Mezopotamya
New member
Berlin S-Bahn'ın geleceği konusundaki anlaşmazlık heyecan verici olmaya devam ediyor. Şebekenin üçte ikisinin ihalesine Daire Mahkemesi kararından sonra devam edilebilecek. Ancak gözlemciler nihayet satın alma sürecinde kalıcı bir sakinlik sağlanacağından şüpheli.
Çünkü sonbahar gibi erken bir zamanda yeni bir çatışma ortaya çıkabilir; dört yıldan uzun bir süre sonra her şeyin yeniden başlaması riski de söz konusudur. Mahkemenin kusur olarak eleştirdiği kamu ihale kanunu ihlalleri devam ediyor. Bir şey zaten açık: beklendiği gibi önemli bir son tarih yeniden ertelenmeli.
Bunlar, şu anki koşullarla toplamı on bir ila on iki milyar avroyu bulabilecek siparişler. Büyük S-Bahn ihalesi ile Berlin ve Brandenburg eyaletleri, en az 1.400 S-Bahn aracı üretecek, bunları 30 yıl boyunca bakımını yapacak ve 15 yıl boyunca işletecek şirketleri arıyor. Araçlar S1, S2, S3, S5, S7 ve S9 dahil on bir hatta çalışacak. S-Bahn alt ağları Stadtbahn ve Kuzey-Güney için ödül prosedürü 2020'den beri yürütülüyor.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
S-Bahn ihalesi: Teklif sahiplerinin 25 Nisan'a kadar süreleri var
Önemli bir aşamanın yakında sona ermesi bekleniyor, ancak Temyiz Mahkemesi önündeki yargılamanın yeni bir ertelemeyi zorunlu kılacağı artık doğrulandı. En son, bağlayıcı tekliflerin sunulması için son tarihin 28 Mart saat 12.00'de sona ereceği söylenmişti. Şimdi bunun yeniden, bu kez dört hafta erteleneceği açık. Artık teklif sahiplerinin 25 Nisan'a kadar süreleri var. Bu, ulaştırma idaresi sözcüsü tarafından doğrulandı.
Son durak yakında görünür olacak: Berlin S-Bahn 480 serisinin yalnızca 2032'ye kadar hizmet vermesi planlanıyor.Rüdiger Wölk/imago
Bu nedenle eyaletler, Temyiz Mahkemesi Verg 11/22 dosya numaralı davadaki kararın yazılı gerekçelerini kendilerine göndermeden önce takvimi ayarlıyorlar. Cornelia Holldorf başkanlığındaki satın alma senatosu yakın zamanda bir araya geldi. 1 Mart akşamı, her iki tarafça da zafer olarak görülen kararını açıkladı ancak bu, resmin tamamını temsil etmiyor.
Bildirildiği üzere, Fransız demiryolu aracı üreticisi Alstom, 2021 yılında Senato Ekonomik İşler Departmanı'nda bulunan kamu ihale odasının huzuruna çıktı. Şirket, diğer hususların yanı sıra, değerlendirme kriterlerinin bireysel sağlayıcılara dezavantaj sağladığından şikayetçi oldu. Alstom gibi bir tren operatörüyle işbirliği yapmayan birinin şansı daha kötü. Demiryolu şirketleri Transdev ve Netinera çekildi. Siemens, Stadler ve Berlin S-Bahn ise bunu birlikte sunmak istiyor.
Berlin Ticaret Odası karar verdi – Berlin için sadece bir sahne zaferi mi?
Kamu ihale odasının 2022 yılında şikayeti reddetmesinin ardından Alstom, derhal Temyiz Mahkemesine şikayette bulundu. Müzakerelerin ikinci gününün sonunda Cornelia Holldorf kararı açıkladı. Cuma günü mahkeme, başvuranın şikâyetini kısmen onadı ve geri kalanını reddetti. Eyaletlerin artık sadece iki noktada ihale dokümanlarını değiştirmeleri gerekiyor. Bu, S-Bahn atölyelerine ve yalnızca Siemens tarafından sunulan ZBS tren kontrol sistemine olan hat bağlantılarının maliyetleriyle ilgilidir.
Senatör Manja Schreiner (CDU) ile Senato Ulaştırma İdaresi memnuniyetle tepki gösterdi. Sözcüleri Michael Herden, “Eyaletler, prosedürü mümkün olan en kısa sürede sonlandırabilmek ve ihale edilen hizmetleri devreye alabilmek için ihale senatosunun itiraz ettiği noktalara ilişkin satın alma belgelerinin ilgili revizyonunu hazırlıyor” dedi. Eyaletler, mahkemenin şikayetlerin çoğunu reddetmesini olumlu görüyor. S-Bahn ödül sürecinin, söylendiği gibi “birkaç düzeltmeyle” devam ettirilebileceği belirtildi.
Ancak gözlemciler mahkeme kararının sadece geçici bir zafer olup olmadığını merak ediyorlar. Muhtemelen 2024 sonbaharında sözleşmeleri kimin alacağına dair bir karar verildiğinde, başka bir hukuki anlaşmazlık yaşanabileceğini söylüyorlar. Her durumda, kalitesiz sağlayıcılar için yeterli yasal cephane olacaktır. Temyiz Mahkemesi, dört Alstom şikayetini sağlam temelli olarak sınıflandırarak yeterli sayıda şikayet sağladı. Mahkeme başkanı, “maddi satın alma ihlalleri” olduğunu söyledi. “Kanuna aykırılık kusuru” yüzde 100 kanıtlanmıştır. Bu açık bir sonuçtur.
Mahkemenin eyaletlere yaptığı uyarı açıkça ortada
1 Mart'taki müzakere sırasında yetkili, eyaletlerin süreci daha önce olduğu gibi sürdürmesi durumunda ekonomik olmayan ve ayrımcı bir ödül verme riskinin ortaya çıkabileceği konusunda uyardı. Holldorf, Berlin ve Brandenburg adresine yaptığı açıklamada, önceki değerlendirme kriterlerine göre verilen bir sözleşmenin “o kadar ekonomik olmayacağını ve ödülü iptal etmek zorunda kalacağınızı” söyledi.
Mahkeme büyük bir sabırla Berlin ve Brandenburg'u dört şikayete çözüm bulmaya ikna etmeye çalıştı. Jürinin önerisi, bireysel bir teklifin, bir kombinasyonun veya genel teklifin karşılık gelen kısmından daha ekonomik olarak görülebilmesi durumunda dikkate alınması gerektiği yönündeydi. Alstom bundan yararlanabilir.
Ancak çabalar boşunaydı. Avukat Niels Griem, bir çareyi müzakere etme yetkisinin olmadığını söyledi. Gelen haberlere göre Brandenburg böyle bir çözüm istiyordu ancak Berlin eyaleti hayır dedi. Bu, satın alma sürecini yasal olarak güvenli hale getirme ve başka yasal yol ayrımlarına karşı koruma sağlama planının Berlin Senatosu'nda başarısız olduğu anlamına geliyor. Bir gözlemci, Berlin'in bu şansı kaçırdığını söyledi. Artık ihalenin verilmesinden sonra itirazda bulunulması ve bunun da Daire Mahkemesi İhale Senatosu'na götürülmesi riski mevcut olacaktır.
Zaman çok önemli: Berlin'in en eski S-Bahn serisinin 2032'de hurdaya çıkarılması gerekecek
“Sonra yeniden başlıyor” dedi. Daha sonra mahkeme endişelerini yineleyebilir. Verimsizlik nedeniyle ödülün iptal edilebileceği daha önce belirtilmişti. Siemens, Stadler ve S-Bahn Berlin'in beklendiği gibi ortak girişim olarak hareket etmesi halinde başka hukuki sorunlar ortaya çıkabilir.
“Her iki durumda da işler hızla ilerliyor. Veya zaman alabilir”, gözlemcinin değerlendirmesidir. Her durumda avukatlar ve danışmanlar hâlâ bazı kazanç fırsatlarına sahip olacak. Mevcut durumda ilk yeni S-Bahn araçlarının 2030'da gelmesi planlanıyor. Daha fazla erteleme için fazla zaman yok. Çünkü en eski S-Bahn serisi 480'in son vagonlarının 2032'de hizmet dışı bırakılması gerekecek.
Çünkü sonbahar gibi erken bir zamanda yeni bir çatışma ortaya çıkabilir; dört yıldan uzun bir süre sonra her şeyin yeniden başlaması riski de söz konusudur. Mahkemenin kusur olarak eleştirdiği kamu ihale kanunu ihlalleri devam ediyor. Bir şey zaten açık: beklendiği gibi önemli bir son tarih yeniden ertelenmeli.
Bunlar, şu anki koşullarla toplamı on bir ila on iki milyar avroyu bulabilecek siparişler. Büyük S-Bahn ihalesi ile Berlin ve Brandenburg eyaletleri, en az 1.400 S-Bahn aracı üretecek, bunları 30 yıl boyunca bakımını yapacak ve 15 yıl boyunca işletecek şirketleri arıyor. Araçlar S1, S2, S3, S5, S7 ve S9 dahil on bir hatta çalışacak. S-Bahn alt ağları Stadtbahn ve Kuzey-Güney için ödül prosedürü 2020'den beri yürütülüyor.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
S-Bahn ihalesi: Teklif sahiplerinin 25 Nisan'a kadar süreleri var
Önemli bir aşamanın yakında sona ermesi bekleniyor, ancak Temyiz Mahkemesi önündeki yargılamanın yeni bir ertelemeyi zorunlu kılacağı artık doğrulandı. En son, bağlayıcı tekliflerin sunulması için son tarihin 28 Mart saat 12.00'de sona ereceği söylenmişti. Şimdi bunun yeniden, bu kez dört hafta erteleneceği açık. Artık teklif sahiplerinin 25 Nisan'a kadar süreleri var. Bu, ulaştırma idaresi sözcüsü tarafından doğrulandı.
Son durak yakında görünür olacak: Berlin S-Bahn 480 serisinin yalnızca 2032'ye kadar hizmet vermesi planlanıyor.Rüdiger Wölk/imago
Bu nedenle eyaletler, Temyiz Mahkemesi Verg 11/22 dosya numaralı davadaki kararın yazılı gerekçelerini kendilerine göndermeden önce takvimi ayarlıyorlar. Cornelia Holldorf başkanlığındaki satın alma senatosu yakın zamanda bir araya geldi. 1 Mart akşamı, her iki tarafça da zafer olarak görülen kararını açıkladı ancak bu, resmin tamamını temsil etmiyor.
Bildirildiği üzere, Fransız demiryolu aracı üreticisi Alstom, 2021 yılında Senato Ekonomik İşler Departmanı'nda bulunan kamu ihale odasının huzuruna çıktı. Şirket, diğer hususların yanı sıra, değerlendirme kriterlerinin bireysel sağlayıcılara dezavantaj sağladığından şikayetçi oldu. Alstom gibi bir tren operatörüyle işbirliği yapmayan birinin şansı daha kötü. Demiryolu şirketleri Transdev ve Netinera çekildi. Siemens, Stadler ve Berlin S-Bahn ise bunu birlikte sunmak istiyor.
Berlin Ticaret Odası karar verdi – Berlin için sadece bir sahne zaferi mi?
Kamu ihale odasının 2022 yılında şikayeti reddetmesinin ardından Alstom, derhal Temyiz Mahkemesine şikayette bulundu. Müzakerelerin ikinci gününün sonunda Cornelia Holldorf kararı açıkladı. Cuma günü mahkeme, başvuranın şikâyetini kısmen onadı ve geri kalanını reddetti. Eyaletlerin artık sadece iki noktada ihale dokümanlarını değiştirmeleri gerekiyor. Bu, S-Bahn atölyelerine ve yalnızca Siemens tarafından sunulan ZBS tren kontrol sistemine olan hat bağlantılarının maliyetleriyle ilgilidir.
Senatör Manja Schreiner (CDU) ile Senato Ulaştırma İdaresi memnuniyetle tepki gösterdi. Sözcüleri Michael Herden, “Eyaletler, prosedürü mümkün olan en kısa sürede sonlandırabilmek ve ihale edilen hizmetleri devreye alabilmek için ihale senatosunun itiraz ettiği noktalara ilişkin satın alma belgelerinin ilgili revizyonunu hazırlıyor” dedi. Eyaletler, mahkemenin şikayetlerin çoğunu reddetmesini olumlu görüyor. S-Bahn ödül sürecinin, söylendiği gibi “birkaç düzeltmeyle” devam ettirilebileceği belirtildi.
Ancak gözlemciler mahkeme kararının sadece geçici bir zafer olup olmadığını merak ediyorlar. Muhtemelen 2024 sonbaharında sözleşmeleri kimin alacağına dair bir karar verildiğinde, başka bir hukuki anlaşmazlık yaşanabileceğini söylüyorlar. Her durumda, kalitesiz sağlayıcılar için yeterli yasal cephane olacaktır. Temyiz Mahkemesi, dört Alstom şikayetini sağlam temelli olarak sınıflandırarak yeterli sayıda şikayet sağladı. Mahkeme başkanı, “maddi satın alma ihlalleri” olduğunu söyledi. “Kanuna aykırılık kusuru” yüzde 100 kanıtlanmıştır. Bu açık bir sonuçtur.
Mahkemenin eyaletlere yaptığı uyarı açıkça ortada
1 Mart'taki müzakere sırasında yetkili, eyaletlerin süreci daha önce olduğu gibi sürdürmesi durumunda ekonomik olmayan ve ayrımcı bir ödül verme riskinin ortaya çıkabileceği konusunda uyardı. Holldorf, Berlin ve Brandenburg adresine yaptığı açıklamada, önceki değerlendirme kriterlerine göre verilen bir sözleşmenin “o kadar ekonomik olmayacağını ve ödülü iptal etmek zorunda kalacağınızı” söyledi.
Mahkeme büyük bir sabırla Berlin ve Brandenburg'u dört şikayete çözüm bulmaya ikna etmeye çalıştı. Jürinin önerisi, bireysel bir teklifin, bir kombinasyonun veya genel teklifin karşılık gelen kısmından daha ekonomik olarak görülebilmesi durumunda dikkate alınması gerektiği yönündeydi. Alstom bundan yararlanabilir.
Ancak çabalar boşunaydı. Avukat Niels Griem, bir çareyi müzakere etme yetkisinin olmadığını söyledi. Gelen haberlere göre Brandenburg böyle bir çözüm istiyordu ancak Berlin eyaleti hayır dedi. Bu, satın alma sürecini yasal olarak güvenli hale getirme ve başka yasal yol ayrımlarına karşı koruma sağlama planının Berlin Senatosu'nda başarısız olduğu anlamına geliyor. Bir gözlemci, Berlin'in bu şansı kaçırdığını söyledi. Artık ihalenin verilmesinden sonra itirazda bulunulması ve bunun da Daire Mahkemesi İhale Senatosu'na götürülmesi riski mevcut olacaktır.
Zaman çok önemli: Berlin'in en eski S-Bahn serisinin 2032'de hurdaya çıkarılması gerekecek
“Sonra yeniden başlıyor” dedi. Daha sonra mahkeme endişelerini yineleyebilir. Verimsizlik nedeniyle ödülün iptal edilebileceği daha önce belirtilmişti. Siemens, Stadler ve S-Bahn Berlin'in beklendiği gibi ortak girişim olarak hareket etmesi halinde başka hukuki sorunlar ortaya çıkabilir.
“Her iki durumda da işler hızla ilerliyor. Veya zaman alabilir”, gözlemcinin değerlendirmesidir. Her durumda avukatlar ve danışmanlar hâlâ bazı kazanç fırsatlarına sahip olacak. Mevcut durumda ilk yeni S-Bahn araçlarının 2030'da gelmesi planlanıyor. Daha fazla erteleme için fazla zaman yok. Çünkü en eski S-Bahn serisi 480'in son vagonlarının 2032'de hizmet dışı bırakılması gerekecek.