Mezopotamya
New member
Jennifer S.'nin sırt ağrısı var. Bir kez daha sekiz yaşındaki oğlu Dean'i ve tekerlekli sandalyesini Deutsche Oper metro istasyonunda merdivenlerden yukarı ve aşağı taşımak zorunda kaldı. Asansör bozulduğunda veya dışkı bulaştığında 42 kilo taşımak zorunda kalıyor ve bu pek sık olmuyor. Berlinli bir sosyal kurumun 27 yaşındaki çalışanı, kendisinin ve oğlunun her gün karşılaştığı zorlukları ve Berlin'in erişilebilirlik alanında ne gibi eksiklikleri olduğunu Berliner Zeitung'a anlatıyor.
Doğumdan kısa bir süre sonra bir doktor, Dean'e kas-iskelet sistemi bozuklukları ve kas sertliği bozukluklarıyla kendini gösteren gelişimsel gecikme ve erken çocukluk döneminde beyin bozuklukları (serebral palsi) teşhisi koydu. İki yaşından beri tekerlekli sandalyeye bağımlı durumda ve hiçbir zaman yürüyemeyecek.
Dean tekrar annesinin yardımına ihtiyaç duyduğunda “Anne, diğer çocuklar gibi yürüyebilmeyi o kadar çok isterdim ki” diyor. Ayrıca adımları kendisi atmak ya da oyun parkında yaşıtlarıyla birlikte koşmak ister.
Berliner Zeitung'un ziyareti sırasında Dean odasında hemen oturuyor ve Lego ile oynuyor; Bazen elinden bir taş düşse bile gülüyor. Hastalığı aynı zamanda konuşmasını da etkiliyor ve bu da yaşıtı diğer çocuklar kadar net değil. Yine de hikaye anlatmaktan gerçekten hoşlanıyor ve bu da geniş kelime dağarcığına da yansıyor.
Jennifer S. “Dean neşeli ve hastalığına rağmen çok olumlu bir ruh halinde” diyor. Ancak artık engelinin giderek daha fazla farkına vardığı bir yaşta.
Diğer ailelerde olduğu gibi kendiliğindenlik bizim için pek mümkün değil. Jennifer S, “Bir sinemayı, müzeyi veya restoranı ziyaret etmek istersek, önceden her zaman engelsiz olup olmadığını kontrol etmem gerekir” diyor Jennifer S. Berlin'de genellikle erişilebilirlik sıkıntısı yaşanıyor ve ardından nasıl yapılacağını çözmesi gerekiyor kendi kendine başa çık. Giriş alanında elektronik kayar kapı sıklıkla arızalanır. “Kimse kapıyı bizim için tutmazsa gerçekten kayboluruz” diye vurguluyor. Anne, “Tren veya uçak yolculukları en kötüsü çünkü her zaman haftalar önceden rezervasyon yaptırmak zorunda kalıyorum ve sonrasında da ulaşımın sorunsuz geçmesini umuyorum” diyor.
Dean sekizinci yaş gününde.Özel
Engelli Berlin'de günlük yaşam: saatlerce süren yolculuklar ve her yerde engeller
Dean'in haftada üç kez fizik tedavi ve ara sıra mesleki terapi ve konuşma terapisi için Charlottenburg'a gitmesi gerekiyor. Britz'den toplu taşımayla bir saatten fazla sürüyor – çok kolay. Ve sadece özel bir olay yoksa. Bunlara bozuk ve kirli asansörler veya aşırı kalabalık otobüs ve trenler dahildir. Yoğun saatlerde tekerlekli sandalyeli kompartımanlarda neredeyse hiç yer kalmıyor.
Sadece pistlere ulaşmak bile zorlu bir iş. Jennifer S. “Maalesef Berlin'de asansörlerin dışkı ve idrarla kirlendiğini sık sık yaşıyorum” diyor. Asansörler kullanılamaz hale gelince ve onları çok fazla taşımaktan dolayı ciddi sırt problemleri yaşadığında bir durak daha yürüyor. Örneğin Parchimer Allee'den Britz-Süd'e. Her zaman kendinize nasıl yardımcı olacağınızı bilmeniz gerektiğini vurguluyor Jennifer S.
Kuzey Ren-Vestfalya tüketici danışma merkezine göre, ileri derecede engelli hastalar da taksiye binebilir ve belirli koşullar altında yolculuk masraflarının sağlık sigortası şirketlerinden karşılanmasını sağlayabilir. “Sağlık sigorta şirketimizden de paranın geri ödemesini alacağız ama ayda 24 seyahati karşılayabilecek maddi durumum yok. Bu yüzden otobüse binip trene biniyoruz” diye açıklıyor Jennifer S.
Anne, Dean'in babasından ayrı yaşıyor, bir sosyal yardım kuruluşunda 30 saat çalışıyor ve günlük yaşamını sıkı bir şekilde yapılandırmak zorunda. Hasta bir çocuğun bakımı ve bakımı zaman alıcı ve yorucudur. “Dean'in hafta içi okuldan sonra arkadaşlarıyla buluşmak veya spor yapmak için neredeyse hiç vakti olmuyor. Anne, “Bu onun üzerinde çok fazla stres yaratıyor” diyor. Ayrıca oğlunu tekerlekli sandalyeyle şehrin öbür ucuna götürme ve onu merdivenlerden yukarı ve aşağı taşıma gücü de yavaş yavaş tükeniyor.
Dean kendi yaşındaki diğer çocuklar gibi büyüyebilmeli. Arkadaşlarıyla buluşabilmeli veya bir spor kulübünü ziyaret edebilmeli. Annesi şöyle açıklıyor: “Top oynamayı çok seviyor ve tekerlekli sandalye futbolu ya da hentbola katılmayı çok istiyor.” Kendi arabalarıyla daha hareketli olsalardı bunu yapabilirdi.
Dean ve annesi Jennifer S., Britzer Garden'daki bir partide.Özel
Berlin Engelliler Derneği Başkan Yardımcısı Jan Kajnath: “Berlin'de daha yapılması gereken çok şey var”
Berlin Engelliler Derneği'nin başkan yardımcısı Jan Kajnath'ın da kas hastalığı var, bu yüzden tekerlekli sandalyeye bağımlı. Jennifer S.'nin ihtiyaçlarını anlayabiliyor ve şunları söylüyor: “Berlin'de daha yapılması gereken çok şey var. Ama pek çok şey iyi başladı.”
Geçen yıl engelsiz şehrin durumuna diğer büyük şehirlere göre 3 puan vermişti. Hamburg, Berlin'den biraz daha iyi performans gösterirken, Köln daha kötü performans gösterdi.
Yılbaşı gecesi Dean ve annesi maytap yaktı.Özel
Başkentte olumlu bir şey de otobüslerin 2013'ten bu yana mekanik katlanır rampalarla donatılmış olması ve bu nedenle engelsiz olmasıdır. Elektrikle uzatılabilen rampalar arızalanmaya çok yatkındı ve etkili olamadı. Kajnath, “Sadece Messe Nord'dan Wannsee Pfaueninsel'e giden 218 numaralı otobüs güzergahında tarihi otobüsler engelsiz işletilmiyor” diyor.
BVG metroları ve tramvayları da engelsizdir; son basamaklı tramvaylar 2021 yılında hurdaya çıkarıldı. BVG, 2023 yılında metro istasyonlarında tekerlekli sandalye sembollü “engelsiz” ekranı metro istasyonlarında tanıttı. Aksi takdirde, tekerlekli sandalye kullanıcısı olarak ilk kapıda durmanız gerekir. İçeri girin ve sürücüye yardıma ihtiyacınız olduğunu belirtin. Daha sonra platformdan hem girerken hem de çıkarken bir rampa oluşturulacak. Bazen sürücünün aktif tekerlekli sandalyeyi eğerek içeri itmesi yeterli olur. Elektrikli tekerlekli sandalyeler her zaman bir rampaya ihtiyaç duyar.
Berlin Engelliler Derneği başkan yardımcısı, “Ancak asansörün durumu mütevazı ve etkilenen tüm dernekler tarafından düzenli olarak uyarılıyor” diye açıklıyor. Berlin'in daha önce 2022 yılına kadar tüm metro istasyonlarını engelsiz erişim, asansörler veya rampalarla donatma hedefi vardı. Schönleinstrasse istasyonu gibi bazı metro istasyonları henüz planlanmadığından henüz bir hedef tarih yok. Moritzplatz metro istasyonunun yenilenmesinin 2026 yılında yapılması planlanıyor. BVG, ayrılan bütçe dahilinde çalışmalar yapıyor.
Kajnath sözlerine şöyle devam etti: “Berlin S-Bahn iyi donanımlı ancak genellikle Neukölln veya Bundesplatz gibi transfer noktalarından BVG'ye bağlanıyor.” Son BVG grevi sırasında asansörlerin tamamen kapalı olduğunu “acı bir şekilde öğrendi”.
Brokelifts web sitesinde çeşitli duraklardaki şu anda bozuk olan asansörleri görebilirsiniz. BVG grevi sırasında ne yazık ki rekor sayıda “150 asansör hizmet dışı kaldı” – bunun başlıca nedeni, asansörler de dahil olmak üzere metro istasyonlarının kapalı olmasıydı.
Asansörlerin arızalanması durumunda BVG nakliye hizmetini arayabilirsiniz. Ancak, refakatçili kişiyi en yakın çalışır durumdaki asansöre götürmek için minibüsün gelmesi için 15 dakikaya kadar beklemeniz gerekebilir.
Deutsche Bahn, S-Bahn hattı 2 üzerindeki Yorckstrasse istasyonuna asansör kurmayı ve istasyonu tamamen yeniden inşa etmeyi planlıyor. Bu, 21 numaralı S-Bahn hattının inşaatı kapsamında gerçekleşmelidir. “O zamana kadar tekerlekli sandalyeyle Yorckstrasse'de U7'den S2'ye geçmek mümkün değil. Etkilenenlerin şikayetlerine rağmen geçici bir asansör inşa etme planı yok” diyor Kajnath. Ayrıca BVG personelinin yanı sıra S-Bahn ve bölgesel trenleri de övmesi gerektiğini, çünkü onların her zaman yardım etmeye çalıştıklarını vurguladı.
Dean'in annesi artık Berlin'de yalnızca toplu taşımaya güvenmek istemiyor. Engellilerin erişebileceği rampalı bir arabanın günlük yaşamını kolaylaştıracağı gerekçesiyle motorlu araç yardımı almak üzere gençlik yardım bürosuna başvurdu. Şimdi izin almayı umuyor.
Ancak dönüştürülen aracın maliyetinin yaklaşık 50.000 avro olduğu söyleniyor. Ancak Motorlu Taşıt Yardım Yönetmeliğine göre sübvansiyon yalnızca 22.000 Euro'ya kadardır. Bu yeni, daha önce maksimum katkı 9.500 Euro idi.
Jennifer S. bu nedenle sosyal ağlarda da bir bağış çağrısı başlattı. Şöyle diyor: “Araba bariyer ve zaman sorunlarımızı anında çözecek ve Dean daha da mutlu bir hayata sahip olabilecek.”
Doğumdan kısa bir süre sonra bir doktor, Dean'e kas-iskelet sistemi bozuklukları ve kas sertliği bozukluklarıyla kendini gösteren gelişimsel gecikme ve erken çocukluk döneminde beyin bozuklukları (serebral palsi) teşhisi koydu. İki yaşından beri tekerlekli sandalyeye bağımlı durumda ve hiçbir zaman yürüyemeyecek.
Dean tekrar annesinin yardımına ihtiyaç duyduğunda “Anne, diğer çocuklar gibi yürüyebilmeyi o kadar çok isterdim ki” diyor. Ayrıca adımları kendisi atmak ya da oyun parkında yaşıtlarıyla birlikte koşmak ister.
Berliner Zeitung'un ziyareti sırasında Dean odasında hemen oturuyor ve Lego ile oynuyor; Bazen elinden bir taş düşse bile gülüyor. Hastalığı aynı zamanda konuşmasını da etkiliyor ve bu da yaşıtı diğer çocuklar kadar net değil. Yine de hikaye anlatmaktan gerçekten hoşlanıyor ve bu da geniş kelime dağarcığına da yansıyor.
Jennifer S. “Dean neşeli ve hastalığına rağmen çok olumlu bir ruh halinde” diyor. Ancak artık engelinin giderek daha fazla farkına vardığı bir yaşta.
Diğer ailelerde olduğu gibi kendiliğindenlik bizim için pek mümkün değil. Jennifer S, “Bir sinemayı, müzeyi veya restoranı ziyaret etmek istersek, önceden her zaman engelsiz olup olmadığını kontrol etmem gerekir” diyor Jennifer S. Berlin'de genellikle erişilebilirlik sıkıntısı yaşanıyor ve ardından nasıl yapılacağını çözmesi gerekiyor kendi kendine başa çık. Giriş alanında elektronik kayar kapı sıklıkla arızalanır. “Kimse kapıyı bizim için tutmazsa gerçekten kayboluruz” diye vurguluyor. Anne, “Tren veya uçak yolculukları en kötüsü çünkü her zaman haftalar önceden rezervasyon yaptırmak zorunda kalıyorum ve sonrasında da ulaşımın sorunsuz geçmesini umuyorum” diyor.
Dean sekizinci yaş gününde.Özel
Engelli Berlin'de günlük yaşam: saatlerce süren yolculuklar ve her yerde engeller
Dean'in haftada üç kez fizik tedavi ve ara sıra mesleki terapi ve konuşma terapisi için Charlottenburg'a gitmesi gerekiyor. Britz'den toplu taşımayla bir saatten fazla sürüyor – çok kolay. Ve sadece özel bir olay yoksa. Bunlara bozuk ve kirli asansörler veya aşırı kalabalık otobüs ve trenler dahildir. Yoğun saatlerde tekerlekli sandalyeli kompartımanlarda neredeyse hiç yer kalmıyor.
Sadece pistlere ulaşmak bile zorlu bir iş. Jennifer S. “Maalesef Berlin'de asansörlerin dışkı ve idrarla kirlendiğini sık sık yaşıyorum” diyor. Asansörler kullanılamaz hale gelince ve onları çok fazla taşımaktan dolayı ciddi sırt problemleri yaşadığında bir durak daha yürüyor. Örneğin Parchimer Allee'den Britz-Süd'e. Her zaman kendinize nasıl yardımcı olacağınızı bilmeniz gerektiğini vurguluyor Jennifer S.
Kuzey Ren-Vestfalya tüketici danışma merkezine göre, ileri derecede engelli hastalar da taksiye binebilir ve belirli koşullar altında yolculuk masraflarının sağlık sigortası şirketlerinden karşılanmasını sağlayabilir. “Sağlık sigorta şirketimizden de paranın geri ödemesini alacağız ama ayda 24 seyahati karşılayabilecek maddi durumum yok. Bu yüzden otobüse binip trene biniyoruz” diye açıklıyor Jennifer S.
Anne, Dean'in babasından ayrı yaşıyor, bir sosyal yardım kuruluşunda 30 saat çalışıyor ve günlük yaşamını sıkı bir şekilde yapılandırmak zorunda. Hasta bir çocuğun bakımı ve bakımı zaman alıcı ve yorucudur. “Dean'in hafta içi okuldan sonra arkadaşlarıyla buluşmak veya spor yapmak için neredeyse hiç vakti olmuyor. Anne, “Bu onun üzerinde çok fazla stres yaratıyor” diyor. Ayrıca oğlunu tekerlekli sandalyeyle şehrin öbür ucuna götürme ve onu merdivenlerden yukarı ve aşağı taşıma gücü de yavaş yavaş tükeniyor.
Dean kendi yaşındaki diğer çocuklar gibi büyüyebilmeli. Arkadaşlarıyla buluşabilmeli veya bir spor kulübünü ziyaret edebilmeli. Annesi şöyle açıklıyor: “Top oynamayı çok seviyor ve tekerlekli sandalye futbolu ya da hentbola katılmayı çok istiyor.” Kendi arabalarıyla daha hareketli olsalardı bunu yapabilirdi.
Dean ve annesi Jennifer S., Britzer Garden'daki bir partide.Özel
Berlin Engelliler Derneği Başkan Yardımcısı Jan Kajnath: “Berlin'de daha yapılması gereken çok şey var”
Berlin Engelliler Derneği'nin başkan yardımcısı Jan Kajnath'ın da kas hastalığı var, bu yüzden tekerlekli sandalyeye bağımlı. Jennifer S.'nin ihtiyaçlarını anlayabiliyor ve şunları söylüyor: “Berlin'de daha yapılması gereken çok şey var. Ama pek çok şey iyi başladı.”
Geçen yıl engelsiz şehrin durumuna diğer büyük şehirlere göre 3 puan vermişti. Hamburg, Berlin'den biraz daha iyi performans gösterirken, Köln daha kötü performans gösterdi.
Yılbaşı gecesi Dean ve annesi maytap yaktı.Özel
Başkentte olumlu bir şey de otobüslerin 2013'ten bu yana mekanik katlanır rampalarla donatılmış olması ve bu nedenle engelsiz olmasıdır. Elektrikle uzatılabilen rampalar arızalanmaya çok yatkındı ve etkili olamadı. Kajnath, “Sadece Messe Nord'dan Wannsee Pfaueninsel'e giden 218 numaralı otobüs güzergahında tarihi otobüsler engelsiz işletilmiyor” diyor.
BVG metroları ve tramvayları da engelsizdir; son basamaklı tramvaylar 2021 yılında hurdaya çıkarıldı. BVG, 2023 yılında metro istasyonlarında tekerlekli sandalye sembollü “engelsiz” ekranı metro istasyonlarında tanıttı. Aksi takdirde, tekerlekli sandalye kullanıcısı olarak ilk kapıda durmanız gerekir. İçeri girin ve sürücüye yardıma ihtiyacınız olduğunu belirtin. Daha sonra platformdan hem girerken hem de çıkarken bir rampa oluşturulacak. Bazen sürücünün aktif tekerlekli sandalyeyi eğerek içeri itmesi yeterli olur. Elektrikli tekerlekli sandalyeler her zaman bir rampaya ihtiyaç duyar.
Berlin Engelliler Derneği başkan yardımcısı, “Ancak asansörün durumu mütevazı ve etkilenen tüm dernekler tarafından düzenli olarak uyarılıyor” diye açıklıyor. Berlin'in daha önce 2022 yılına kadar tüm metro istasyonlarını engelsiz erişim, asansörler veya rampalarla donatma hedefi vardı. Schönleinstrasse istasyonu gibi bazı metro istasyonları henüz planlanmadığından henüz bir hedef tarih yok. Moritzplatz metro istasyonunun yenilenmesinin 2026 yılında yapılması planlanıyor. BVG, ayrılan bütçe dahilinde çalışmalar yapıyor.
Kajnath sözlerine şöyle devam etti: “Berlin S-Bahn iyi donanımlı ancak genellikle Neukölln veya Bundesplatz gibi transfer noktalarından BVG'ye bağlanıyor.” Son BVG grevi sırasında asansörlerin tamamen kapalı olduğunu “acı bir şekilde öğrendi”.
Brokelifts web sitesinde çeşitli duraklardaki şu anda bozuk olan asansörleri görebilirsiniz. BVG grevi sırasında ne yazık ki rekor sayıda “150 asansör hizmet dışı kaldı” – bunun başlıca nedeni, asansörler de dahil olmak üzere metro istasyonlarının kapalı olmasıydı.
Asansörlerin arızalanması durumunda BVG nakliye hizmetini arayabilirsiniz. Ancak, refakatçili kişiyi en yakın çalışır durumdaki asansöre götürmek için minibüsün gelmesi için 15 dakikaya kadar beklemeniz gerekebilir.
Deutsche Bahn, S-Bahn hattı 2 üzerindeki Yorckstrasse istasyonuna asansör kurmayı ve istasyonu tamamen yeniden inşa etmeyi planlıyor. Bu, 21 numaralı S-Bahn hattının inşaatı kapsamında gerçekleşmelidir. “O zamana kadar tekerlekli sandalyeyle Yorckstrasse'de U7'den S2'ye geçmek mümkün değil. Etkilenenlerin şikayetlerine rağmen geçici bir asansör inşa etme planı yok” diyor Kajnath. Ayrıca BVG personelinin yanı sıra S-Bahn ve bölgesel trenleri de övmesi gerektiğini, çünkü onların her zaman yardım etmeye çalıştıklarını vurguladı.
Dean'in annesi artık Berlin'de yalnızca toplu taşımaya güvenmek istemiyor. Engellilerin erişebileceği rampalı bir arabanın günlük yaşamını kolaylaştıracağı gerekçesiyle motorlu araç yardımı almak üzere gençlik yardım bürosuna başvurdu. Şimdi izin almayı umuyor.
Ancak dönüştürülen aracın maliyetinin yaklaşık 50.000 avro olduğu söyleniyor. Ancak Motorlu Taşıt Yardım Yönetmeliğine göre sübvansiyon yalnızca 22.000 Euro'ya kadardır. Bu yeni, daha önce maksimum katkı 9.500 Euro idi.
Jennifer S. bu nedenle sosyal ağlarda da bir bağış çağrısı başlattı. Şöyle diyor: “Araba bariyer ve zaman sorunlarımızı anında çözecek ve Dean daha da mutlu bir hayata sahip olabilecek.”