak gerçekleştiğini hatırlatan Vural Ak, şu ayrıntıları aktardı: “Yıllık 13,5 milyon dolarlık bedelle yapılıyordu. Maalesef daha sonra bu mali yük karşılanamadı ve takvimden çıkıldı. Formula 1 yarışları şu anda 22 ülkede yapılıyor ve yarış takvimine girmek için 12 ülke de sırada bekliyor. Takvimdeki ülkeler, yıllık 30 ila 85 milyon dolar para ödüyor. bu biçimde bir parayı bizim ülkemizde bir şirketin ya da kurumun ödemesi epeyce güç. Kamu-özel bölüm birlikte Formula 1 için bir formül bulunursa, ülke kazanır. Zira, bir yarış için yaklaşık 40-50 bin yabancı ziyaretçi geliyor. Bunların konaklama ve öbür harcamaları 250 milyon doları buluyor. Bu sayının yalnızca KDV’si 40-50 milyon dolar. Birinci gün 500 milyona yakın, daha sonra da üç aylık yine yayınlarla iki milyara yakın izlenme oluyor. İstanbul, Türkiye ve Türk bayrağı dünya gündemine giriyor.”
125 milyon Euro’luk yatımızı Amerikalı mı Rus mu alacak?
Vural Ak, 2017’de kurdukları Ak Yat Tersanesi’nde üretilen 85 metrelik ve 2.300 grostonluk Mega Yacht Victorious’u, birinci kere Monako’da görücüye çıkardıklarını, büyük beğeniyle karşılaştıklarını ve üç yeni yat siparişi aldıklarını söylemiş oldu. Victorious için 125 milyon Euro’luk bir fiyat belirlediklerini söz eden Ak, “Şu anda, bir Amerikalı ve bir Rus müşteri ile pazarlık sürüyor. Hangisi bu fiyatı evvel verirse yat onun olacak. Sipariş üzerine üretimine başladığımız yatlarımız da yaklaşık bu fiyatlarda” dedi. Türkiye’nin gemi ve yat üretiminde fazlaca düzgün pozisyonda olduğunu aktaran Vural Ak, şu ayrıntıları aktardı: “Mega Yat işinde en güzel ülkeler Almanya, Hollanda, Türkiye ve İtalya olarak sıralanıyor. Bizim avantajımız ‘usta personellik maliyetinde’ zımnî. Örneğin, Victorious’un inşasında 1,5 milyon saat usta personelliği var. Bu işçiliğin saati Avrupa’da 75 Euro. Türkiye’de ise bu sayıya bakılırsa epeyce daha uygun. Bir mega yat üretiminde işçiliğin toplam maliyet ortasındaki hissesi ise yüzde 50’yi buluyor. ”